Придбав я цей чудо автомобіль у 2005 році, Перший раз я їїпобачив у 2003 році на гонках 66000км, правда в цей же день з неютрапилася аварія яка трапилася прямо на моїх очах на змаганнях.довгий час автомобіль простояв у гаражі.Але коли йоговідремонтували і вирішили продати, мені зателефонував товариш ісказав тільки одне продається супра турбо.Я вже їздив на 3000гт, але слова супра на мене подіяло магічно і я швидко сплавив свій3000гт в миколаїв, і тут же купив тойоту чоловікові
Це була Toyota супра 1994г твінтурбо на ручці, з потужністю 330 лс, задній привід, чорного кольору, салон шкіряний сірого кольору, настандартних 17 колесах і динамікою 5.5 секунд до 100. На 4+, моторне брав масла, а трансмісія працювала без шуму і чітко перемикалапередачі і все мене тішило. З ходу я програвав теж 2-3 кузови, алез задньопривідному класі конкурентів мені не було. Дорожче ніж я занеї віддав. Потім почалася низка проб і помилок у тюнинге. Був б.Увихлоп з 32 гтр перероблений під дружину (і не повний) потім буввстановлений фільтр, буст контролер апекси авср і налаштовано тиск1 кг. Машина перетворилася розгін був вже стабільні 5.2 секунди і13.7 на квотере.Влітку 2005 я офіційно з їздив на чайку і заміривквотер це було 13.6 на жаль це показало що неможливо було боротисяз серйозними суперниками так як вони їхали низькі 12 секунд 55 амгта тойота супра DJOKER) а я міг женуться тільки зі стандартними бмвм5 та атмосферними мерседесами ну і кайена турбо S міг натягнути.Також я програвав повно приводникам так вони вже їхали низькі 13секунд. Їх заміна, заміна та налаштування мозку, интеркулера і.Т.Д.Потім довелося половину доробок викинути і поставити правильнідеталі і ось результат
705 к.С. Та 900Нм на маховику, або 600 л.С. Коліс
Список доробок:
Поршнева JUN 3.
