Підсумки володіння за 1.5 роки

Прийшов кінець екшену і нервування володіння Субарем. Від машинизалишилися тільки позитивні емоції і місцями не зовсім позитивніспогади.
Було зроблено:
-поставив газ
-відкапіталіл мотор
-перебрав у коло підвіску (кожен сай-к новий, стійки реставровані10+ пробігу)
-нова літня гума.
-ксенон.
Неприємні спогади пов'язані тільки з тим що сам лоханувся.Купив задорого, биту, з мотором який жер масло і 12 річній гумі. Але, недивлячись на всі ці жахливі розтрати, володіти навіть атмо субарембезцінно — ловити погляди з машини, що поряд стоять, не париться зприводу прогнозу погоди на завтра, дубасити. По сніговій каші в тойчас, коли інші не можуть рушити. З/год коштують осудні гроші, купував все в інтернеті місцями за закупівельною ціною. На ринкинавіть немає сенсу ходити — таким там не торгують. Ну а усервісменів купує хіба що тільки лінивий. Обслуговування мотора, при хорошому розкладі, полягає тільки в заміні маслі кожні 8-10ткм, ГРМ кожні 45ткм і свічок кожні 15ткм. У гіршому — робимо капіталкуі забуваємо про всі проблеми з ним.
Машину вирішив продати так втомився від постійних вкладень.здавалося б, начебто і зробив уже все, що можна, їзди собі горя незнай. Але ні, машині майже 20 років і нічого хорошого чекати віднеї доводиться. З майбутнього потрібно було пофарбувати арки, морду, пороги, в ідеалі поміняти синхронізатор 3й передачі, поміняти масло в коробці та редукторі, відреставрувати диски, туманки стали жити своїм життям. Сил на це не залишилося і сенсу вцьому особливого не було, тому машина дорожче від цього не ставала.Треба було і підвіску не робити, віддавати як є. За цей час Субарузарекомендувала себе як досить надійна і витривала машина. Приналежному обслуговуванні та експлуатації цей скарб. Варто братилише з перших рук чи клубне авто з історією, своєчаснообслуговувати та не шкодувати грошей на нормальну олію. Замістькапітальки робити свап відразу на 206/208 мотор бо по грошах тесаме.