Самостійна заміна антифризу в 2.0 TSI (CBFA, CCTA) / НЕ ТИГУАН!

Вітаю!
Минулими вихідними вирішив поміняти антифриз, тому що він незмінювався з покупки авто і казна-що туди було залито. Дивився вбачок і сльоза наверталась.
Прийняв рішення міняти самостійно в гаражі, піднявши машину задопомогою домкрата. 2.0 TSI не годяться, пошукова видача простокишить ними. Постараюся коротко описати що і як робив. >

1) Необхідно підняти кришку капота і відкрутити кришкурозширювального бачка (якщо машина гаряча, то відкручуйте обережно, прикривши кришку ганчіркою, щоб не ошпарило, там тиск). Поперечно, як у мене) і підкласти під колесо або під важіль щось, що зупинитьмашину в разі падіння.У моєму випадку це був шматок профільногобруска. Для рук (гумові рукавички) та очей (пластикові окуляри).Слід слід зняти платиковий бруд-захист або повноцінний захист, якщовін у вас є і великий гумовий Г-подібний патрубок, що йде відохолоджувача наддувного повітря (інтеркулера) до патрубка впускногоколектора. Кріпиться він звичайними хомутами. Патрубок можеприкипіти, тому його можна підчепити по колу маленькою плоскоювикруткою, потім він легко знімається. Також, потрібно роз'єднатироз'єм, який прикріплений під 45 градусів до нижньої кромки кожухарадіатора і дроту відігнути в сторони. Інтеркулера та впускногоколектора, а також дроти роз'єму, які ми розвели в сторони, необхідно заізолювати від попадання вологи. Я використовувавполіетиленові пакетики та канцелярські резинки для закріплення цихсамих пакетів. Потрібно замотати отвори та роз'єм у пакет ізафіксувати резинкою. br> Таким чином, відкривається доступ донижнього патрубка радіатора, який потрібно від'єднати та злитилевову частку охолоджуючої рідини. На патрубку встановленозамок-скоба. Скобу необхідно просто підняти на верх, я підштовхувавїї з двох боків по черзі плоскою викруткою. Нічого складного. 3)Слідом підставляємо таз під цей патрубок і докладаючи доситьпристойних зусиль (як у моєму випадку), дуже акуратно тягнемопатрубок у бік дупи автомобіля при цьому похитуючи. Його з бокуубік і згори донизу. Коли патрубок від'єднається від радіатора, антифриз хлине як з патрубка, так і з радіатора, тому захистітьруки від обливання антифризом, а також очі і дихальнішляхи, етиленгліколь (основа антифризів G12, G12+) дуже токсичний, також токсичні і його пари. 4) Далі необхідно прибрати підпіркуз-під авто і опустити домкрат, щоб автомобіль стояв рівно, безперекосів. Коли рідина, що охолоджує, почне капати або стікатитонким струмком, потрібно покласти чисту ганчірочку на заливнугорловину розширювального бочка і як слід дунути в нього, створившинадлишковий тиск в системі охолодження, який видавить пристойнукількість антифризу, який не вийшов самопливом. По-бажанню можназняти розширювальний бачок і вимити його. 5) Слідом зновупіднімаємо автомобіль, повертаємо на місце нижній патрубокрадіатора і замикаємо. Скобу на ньому. З'єднуємо роз'єм вентилятората повертаємо на місце патрубок інтеркулера та хомути. Хомути можнане надто затягувати, якщо ви збираєтеся робити промивання системиохолодження, це чудово заощаджує час. 6) Знаходимо виноснийелектромоторчик, такий як на фото нижче. Розжимаємо і зрушуємосамозатяжний хомут і знімаємо похитуючими рухами бічний патрубок знасосика, попередньо підставивши під нього таз. Вимикати таізолювати роз'єм знизу не потрібно, рідина в нього не потрапить, хоча і буде по ньому текти. З нього стіче ще трохи рідини. Машинуможна не опускати. 7) Повертаємо на місце патрубок і хомут (хомутможна не повертати, якщо ви збираєтеся робити промивання системиохолодження, перш ніж залити новий антифриз).

8) Повертаємо на місце захист (якщо не збираєтеся промивати системуабо вже промили).

9 ) Вилазимо з-під машини, виймаємо таз і опускаємо машину здомкрата.

Таким чином мені вдалося злити 5 літрів охолоджувальної рідини з8-ми залитих
Злита охолоджувальна рідина

10) Заливаємо дистильовану воду в розширювальний бачок до позначкиMAX (для промивання/вимивання 3-х літрів рідини, що залишилися всистемі). Заливати потрібно потихеньку, при цьому повітря ізсистеми виходитиме з характерним бульканням. Після того, якбулькання припиниться, потрібно завести машину та включитиобігрівач (бачок краще не закривати). Температуру обігрівачавиставте на 9 годин у синій зоні, щоб машина змогла нагрітися якслід. Після того, як завели авто, потрібно підійти до бачка іподивитися, чи повітря виходить із системи. Через деякий час (3-5)хвилин кришку розширювального бачка можна загорнути. 11) Далічекаємо поки відкриється термостат (у мене він відкривається на 90градусах десь) та спрацюють вентилятори. За температурнимипоказниками мотора та радіатора я стежив через VAG-COM.
12) Вирубуємо шарманку і повторюємо цикл стільки разів, скільки вампотрібно. Після того, як ви востаннє злили воду для промивання, затягніть як слід всі хомути і залийте спочатку концентратантифризу, приблизно 4 - 4, 5 літра (залежно від клімату, я залив4, 5 літра концентрату і 3, 5 літра дистильованої води, так як помпазмащується саме антифризом), а нестачу долийте дистильованою водою.Лійте його тонким струмком. НЕ ЗАЛИВАЙТЕ холодну рідину в гарячиймотор, дайте мотору охолонути як слід. Повторіть дії з пункту 10.Після заміни ОЖ, простежте за її рівнем у бачку і візьміть із собоюлітр-півтора дистильованої води. Швидше за все рівень значно впаде, після того як машина постоїть, наприклад ніч і охолоне. КонцентратHEPU G12 Все чистенько і красиво Сорян за каламбур та нестачу фото.Постарався описати процес зі своєї дзвіниці.