Усім привіт, давненько замінив гальмушку за допомогою VCDS.Залив собі SWAG DOT4 Plus, замовляв літрову пляшку, мені їївистачило, хоча зайві півлітра не завадили б.
Прокачував рідину по осях, тобто виставляв машину на опори і знімавпо два колеса, спочатку передні, потім задні. Зробили за менетут:спершу потрібно вибрати шприцем стару гальмівну рідину з бачкаі влити свіжу.Далі, при прокачуванні педаль 10 разів натискати необов'язково і прокачування можна переривати після того, якнатиснули необхідну кількість разів на педаль і виштовхнули старурідину назовні в пляшку. Рідина в бачок між натисканнями на педальгальма, щоб не завіяти систему. І перевірити чи пройшла нова рідинанаскрізь.
Стара жижа
Нова жижа
Лити зручніше через вирву, я обійшовся пляшкою
За підсумками різниці я не помітив, гальмує так само добре, як ігальмувала. Але на душі спокійніше. Гальмуйте хвилеподібно, неперегрівайте гальма. На затяжних спусках не їдьте на гальмі, спускайтеся накатом на передачі і час від часу пригальмовуйте. Нуви і так все це вже знаєте :)
Успіхів!
Коментарі20
Рідини 1 літр вистачає?
Прокачували гальма на СТО у товариша без усяких Вась і так само гальмує і так само працює) За часом вийшло так само близько години зі скиданням коліс і вивішуванням на підйомнику) Пішов літр гальмівної рідини кастрол)
у мене теж питання по опорах, а як їх правильно ставити? Якщо я домкрачу бік, то місце (піддомкратник) зайняте домкратом, а упор туди вже не поставити?
Я наголос у результаті ставив під передній нижній важіль.
А що за опори такі? Я собі теж хочу
буду в гаражі - сфоткаю. Вони ще регулюються по висоті.
ялинки палиці, стільки гемору, мені офіцели на ТО це за 20 $ за все зроблять ... навіщо самому фігней страждати ... як батько колись на Жигулях змінював ... досі пам'ятаю його крик з-під машини качай😂 😂
Знаємо ми, як вони там рідини змінюють, не з чуток ) Я за годину впорався.
ну не знаю, я завжди в ремзоні на ТО знаходжусь, все нормально змінюється)
Якщо стояти над душею, то можливо. Хоча іноді і це не рятує. штуцера і що мої гальма гальмують як слід) Та й мізками відволікся від життєвої метушні)
не ну якщо в кайф то чому ні ) я просто інакше люблю вмемя з машиною проводити, типу помити, поліролькою в салоні натерти, розібрати салон заантискрипить і тд )
Я теж таким займаюся у вихідні, тільки ще пилососом озброююсь) І салон тартлваксом натираю)
Помітив у тебе на одній фотці закритий отвір у підкрилці. У мене воно теж є, але воно відкрите. Це швидше за все повітропровід для охолодження гальм, так що їх слід відкрити. Ні, що то не те я побачив, на іншій фотці все відкрито.
Я закривав отвори, які повинні бути закриті, а саме лючки для обслуговування протитуманок. Якісь розумники їх не поставили (заводські заглушки) і знайти я їх не зміг, тому довелося трохи заколгоспити, використовувати вагівські шурупи для кріплення ко...
У мене до туманок доступ спереду. Грати знімаєш ось і доступ. Або я просто не звертав на них увагу, завтра гляну якщо не забуду. Вентиляція гальм нижче і там у тебе все в порядку.
партномір є?
Я не знайшов.
Та є там отвори закриті кришками але у мене вони толі приклеєні, толі так щільно защемлені що у мене їх не вдалося зрушити навіть трохи. Загалом сидять на підкрилці мертве.
Компресором не простіше прокачати? Одному саме те.
А як себе від цього блок ABS відчуватиме? При прокачуванні VCDS спочатку блок ABS розчехається, тобто виганяє з себе повітря (якщо він є) в гальмівну трасу, а наступний етап це протискання педалі, при якому повітря видаляється через штуцера з системи.