Moscow unlim 500+

Дізнався я про цей захід випадково, подивився десь відео вінтернеті, побачивши там пару знайомих осіб з Києва, іпоспілкувавшись з ними прийняв рішення що їду, відправивши заявкуна участь суприїська стала чекати, А час все йшов і ніхто невідповідав. Загалом довелося підключити всі свої зв'язки в Москві із'ясувалося що нас не хочуть пускати так як ми корчі і невідповідаємо формату даного заходу.

Довго довелося доводити протилежне і відбулося нас прийняли.
Щастя не було межі таке відчуття що ти летиш у космос або вступив улондонський клуб,

став готувати машину замовив запчастини підвіски для розвалу коліс, датчик швидкості в коробку т.К спідометр не працював і нові дваколеса 335.30.18 але нічого не прийшло вчасно .У загальному тижнітягнулися і я чекав того дня. На вихідні зробив пробний заїзд намилю по GPS отримав на тиск 1 кг а це десь 550 к.С швидкість 274к.М.Ч, потім злив бензин а98 і затока VPI і піднявши тиск до 1.55що означає 700+ к.С. Розігнався на милю вже 294 к.М.Ч шкода що невийшло три сотні але все ще попереду.

Викотивши весь бензин і розбавив його а 98 відправився додому ...за день перед виїздом у мене просто був дурдом на роботі і.Т.Дзагалом все тяглося до того що б не їхати, найнеприємніше що жоденевакуатор не міг мене відвезти до Москви так як до них немаєліцензії. Загалом через знайомих знайшов евакуатор з документами, але по якійсь причини в останній момент він відмовляється, зновупошуки і я знайшов авто-віз на 8 авто і ціна 14000 грн туди назад... Я відразу ж погодився і заспокоївся, але в кінці робочого дня умене відбувається облом мені потрібно в п'ятницю бути на роботі, ав суботу о 10.00 гонка так як дуже важлива угода і ніхто без менеїї не проведе ... Загалом мати і я відмовляюся від авто-возу, якийвже виїхав до Донецька на навантаження, але надія вмирає останньоюі я приймаю рішення їхати своїм ходом до Білгорода і там ставитидружину на евакуатор і стрибнувши в порш їхати до Москви.

Загалом провівши угоду в п'ятницю я кулею зібрався заскочив дотовариша і ми кавалькадою з трьох машин рушили до Білгорода, тимчасом секретар обдзвонювала всі евакуатори м.Білгорода. Дорогою насзнову спіткала невдача скайлайн наїхавши на купину пробив однустійку і з неї витекло масло, погіршилася керованість машини, почало тягнути вліво.
Знову стало питання відмови від поїздки але тільки не я.
< Знайшовши потрібну людину і домовившись про передачу стійок наМоскву поїздом, ми рушили далі на митницю

На митниці був аншлаг кілометрова черга росіян бажаючих повернутисядодому, тяглися ми в ній години півтори, але як тільки ми заїхалина митницю ми відразу стали об'єктом підвищеної уваги, всіфотографувалися, запитували різні питання, митники нас дізналися зминулої поїздки до Москви коли ми торік їздили на арена драйв, однінавіть очистили для мене майданчик, щоб я їм показав дрифтинг ібагато диму від гуми. Було круто спостерігати митницю огорнутудимом від покришок, але зате отримав швидкий прохід усієїукраїнської та російської митниці…

без пригод ми дісталися Бєлгорода завантажили чоловіка на евакуаторі висунулися до Москви вже о 12 годині ночі, пересівши в порші. Алепотім як пральна дошка загалом порушуючи швидкісний режим 160-180по трасі та 80 у населеному.
До Москви приїхали годині шостої ранку, і прямо на київський вокзалза стійками, але ми запізнилися потяги вже на пероні не було, настрій було до нуля товариш вже збирався їхати назад, але взявшисебе в руки і зрозумівши що назад поїзди йдуть тільки ввечері, апоки він прямує у відстійник, ми без проблем йдемо по перону вглибвокзалу де знаходяться майстерні депо та мийка поїздів, що самеЦікаве нас не хто не зупиняє хоча прохід заборонений. Дізнавшись удиспетчерській де стоять поїзди на відстої ми знайшли без проблемпотрібний поїзд і вагон. Забравши стоїки у напівсонного провідникаі одночасно здивованого ми рушили назад. p align="justify"> palign="justify"> Захід проходило на дмитровком автополігоні що60 км від Москви, як тільки ми виїхали з Москви нас застав великазлива який нас супроводжував прямо до полігону що знову давало знакщо не потрібно їхати, але ми вперті.Приїхавши на полігон і вставшина прохідній ми стали спостерігати за тим, що відбувається. БіляКПП зібралося дуже багато рідкісних машин, ферарі, порше, ламборгіні, форд gt, кілька ауді рс6, бмв м5 м6 і.Т. .Д, але йшовдощ і всі стояли очікування дива. Під'їжджали різні машини, але всізалишалися і продовжували чекати ... Незабаром дощ припинився ізійшло сонечко у всіх відразу ж з'явилося настрій і машини тихенькопочали заїжджати на полігон, але наших евакуаторів з машинами небуло, але вже до 12.00 ми побачили наші евакуатори і разом із нимивже заїхали на полігон.

Коли приїхали на місце, то від супер-карів рябило в очах, Спочаткубули організовані вільні заїзди, і народ потихеньку почав виїжджатина трасу, але проблема була в тому, що дорога була мокрою і буликалюжі.

Задній привід шліфував метрів 100 і нікуди не їхав, ми ж тим часомзавантажили свої боліди з евакуаторів і я побував поза трасоюпроїхати.

Машина буксувала на першій, другій та третій передачі, причому натиску 1 кг, виною тому була мокра дорога та зношена гума, такожз'явилися перші симптоми вмираючого зчеплення при переході різко зпершої на другу передачу, друга могла не включиться і доводилосявичавлювати ще раз зчеплення і втрачати дорогоцінні секунди. Затренувався і зрозумівши як включати другу я почав зливати бензина98 і заливати VPI з октановим числом 140.

Скай тим часом міняв стійки на сервісі команди ралі плюс за щовеличезне їм спасибі, поряд же звучали реви суперкарів, щонамагаються зачепитися за мокрий асфальт.

Коли я перестав заправляти свій спорт автомобіль я виїхав попобувати трасу і паралельно домовився проїхатися з строкерною бмвм6 (максима).
мій був не вдалим, першу передачу я буксував, другу не включив, аколи включив її з третьої спроби то бмв був на кузовів 6 попереду, я почав наздоганяти, але зміг наздогнати тільки 4 кузови, загаломпродув, назад їхали рулон і я його проїхав. Потім був старт з cl65amg evotech сил на 700+ де я теж йому програв кузов за рахунок, підлозі лисих покришок і перемикань, потім я пропонував йомузаїхати ще разів зо три, але водій постійно вигадував від говорки, то проїдь з братом, то я вже домовився їхати ось з цим і.Т.Д, але взаїзді я зрозумів одне, що cl65 amg швидкий авто але, супра йогонаганяє.
Коли я плавно включив другу то мерс пішов відразу кузова на три, ана фініші різниця була кузов, загалом сподіваюся буде реванш:)).Далі почалися заїзди вже на кваліфікацію по телеметрії, на той чася вже при катався і почав доводити що супра швидше.
Спочатку я 6 разів проїхався зі строекрной бмв м6 різниця на милю унас зі становила від 20 до 50 метрів.
При правильному старті до 100 км год йдемо врівень а потім супрайде. Найсмішніше що ми їздили на час, але наших сліпів орги немогли роздрукувати, то телеметрія не спрацювала то датчикиглюканули, не включили, загалом мені фатально не щастило, коли жмені сказали що давайте поміняйте смугу і ми тебе заміряємо то убмв женяться зі мною бажання не було. Я знайшов ще одну жертву вобразі ферарі маранело 575 ф1, спостерігаючи як вона їздить зістарту мені здавалося що вона мене проїде, але не ту було, супраграючи обійшла ферарі і привезла їй метрів 100 на фініші. Це бувєдиний мій завмер по телеметрії, що показав 290 км.Ч на фініші і30.925 час проходження милі. Час ферарі було на 2 секунди більше, але різниця в швидкості на 20 менше. На фініші, що є низькі 30секунд.Ну нічого ще покажемо :)) За результатами одного мого виміруя посів 16 місце в абсолюті, 8 місце за швидкістю серед усіх 34учасників і 5 місце в задньому приводі. Поїхав на другий проваливсяв турбо яму і порш його обходить, на третій вони дорівнюють і йдутьразом, на четвертій у ська клинить масло насос, і вже коливикрутивши четверту і встромивши п'яту мотор ловить клина а водійкидає газ, підсумок:тосол, що розлилася по трасі і зіпсованийнастрій:).
Загалом скай завантажили на евакуатор, а я продовжував кататися. Япройшов у сітку як краще 8 часів, що показали результат, це сталоможливим так як не якісь авто їхали поза заліком (AMS ево і субаруДіми Плешакова, мустанг на 2500- к.С. Але так нікуди і не поїхав, ігтр 34 на кулачці і на мотеку) тому що вони всі були дорогоціннікорчі).
Коли я це почув то був радий, але потім глянув на кілок у бензину ау мене був нуль.
Загалом я не став мучити машину і відмовився.
До заправиться у мене можливості не було так як я і так зливостаннє зі скайлайну, а там де продавали спорт бензин у них VPI небуло, а заправляти С16 потрібно коригувати програму налаштування.

За витратою при заїзді на милю супра брала 1.5-2 літри, коли ж їсиназад теж не менше.
Шкода, що весь бензин витратив на порожні заїзди з бмв м6, які такні хто і не заміряв. Який брав участь у цьому заході, але на жальдорожні покришки не могли боротися з повним приводом порша іСерьога йому програв. p align="justify"> У підсумку у фіналвийшли два порші і форд gt 1000. Мабуть власник форда перенервувавна старті і запалив гуму а потім не зміг наздогнати порша всьоголише 0.2 секунди але як каже мудрість (неважливо на скільки тивипередив, на кузов або на міліметр головне перемога) в результатіфорд зайняв третє місце, а порші розділили 1 і 2. Загалом язадоволений поїздкою, радує атмосфера того, що відбувається, гарнімашини, старт поршу просто анреал, доброзичливі учасники, є про щопоговорити, харчування та напої безкоштовно просто супер, рівеньпрофесійний зйомок, дрифтинг у перервах хлопці ви супер, зйомки звертольота відвал башки…
Мінус дощ завадив побачити ще більше учасників тому що в заявцібуло більше 60 авто в тому числі і макларен слр, ферарі ензо івейрон, мало красивих дівчат, видно дівчата на південь:)), щозламалася світлофор (давати руками старти це минуле століття, хоч ікрасиво, але тоді потрібно змінити стартерш; )), кількість провіднихна адресу незнайомих людей (може бути відповідь; )), скай, щозламався, змінив всі плани прибуття в Москві; ))
А так орги молодці! дякую за подароване свято, ви є еталономпроведення аматорських перегонів ще раз величезне спасибі. Наphotofile.com.ua/users/audison/3745620/більше 230 фото зробленімоїм товаришем, за що йому велике спасибі

А офіційний сайт цього заходу
www.dragtimes.info там же ви зможете побачити результати заїздів, відео та фото. Так я з тобою не поїду адже у мене тільки 550 л.Сабо навіщо мені їхати я їду трохи гірше за cl65 амг.
"за що йому велике спасибі А офіційний сайт даного заходу там же визможете побачити результати заїздів, відео та фото. Приємно булочути відповіді на кшталт, та я з тобою не поїду адже в мене тільки550 к.С. Або навіщо мені їхати я їду трохи гірше за cl65 амг.
"за що йому велике спасибі А офіційний сайт даного заходу там же визможете побачити результати заїздів, відео та фото. Приємно булочути відповіді на кшталт, та я з тобою не поїду адже в мене тільки550 к.С. Або навіщо мені їхати я їду трохи гірше за cl65 амг.