Капіталка ej201. Частина 1. Зняття.

У цій серії статей я хотів би розповісти про те, як можна зробитикапітальний ремонт двигуна, навіть субару, в домашніх умовах.Статті будуть не великі, інформативні. Буде багато фоток))<
Таким чином, з попереднього посту можна зрозуміти, що двигунузалишилися лічені кілометри.Витрата олії збільшилася аж до 1л на100км, витрата газ/бенз в нормі.Купивши 2л олії в 300 кілометрів дотестя.Масла вистачило на 340км. У гараж заїжджав, можна сказати, насухому щупі. Години 2-3 пішло на канитель з проводкою, тому щогазовики врізалися в штатну проводку в районі форсунок, заховавшисвої сліди в достатку ізоленти.
У Мануалі при знятті двигуна пишуть знімати компресор кондиціонерата ГУРу.Робити ж цього ніхто не став.Знявши ремені та відкрутившикомпресори від блоку їх можна акуратно розкинути по сторонах, благотрубки гумові.
Кондей і ГУР не від'єднував

Про те як від'єднувати всякі трубочки розповідати не буду, замісцем самі зрозумієте що заважає.
Далі знімаємо радіатор. Відкручуємо 2 подушки від балки та штани.Зачіплюємо двигун за монтажні отвори (див. Мануал) і піднімаємо, щоб болти подушок вийшли з балки. Передню стропу краще зробититрохи коротше, тому що двигун спочатку стоїть під кутом близько 15градусів. Підданкрачуємо коробку в положенні, яким вона є, тобтопіднімати вище не потрібно. Можна підбадьорити 2 бруски під коробкуі покласти її на балку. Далі відкручуємо болти дзвону, знімаємостартер. Переконавшись, що нічого більше не зв'язує коробку здвигуном, піднімаємо ще трохи двигун і посуваємо його на себе, убік бампера. Для легкості зняття, не потрібно сильно підніматидвигун, тому перекосяться 2 шпильки блоку, довжиною близько 5см, які входять у дзвін і змикати доведеться мантируваннями. Якщовгадати з кутом можна смикати руками.
Отже, коли шпильки вийшли з блоку, можна сміливо тягнути вгору.

Ура, двиг знятий.