Кохання з першого погляду або як купити перше переглянуте авто

Після продажу 2х своїх коней почав пошуки нової конячки. Хотілосящось свіже, не старше 15 років, економічне і швидке. Поїздок натаксі.Деякі відсіялися самі собою, деякі викликали подвійніпочуття.Послiд поїздок зрозумів що немає такої машини, яка була б ішвидка і економічна і відносно молода за суму на яку ярозраховував.Відпало бажання брати нудотомобілі в особі Фабії, Авеоі т Як варіант, знаходив Сценики і Мегани 2004-06 рр.. Алепобачивши в друга пачку нарядів зі СТО і почитавши відгуки просценіках бажання брати їх згасало.Критерій пошуку розширився допочатку 2000х років. В цьому критерії не обіцяли нічого доброго —старенькі Октавії 1, 6 і перші покоління Сонат і Маджентісів.І тутпочали траплятися субарики.Давно не рівно дихав до їхнього "бубуба"і повного приводу. Що японці 15+ літньої давності набагатонадійніші за німців. До того ж за німців хочуть шалені гроші, астатки залишають бажати кращого.
Рішення впало у бік японців. Серед усіх японців виділялися субару -безліч можливостей і варіантів для тюнінгу, повний привід.Остерігався тільки опозитника і стуку в 4м циліндрі, щоб непотрапити на капіталочку після покупки.
У результаті знайшов пару Легасі у своєму місті:2л хутро GL і 2, 5автомат у топ комплектації.
< /p>
Першою була GL. Огляд був узимку, мороз -15. Машина була на виглядне звільнена, господар не здавався перекупом. Спершу дививсявізуально і по можливості перевіряв усе, що знав. Від частини все, що казав господар, було правдою. Двигун без потік, не митий, бувшар пилу і бруду. Довго слухав стукіт 4-го циліндра але так і невиявив. Проїхалися по засніженій парковці. Прохідність дивовижна.По 20см снігу проїхали і не помітили. Підвіска виявилася доситькомфортною. Чув багато відгуків, що імпреза табурет і зубодробилка, але походу це стосується лише до імпрез. Підвіска виявилася м'якоюзавдяки стойкам Bilstein B6 жовтим. Салон просторий що у переді щопозаду. На подив багажник досить великий, враховуючи щоповнопривідна машина і задня підвіска повинна зжирати місце, а тутяпонці постаралися на славу - влазить 4 зимових колеса. Вихлоп:банкRemus, кати вирізані. Начебто і прямотік як ні як, але в салонітихо, шум не дратує. Чути стає після 3500 оборотів і одразу знайцікавішого.
На слід день був огляд на СТО. Фарбовані виявилися лише переходипорога в задню арку під задніми дверима (300-400мкм). Читав що цеболячка легенів цього покоління. Все інше завод 100-150мкм.
По двигуну нічого не виявили, працює чітко. Помилок також невиявлено. За підвіскою необхідно поміняти тільки гумки задньогостабілізатора, інше все добре. Редуктора та коробка не гудуть. Маслозамінено відносно недавно.
У результаті трохи поторгувавшись, зустрілися на слід день іпоїхали в МРЕО.
Разом з авто я отримав:нульовик K& N з комплектом чистилки тамасла, літні 17е колеса на оригінальних OZ ultraleggera і осудноюгумою, оригінальні стійки (господар казав що можна прокачати ібудуть працювати). Машина потрапила майже всім критеріям вибору! Засмучує лише витрата, 11-12л по місту. Але для повного приводуговорять більш ніж нормально. У планах поставити ГБО.