> Смерть заднього лівого амортизатора виявив навесні, колизібралися їхати з друзями на шашлики.Завантаживши повний багажник +4 людини на задньому сидінні вирушив у дорогу.Проїхавши, буквально, 300 метрів почув сморід гуми.Подумав, що як звичайно щось смердитьна вулиці, але сморід не покидала салон а ставала всесильнішою.Зупинившись, виявив що заднє ліве колесо стало no-name -боковина стерлася об арку і стала повністю гладкою. Купі з двомапасажирами ззаду, ще через місяць стало взагалі невиносно їздити —по трасі стало затирати навіть при порожньому багажнику і безпасажирів. Приблизно через 5км після покупки почав помічати, щопробиває передню ліву стійку навіть на малих горбках у вигляділатки висотою 3-4см. По трасі на швидкості були такі удари нарівному місці, що думав і лобове трісне і стійка вилетить. Ще через1км став помічати стукіт при їзді по бруківці або малимнерівностям. Лазив по форумах — пишуть що стукають втулкиобойми.
Вирішив відновити. Читав про відновлені аміки. Більшість відгуківнегативні — то швидко потекли, то не такі характеристики. Знайшов уХаркові Майстер-Сервіс, які займаються відновленням. На тлі рештиконтор, залучило наявність стенду для перевірки характеристик тагарантія на роботи на півроку або 20км. Та й ціна за роботи у нихнайбільша майже. Вирішив їхати туди.
Першими здав задні. Вартість першого відновлення за 1 аммо була55-56$. За ці гроші можна було взяти новий такий самий KYB лише безгравіювання Субару. За каталогами KYB це абсолютно ідентичні аммо.Різниця тільки в тому, що на тих, що поставляються на завод субару, гравіюють напис і OEM номер. Все, у цьому відмінності закінчуються.А ціна, попрошу, майже вдвічі відрізняється.
Якістю робіт залишився задоволений, і тому вирішив здати і передні.До того їх ремонт виявився навіть дешевшим — по 50$. Все через те, що задні мають опуклість під шток, як Д образні, а передні Побразні. І ще 20 $ довелося віддати за новий шток, тому на одномуз'явилися каверни і були серйозні подряпини. Відновлення передніхбілтів не менше 100$, а все через однотрубну конструкцію.
Якщо вже робити то на всі бабки — вирішив ще поміняти сайлентблокив задніх аммо. Чіткої інформації за тим, що точно підійдуть незнайшов. Методом підбору знайшов на ринку схожі зарозмірами.Зовнішній діаметр та отвір під болт ідентичні. Самаобойма візуально ширше на 1-2мм, тоді як ширина втулки однакова.Самі саленти з VW Т4, так і називаються сайлентблоки задньогоамортизатора. Номер на фото.
У результаті взяв все це барахло і поїхав міняти.
Здав машину майже об 11 і вже о 17 забрав.
За відчуттями — машина стала зібранішою. На купині ямкивідпрацьовує чудово. Поки не скажу, що відновлені аммо гірші забілти. При їзді по колдобинах і вибоїнах трохи жорсткіше ніж білти.але думаю це минеться. Тільки й 200км не від'їздив ще.
PS Білти виявилися тим самим оригіналом, який ставився на JDM авто, тк на них є гравірування субару.
PPS:Наступної весни повезу білти на теж СТО, що б перевірити їххарактеристики і можна відновити. Своєчасно міняйте задубіліпильовики. UPD 19.09 :відкатал вже більше 300км, амортизаторирозходилися, стали м'якшими. По бруківці, машина трохи розхлябанийстала, але не критично. Дрібні ямки ковтає добре, але зад все одножорсткуватий начебто бухає на високих латках (3-4см). Загалом дужезадоволений. Якби ще не гримів і не скрипів пластик було блухурі))
Але є одне велике АЛЕ! ТАК І ТРЕТ С** А заднє ліве на ямах ізпасажирами ззаду! незнаю що робити.
Може є якісь проставки чи посилені пружини? хто що знає? можепружини від Аута дадуть кліренсу?
"по бруківці, машина трохи розхлябаний стала, але не критично.Дрібні ямки ковтає добре, але зад все одно жорсткуватий начебтобухає на високих латках (3-4см). Загалом дуже задоволений. Якби щене гримів і не скрипів пластик було б лухурі))
Але є одне велике АЛЕ! ТАК І ТРЕТ С** А заднє ліве на ямах ізпасажирами ззаду! незнаю що робити.
Може є якісь проставки чи посилені пружини? хто що знає? можепружини від Аута дадуть кліренсу? Запчастини на фото:7H5513029C
"по бруківці, машина трохи розхлябаний стала, але не критично.Дрібні ямки ковтає добре, але зад все одно жорсткуватий начебтобухає на високих латках (3-4см). Загалом дуже задоволений. Якби щене гримів і не скрипів пластик було б лухурі))
Але є одне велике АЛЕ! ТАК І ТРЕТ С** А заднє ліве на ямах ізпасажирами ззаду! незнаю що робити.
Може є якісь проставки чи посилені пружини? хто що знає? можепружини від Аута дадуть кліренсу? Запчастини на фото:7H5513029C
Коментарі6
Цікаво, що за контора у Харкові зі стендом, як називається? Навряд чи із Запоріжжя кататимуся туди заради аміків, але все ж таки — може у них філія тут. А то у нас теж багато хто торгує, хто відновлює. А критерій якості у всіх один - жопомер. Дуже су...
Master service. Вони начебто приймають і по пересиланню амортизатори. Так, видають лист з графіком. Порівнюють з показниками оригінальних амортизаторів. Але все це якась каламутна тема, тому що якщо аморт стукає на морозі то якісь відхилення явно пов...
Поки так і роблю — нову каябу купую. Відновленням цікавився, але цінник був дорожчим за новий. Правда скрізь пишуть про засилля контрафакту в торгових рядах. От і думав, що ще при покупці добре б перевіряти на стенді ) Поки обмежився тим, що зайшов н...
Більти хороші для хороших доріг. Якщо їздити по латаним перелатаним то взагалі все одно які стійки. Я б залишив каябу, бо більти передні особливо не живуть по поганих дорогах. Починає стукати патрон. Власне як у мене і було. Екзист мені не оч сподоба...
Круто) невже відновлені КУВ жорсткіше ніж Більти? , слава богу мої поки не пробивають на купині!
Я думаю жорсткіше вони потім, що не розробилися так сказати. Особливої різниці в жорсткості між оригіналом і більтами я не помітив. Звичайно більти трохи краще відпрацьовують на бруківці. якщо є гроші, то краще взяти більти — кажуть виходжують за 6...