Досвід використання ГБО 4 покоління

Установив ГБО-4 05.07.14р.
*************
Через місяцьц експлуатації можна зробити першібільш-менш об'єктивні висновки :
Динаміка:
Відразу після встановлення пару днів їздив без кондера.Динаміка якмені здалася стала краще.Якщо на бензині "підхоплення" був при2000об./хв то на газу десь з 1800об./хв Потім було пару регулювань, чи то на них мені щось там підкрутили, чи то звик, - загалом тягата ж що і на бензині.
> При включенні кондера спочатку різниці не відчував, точнішебуло також як і на бензині, потім з'їздив на регулювання (сказалибув недолив), - і буквально через пару днів став суттєво відчувативключення кондера, машина насилу рушала без підгазування. Другерегулювання, - впав тиск.
На даний момент:без кондера - різниці з бензином не відчуваю, зкондером - невелика втрата в динаміці, при обгонах на трасідоводиться злегка за раннє виходити на обгін, але при цьому неперемикатися на 4-ту. (порівнюю з ланосом на бензині, — у ньогобільше просадка по динаміці при включенні кондера) у мене буде+10-15% до бензинового, але на практиці вийшло трохи більше, а саме+20-25%, або +2-2, 5л. Баку, тобто заправляю до відсічки, і викочуюдо моменту коли газ не включається. Зараз літо, а це означає кондерпрацює практично весь час, стиль їзди середній, двигун кручу до3000-3500об./хв. Містом у мене виходить 12-12, 5л/100км, а по трасі10-10, 4л/100км. Як то забагато… Але знову ж таки, деякі пишуть, що+20% це нормально… Кому вірити, — не зрозуміло. При чому привикочуванні останніх двох баків у мене витрата вийшла взагалі 13л…Але я грішу на те, що змінився мій щоденний маршрут, — стало багатокоротких поїздок, причому далеко не рівною місцевістю. Але прицьому витрата трасою залишилася в межах 10л/100км. Усе це зкондером, т.К. Зараз неможливо спекотно…
Економія:
Всі свої виміри заношу в таблицю, згідно з ними за місяць я проїхав1823км., — на них я заощадив 994, 48грн. (кому цікаво, можу скинутитабличку з детальними підрахунками, та описами умов їзди на кожномубаку)
Як на мене, то цілком нормальні цифри, і десь місяців за 7-8 яповинен відбити його установку. :)))
Загальні враження:
По експлуатації машина ні чим не відрізняється від чистобензинової. Сама перемикається, газом не смердить, в динаміці завеликим рахунком не змінилася ... Хіба, що я звик весь час їздитивід повного до порожнього бака, а з газом доводиться частішевідвідувати ГЗС. До речі, балон-тор у мене на 48л. На однійзаправці у мене стабільно влазить 36-37л, а на інших (пробувавкілька марок) 33-34л. (заправляюсь в основному пізно ввечері аборано-вранці, так що температура повітря приблизно дорівнює), і прицьому проїжджаю свої покладені км. Для витрати 12-12, 5 л/100км.Чому так?
Запаску містом не вожу, а при далеких поїздках кидаю в багажник (фото №3)
Ось мабуть і все на даний момент спостереження. Періодично будудодавати. ="c2"> через 2.5 місяці (24.09.14)
Машинка і зокрема ГБО продовжує радувати. Але, періодично почитавшиабо поспілкувавшись з людьми про ГБО 4 покоління та його витрату, точніше приріст витрати в порівнянні з бензином, виникає питання, ачи не багато вона в мене їсть? (+20%).
Всі мої візити до установників закінчувалися тим, що:"- так, витрата завелика, але в межах норми. Налаштування майже ідеальні.".І коли після чергового коригування витрата не змінилася, я забив наних, точніше відклав візит до них до першого ТО (10, 000км).
Їздив до інших установників, але їхня відповідь була практично таж…
Але потім, поспілкувавшись з одним із установників (на жаль він віншому місті та можливості поїхати до нього практично немає) булоозвучено припущення, що проблема не в газових мізках, абоналаштуваннях, а в їхній механічній складовій… Тобіш підключено неДуже правильно ... Це припущення було висунуто у зв'язку з тим, щопатрубки обігріву редуктора тонкі, і через це газ малопідігрівається, і тому у мене така витрата ... (але чомуустановники та інші "спеці" сказали що діаметра встановленихпатрубків достатньо? )
перед входом у редуктор стоїть ось такий перехідник на товстішийпатрубок…
При цьому комп'ютер показує, що температура редуктора під час руху70-72 градуси, а на неодружених доходить до 85-86. Температура газу55-56 градусів (як при русі так і при стоянці) Якщо вірити форумам, то температура редуктора під час руху замала, але в межах норми . Атемпература газу під час руху-стоянки практично не змінюється (+-1градус). Чи може це впливати на витрату? Чи може у мене все ок, іне варто морочитися? ---------- ----------
замінив патрубки обігріву редуктора
"що я звик увесь час їздити від повного до порожнього бака, а згазом доводиться частіше відвідувати ГЗС.
До речі, балон-тор у мене на 48л. На одній заправці у менестабільно влазить 36-37л, а на інших (пробував кілька марок)33-34л. (заправляюсь в основному пізно ввечері або рано-вранці, такщо температура повітря приблизно дорівнює), і при цьому проїжджаюсвої покладені км. Для витрати 12-12, 5 л/100км. Чому так?
Запаску містом не вожу, а при далеких поїздках кидаю в багажник (фото №3)
Ось мабуть і все на даний момент спостереження. Періодично будудодавати. ="c2"> через 2.5 місяці (24.09.14)
Машинка і зокрема ГБО продовжує радувати. Але, періодично почитавшиабо поспілкувавшись з людьми про ГБО 4 покоління та його витрату, точніше приріст витрати в порівнянні з бензином, виникає питання, ачи не багато вона в мене їсть? (+20%).
Всі мої візити до установників закінчувалися тим, що:"- так, витрата завелика, але в межах норми. Налаштування майже ідеальні.".І коли після чергового коригування витрата не змінилася, я забив наних, точніше відклав візит до них до першого ТО (10, 000км).
Їздив до інших установників, але їхня відповідь була практично таж…
Але потім, поспілкувавшись з одним із установників (на жаль він віншому місті та можливості поїхати до нього практично немає) булоозвучено припущення, що проблема не в газових мізках, абоналаштуваннях, а в їхній механічній складовій… Тобіш підключено неДуже правильно ... Це припущення було висунуто у зв'язку з тим, щопатрубки обігріву редуктора тонкі, і через це газ малопідігрівається, і тому у мене така витрата ... (але чомуустановники та інші "спеці" сказали що діаметра встановленихпатрубків достатньо? )
перед входом у редуктор стоїть ось такий перехідник на товстішийпатрубок…
При цьому комп'ютер показує, що температура редуктора під час руху70-72 градуси, а на неодружених доходить до 85-86. Температура газу55-56 градусів (як при русі так і при стоянці) Якщо вірити форумам, то температура редуктора під час руху замала, але в межах норми . Атемпература газу під час руху-стоянки практично не змінюється (+-1градус). Чи може це впливати на витрату? Чи може у мене все ок, іне варто морочитися? ---------- ----------
замінив патрубки обігріву редуктора
"що я звик увесь час їздити від повного до порожнього бака, а згазом доводиться частіше відвідувати ГЗС.
До речі, балон-тор у мене на 48л. На одній заправці у менестабільно влазить 36-37л, а на інших (пробував кілька марок)33-34л. (заправляюсь в основному пізно ввечері або рано-вранці, такщо температура повітря приблизно дорівнює), і при цьому проїжджаюсвої покладені км. Для витрати 12-12, 5 л/100км. Чому так?
Запаску містом не вожу, а при далеких поїздках кидаю в багажник (фото №3)
Ось мабуть і все на даний момент спостереження. Періодично будудодавати. ="c2"> через 2.5 місяці (24.09.14)
Машинка і зокрема ГБО продовжує радувати. Але, періодично почитавшиабо поспілкувавшись з людьми про ГБО 4 покоління та його витрату, точніше приріст витрати в порівнянні з бензином, виникає питання, ачи не багато вона в мене їсть? (+20%).
Всі мої візити до установників закінчувалися тим, що:"- так, витрата завелика, але в межах норми. Налаштування майже ідеальні.".І коли після чергового коригування витрата не змінилася, я забив наних, точніше відклав візит до них до першого ТО (10, 000км).
Їздив до інших установників, але їхня відповідь була практично таж…
Але потім, поспілкувавшись з одним із установників (на жаль він віншому місті та можливості поїхати до нього практично немає) булоозвучено припущення, що проблема не в газових мізках, абоналаштуваннях, а в їхній механічній складовій… Тобіш підключено неДуже правильно ... Це припущення було висунуто у зв'язку з тим, щопатрубки обігріву редуктора тонкі, і через це газ малопідігрівається, і тому у мене така витрата ... (але чомуустановники та інші "спеці" сказали що діаметра встановленихпатрубків достатньо? )
перед входом у редуктор стоїть ось такий перехідник на товстішийпатрубок…
При цьому комп'ютер показує, що температура редуктора під час руху70-72 градуси, а на неодружених доходить до 85-86. Температура газу55-56 градусів (як при русі так і при стоянці) Якщо вірити форумам, то температура редуктора під час руху замала, але в межах норми . Атемпература газу під час руху-стоянки практично не змінюється (+-1градус). Чи може це впливати на витрату? Чи може у мене все ок, іне варто морочитися? ---------- ----------
замінив патрубки обігріву редуктора
"балон-тор у мене на 48л. На одній заправці у мене стабільновлазить 36-37л, а на інших (пробував кілька марок) 33-34л. (заправляюсь в основному пізно ввечері або рано-вранці, так щотемпература повітря приблизно дорівнює), і при цьому проїжджаю своїпокладені км. Для витрати 12-12, 5 л/100км. Чому так?
Запаску містом не вожу, а при далеких поїздках кидаю в багажник (фото №3)
Ось мабуть і все на даний момент спостереження. Періодично будудодавати. ="c2"> через 2.5 місяці (24.09.14)
Машинка і зокрема ГБО продовжує радувати. Але, періодично почитавшиабо поспілкувавшись з людьми про ГБО 4 покоління та його витрату, точніше приріст витрати в порівнянні з бензином, виникає питання, ачи не багато вона в мене їсть? (+20%).
Всі мої візити до установників закінчувалися тим, що:"- так, витрата завелика, але в межах норми. Налаштування майже ідеальні.".І коли після чергового коригування витрата не змінилася, я забив наних, точніше відклав візит до них до першого ТО (10, 000км).
Їздив до інших установників, але їхня відповідь була практично таж…
Але потім, поспілкувавшись з одним із установників (на жаль він віншому місті та можливості поїхати до нього практично немає) булоозвучено припущення, що проблема не в газових мізках, абоналаштуваннях, а в їхній механічній складовій… Тобіш підключено неДуже правильно ... Це припущення було висунуто у зв'язку з тим, щопатрубки обігріву редуктора тонкі, і через це газ малопідігрівається, і тому у мене така витрата ... (але чомуустановники та інші "спеці" сказали що діаметра встановленихпатрубків достатньо? )
перед входом у редуктор стоїть ось такий перехідник на товстішийпатрубок…
При цьому комп'ютер показує, що температура редуктора під час руху70-72 градуси, а на неодружених доходить до 85-86. Температура газу55-56 градусів (як при русі так і при стоянці) Якщо вірити форумам, то температура редуктора під час руху замала, але в межах норми . Атемпература газу під час руху-стоянки практично не змінюється (+-1градус). Чи може це впливати на витрату? Чи може у мене все ок, іне варто морочитися? ---------- ----------
замінив патрубки обігріву редуктора
"балон-тор у мене на 48л. На одній заправці у мене стабільновлазить 36-37л, а на інших (пробував кілька марок) 33-34л. (заправляюсь в основному пізно ввечері або рано-вранці, так щотемпература повітря приблизно дорівнює), і при цьому проїжджаю своїпокладені км. Для витрати 12-12, 5 л/100км. Чому так?
Запаску містом не вожу, а при далеких поїздках кидаю в багажник (фото №3)
Ось мабуть і все на даний момент спостереження. Періодично будудодавати. ="c2"> через 2.5 місяці (24.09.14)
Машинка і зокрема ГБО продовжує радувати. Але, періодично почитавшиабо поспілкувавшись з людьми про ГБО 4 покоління та його витрату, точніше приріст витрати в порівнянні з бензином, виникає питання, ачи не багато вона в мене їсть? (+20%).
Всі мої візити до установників закінчувалися тим, що:"- так, витрата завелика, але в межах норми. Налаштування майже ідеальні.".І коли після чергового коригування витрата не змінилася, я забив наних, точніше відклав візит до них до першого ТО (10, 000км).
Їздив до інших установників, але їхня відповідь була практично таж…
Але потім, поспілкувавшись з одним із установників (на жаль він віншому місті та можливості поїхати до нього практично немає) булоозвучено припущення, що проблема не в газових мізках, абоналаштуваннях, а в їхній механічній складовій… Тобіш підключено неДуже правильно ... Це припущення було висунуто у зв'язку з тим, щопатрубки обігріву редуктора тонкі, і через це газ малопідігрівається, і тому у мене така витрата ... (але чомуустановники та інші "спеці" сказали що діаметра встановленихпатрубків достатньо? )
перед входом у редуктор стоїть ось такий перехідник на товстішийпатрубок…
При цьому комп'ютер показує, що температура редуктора під час руху70-72 градуси, а на неодружених доходить до 85-86. Температура газу55-56 градусів (як при русі так і при стоянці) Якщо вірити форумам, то температура редуктора під час руху замала, але в межах норми . Атемпература газу під час руху-стоянки практично не змінюється (+-1градус). Чи може це впливати на витрату? Чи може у мене все ок, іне варто морочитися? ---------- ----------
замінив патрубки обігріву редуктора
"для витрати 12-12, 5 л/100км. Чому так?
Запаску містом не вожу, а при далеких поїздках кидаю в багажник (фото №3)
Ось мабуть і все на даний момент спостереження. Періодично будудодавати. ="c2"> через 2.5 місяці (24.09.14)
Машинка і зокрема ГБО продовжує радувати. Але, періодично почитавшиабо поспілкувавшись з людьми про ГБО 4 покоління та його витрату, точніше приріст витрати в порівнянні з бензином, виникає питання, ачи не багато вона в мене їсть? (+20%).
Всі мої візити до установників закінчувалися тим, що:"- так, витрата завелика, але в межах норми. Налаштування майже ідеальні.".І коли після чергового коригування витрата не змінилася, я забив наних, точніше відклав візит до них до першого ТО (10, 000км).
Їздив до інших установників, але їхня відповідь була практично таж…
Але потім, поспілкувавшись з одним із установників (на жаль він віншому місті та можливості поїхати до нього практично немає) булоозвучено припущення, що проблема не в газових мізках, абоналаштуваннях, а в їхній механічній складовій… Тобіш підключено неДуже правильно ... Це припущення було висунуто у зв'язку з тим, щопатрубки обігріву редуктора тонкі, і через це газ малопідігрівається, і тому у мене така витрата ... (але чомуустановники та інші "спеці" сказали що діаметра встановленихпатрубків достатньо? )
перед входом у редуктор стоїть ось такий перехідник на товстішийпатрубок…
При цьому комп'ютер показує, що температура редуктора під час руху70-72 градуси, а на неодружених доходить до 85-86. Температура газу55-56 градусів (як при русі так і при стоянці) Якщо вірити форумам, то температура редуктора під час руху замала, але в межах норми . Атемпература газу під час руху-стоянки практично не змінюється (+-1градус). Чи може це впливати на витрату? Чи може у мене все ок, іне варто морочитися? ---------- ----------
замінив патрубки обігріву редуктора
"для витрати 12-12, 5 л/100км. Чому так?
Запаску містом не вожу, а при далеких поїздках кидаю в багажник (фото №3)
Ось мабуть і все на даний момент спостереження. Періодично будудодавати. ="c2"> через 2.5 місяці (24.09.14)
Машинка і зокрема ГБО продовжує радувати. Але, періодично почитавшиабо поспілкувавшись з людьми про ГБО 4 покоління та його витрату, точніше приріст витрати в порівнянні з бензином, виникає питання, ачи не багато вона в мене їсть? (+20%).
Всі мої візити до установників закінчувалися тим, що:"- так, витрата завелика, але в межах норми. Налаштування майже ідеальні.".І коли після чергового коригування витрата не змінилася, я забив наних, точніше відклав візит до них до першого ТО (10, 000км).
Їздив до інших установників, але їхня відповідь була практично таж…
Але потім, поспілкувавшись з одним із установників (на жаль він віншому місті та можливості поїхати до нього практично немає) булоозвучено припущення, що проблема не в газових мізках, абоналаштуваннях, а в їхній механічній складовій… Тобіш підключено неДуже правильно ... Це припущення було висунуто у зв'язку з тим, щопатрубки обігріву редуктора тонкі, і через це газ малопідігрівається, і тому у мене така витрата ... (але чомуустановники та інші "спеці" сказали що діаметра встановленихпатрубків достатньо? )
перед входом у редуктор стоїть ось такий перехідник на товстішийпатрубок…
При цьому комп'ютер показує, що температура редуктора під час руху70-72 градуси, а на неодружених доходить до 85-86. Температура газу55-56 градусів (як при русі так і при стоянці) Якщо вірити форумам, то температура редуктора під час руху замала, але в межах норми . Атемпература газу під час руху-стоянки практично не змінюється (+-1градус). Чи може це впливати на витрату? Чи може у мене все ок, іне варто морочитися? ---------- ----------
замінив патрубки обігріву редуктора
"періодично почитавши або поспілкувавшись з людьми про ГБО 4покоління та його витрату, точніше приріст витрати в порівнянні збензином, виникає питання, а чи не багато вона в мене їсть? (+20%).
Всі мої візити до установників закінчувалися тим, що:"- так, витрата завелика, але в межах норми. Налаштування майже ідеальні.".І коли після чергового коригування витрата не змінилася, я забив наних, точніше відклав візит до них до першого ТО (10, 000км).
Їздив до інших установників, але їхня відповідь була практично таж…
Але потім, поспілкувавшись з одним із установників (на жаль він віншому місті та можливості поїхати до нього практично немає) булоозвучено припущення, що проблема не в газових мізках, абоналаштуваннях, а в їхній механічній складовій… Тобіш підключено неДуже правильно ... Це припущення було висунуто у зв'язку з тим, щопатрубки обігріву редуктора тонкі, і через це газ малопідігрівається, і тому у мене така витрата ... (але чомуустановники та інші "спеці" сказали що діаметра встановленихпатрубків достатньо? )
перед входом у редуктор стоїть ось такий перехідник на товстішийпатрубок…
При цьому комп'ютер показує, що температура редуктора під час руху70-72 градуси, а на неодружених доходить до 85-86. Температура газу55-56 градусів (як при русі так і при стоянці) Якщо вірити форумам, то температура редуктора під час руху замала, але в межах норми . Атемпература газу під час руху-стоянки практично не змінюється (+-1градус). Чи може це впливати на витрату? Чи може у мене все ок, іне варто морочитися? ---------- ----------
замінив патрубки обігріву редуктора
"періодично почитавши або поспілкувавшись з людьми про ГБО 4покоління та його витрату, точніше приріст витрати в порівнянні збензином, виникає питання, а чи не багато вона в мене їсть? (+20%).
Всі мої візити до установників закінчувалися тим, що:"- так, витрата завелика, але в межах норми. Налаштування майже ідеальні.".І коли після чергового коригування витрата не змінилася, я забив наних, точніше відклав візит до них до першого ТО (10, 000км).
Їздив до інших установників, але їхня відповідь була практично таж…
Але потім, поспілкувавшись з одним із установників (на жаль він віншому місті та можливості поїхати до нього практично немає) булоозвучено припущення, що проблема не в газових мізках, абоналаштуваннях, а в їхній механічній складовій… Тобіш підключено неДуже правильно ... Це припущення було висунуто у зв'язку з тим, щопатрубки обігріву редуктора тонкі, і через це газ малопідігрівається, і тому у мене така витрата ... (але чомуустановники та інші "спеці" сказали що діаметра встановленихпатрубків достатньо? )
перед входом у редуктор стоїть ось такий перехідник на товстішийпатрубок…
При цьому комп'ютер показує, що температура редуктора під час руху70-72 градуси, а на неодружених доходить до 85-86. Температура газу55-56 градусів (як при русі так і при стоянці) Якщо вірити форумам, то температура редуктора під час руху замала, але в межах норми . Атемпература газу під час руху-стоянки практично не змінюється (+-1градус). Чи може це впливати на витрату? Чи може у мене все ок, іне варто морочитися? ---------- ----------
замінив патрубки обігріву редуктора
"і тому у мене така витрата… (але чому установники та інші "спеці"сказали, що діаметра встановлених патрубків достатньо? )
перед входом у редуктор стоїть ось такий перехідник на товстішийпатрубок…

При цьому комп'ютер показує, що температура редуктора під час руху70-72 градуси, а на неодружених доходить до 85-86. Температура газу55-56 градусів (як при русі так і при стоянці) Якщо вірити форумам, то температура редуктора під час руху замала, але в межах норми . Атемпература газу під час руху-стоянки практично не змінюється(+-...