Вітаю! Машина виготовлена в Мексиці та пригнана зі США(Tennesee); Модельний ряд 2011 рік, в експлуатації з осені 2012року.
Jetta GLI - це Golf GTI, Skoda Octavia RS тільки в кузові "седан"Платформа PQ35 Чорна стеля, салон від GLI Autobahn, килими GLI і щекупа всього;
Мотор - 2.0TSI EA888 Gen2 (CBFA) (200 к.С. / 147 kW);
Коробка - DSG-6 (DQ250 / NLQ / 02E 300 058 N) - Чіп AGP Stage 1 безобмеження по моменту, що крутить, і лаунчем; );
Колеса зима — Бляшанки 16", 5x112, 6.5J, ET50 + Goodyear UltraGripIce 2 205/55 R16 97T;
<
Світло:Ближнє, дальнє та протитуманки — Xenon 6500k; Бензин —АІ-98/АІ-100 (взимку АІ-95);
+ купа всяких перенастроїв VAG-COM'ом;
На DSG стоїть збільшений теплообмінник від TTS та кастомнаалюмінієва кришка-радіатор масляного фільтра з неодимовим магнітомвід DQ500 + фільтр від DQ500 відповідно. Олія - оригінал VAG ATFDSG (Pentosin FFL-2). Прошивка - AGP Stage 1; Олія в моторі - XADOAtomic Oil 5W50; Свічки - Іридієві Denso VK22 Iridium Tough (74870км);
Котушки — Audi R8;
Ланцюг ГРМ нового зразка (Gen3) + натягувач нового зразка (71500км);
Кастомний катбек-вихлоп від Sprintech без глушника та резонатора (знасадкою 102-мм). Вихлоп стік без резонатора. Прошивка — сток (покищо); У гаражі лежить 19-ти рядний масляний радіатор, армованіпатрубки та сендвіч під масляний фільтр Mokal з термостатом;
< /
Чекаю кнопку ESP OFF, щоб зробити ланч;
Чекаю зливну пробку з неодимовим магнітом;
У планах:
— Холодний впуск 3" (76-мм) + Даунпайп 3" (76-мм) + Інтеркулер(65-мм) + Прибрати маффлер з турбіни + Stage2 + ETBIR + чіп DSG; br/>
— Легке тонування фар і задніх ліхтарів;
— Передня верхня розпірка;
— Вставка в нижню опору КПП;
— Олія в DSG - Pentosin FFL-3 або FFL-4;
