Донецьк-Одеса-Донецьк(Обкатка)

Ура))) все зібрали і можна було обкатувати.
10-11 проходив перший супра зліт в Україні в Одесі і це заходи я неміг не пропустити… машинами Х3 і супра своїм ходом.
Перше що зіткнулися це те, що для супри в Україні немаєдоріг(((.
Мені постійно доводилося міняти смуги руху, бо колійність нашихдоріг обіцяла) знести доунпайп і бампер(((.І тільки коли я виїхавза Херсон на миколаївську об'їзну я відчув кайф від цьогоавтомобіля.). .Машина вийшла дуже гучної жорсткості кузова хочвідбавляй, все включається чітко і голосно))) як і належитьгоночному авто; ). Концепція будівництва була місто і миля, тобто цебув драгстер з можливістю катання по місту .Питання траси було дужесумнівне, так як в авто не передбачено кондиціонера і гул відвихлопу і бензонасоса після 2х-3х годин починає дратувати. Обдува івентиляції на тривалі відстані понад 300 км. Швидкістю 130-140км/чна яких починає працювати задній дифузор, то створюване нимрозрядження змушує затягувати всі вихлопні гази через вікно в салоні тоді до арромату дорогих парфумів вам додається запах вихлопнихгазів))) взагалі це драгстер замаскований під стрітовий автомобіль, тому на ньому потрібно їхати в шоломі і комбінезоні і тоді всі ціапратні шуми ти не чуєш))), але й ноги можна сісти після роботи ігодину дві покататися нічним містом і знущатися над дорогимисуперкарами ... Як тільки Авто стосується хорошого асвальту типочинаєш розуміти, що це за машина, керованість чітка, безнайменших зусиль автомобіль робить те що ви від нього бажаєте, феноменальна стійкість, на швидкостях 130-150км/ч навіть на купинахпри перебудові машину не нишпорить.Мотор вийшов дуже еластичнийнавіть при не настроєному комп'ютері в атмо режимі до 4200 об віндозволяв їхати дуже швидко, що ще раз підтвердило що правильнийколектор і голова роблять свою справу)))а якщо до цього ще додатикут і суміш то це будить бомба; )
/>
Але найцікавіше починалося коли стрілка тахометра переходитьпозначку 4000 об, починає дути турбіна і вже до 4800 машина починаєдути все що є на оф(0.9 бара) ось тоді ти розумієш що ті всі шумиякі тебе докучають при русі в спокійному режимі це дрібниці і тиготовий прощати все заради цього божевільного прискорення, івтискання твого тіла в сидіння)))Я не можу уявити, що будить при2.5 бару надува.Тому що навіть при офф задні колеса йдуть в букс натретій і четвертій передачі, потрібно плавно дозувати подачу газу, ви постійно відчуваєте як задня частина авто намагається обігнатипередню))) З суб'єктивних відчуттів, що прискорення на оф таке якбуло раніше на моїй турбіні ХКС Т04Z в бойовому режимі ... Що де тоодно 700 силам на моторі))). Зоні 2800-3000 все змінюється, сумішприходить у норму і двигун показує всю свою атмо мощь аж до 4000 девже включається в допомогу турбонадув. По дорозі на Одесу жоднихпроблем не виникало, все працює як годинник; -12
л на 100 км і це при швидкості 170-180 на обгонах короткочасно200-240 км. В місці із заправками ми доїхали за 8 годин ... Вдорозі не одноразово нас заставала злива і враховуючи що в машинінемає обдування то доводилося відкривати вікна))))
З цікавих моментів був момент коли я вже виїхав на маріупольськудвох смугову дорогу, був дощ і я їхав у лівому ряду 140-150 км/год, але в друг мене наздогнали дві нові п'ятірки бмв і моргнув менідалеким світлом попросили поступитися, я прийняв право і коли вонимене обігнали одна була 535, а ось друга М5; ) ... Враховуючи щодорога була мокра, я злегка додав газу і поїхав за ними, їхшвидкість була 160-170 км год, і тут сталося диво дощ закінчився ія зрозумів що можна показати хто на дорозі господар))) швидконаздогнавши цю колону я моргнув далеким світлом 535 й і вона безбою мені поступилася, але моя мета була нова м5, водій якої явно нехотів поступатися, загалом повисівши у нього на хвості нашвидкостях 200-220 він мені вирішив поступитися але як тільки я зним зрівнявся він натиснув газ у підлогу м5 кинулась у перед, япереключив з 6 на п'яту швидко її наздогнав а коли з нею порівнявсянатиснув газ у підлогу, і просто поїхав від неї як від стоячої врезультаті моя швидкість була 300+…проїхавши з такою швидкістюблизько хвилини я пристойно відірвався від М5 і коли я скинув до150 вони знову мене наздогнали але женяться бажання у них вже небуло; ) ось за це я і люблю цю машину! > PS як потім з'ясувалосяце була машина мого товариша на жаль це була не м5 а всього 535 навилопі, м обвазі, і прошивці ... Але і з м5 буде така жісторія)))
"по налаштування доведеться ще по вилизувати карту так як наоборотах 2000-2500 машина починає під трайвати і глухнути біднасуміш (( (але як тільки ти починаєш їхати в зоні 2800-3000 всезмінюється, суміш приходить в норму і двигун показує всю свою атмомощь) аж до 4000 де вже включається в допомогу турбонадув. Подорозі на Одесу жодних проблем не виникало, все працює якгодинник; ) витрата склала приїзді у вакуумі 11-12
л на 100 км і це при швидкості 170-180 на обгонах короткочасно200-240км.Ч.Побувавши в Одесі 2 дні ми рушили додому, дорогазайняла з поїсти 10 годин, якщо відібрати 2 рази відпочинку та їжі, то в місці із заправками ми доїхали за 8 годин…в дорозі неодноразово нас заставала злива і враховуючи що в машині немаєобдування, то доводилося відкривати вікна)))
З цікавих моментів був момент коли я вже виїхав на маріупольськудвох смугову дорогу, був дощ і я їхав у лівому ряду 140-150 км/год, але в друг мене наздогнали дві нові п'ятірки бмв і моргнув менідалеким світлом попросили поступитися, я прийняв у право і коливони мене обігнали одна була 535, а ось друга М5; ) ... Враховуючищо дорога була мокра, я злегка додав газу і поїхав за ними, їхшвидкість була 160-170 км год, і тут сталося диво дощ закінчився ія зрозумів що можна показати хто на дорозі господар))) швидконаздогнавши цю колону я моргнув далеким світлом 535 й і вона безбою мені поступилася, але моя мета була нова м5, водій якої явно нехотів поступатися, загалом повисівши у нього на хвості нашвидкостях 200-220 він мені вирішив поступитися але як тільки язнім порівнявся він натиснув газ в підлогу м5 кинулась вперед, япереключив з 6 на п'яту швидко її наздогнав а коли з нею порівнявсянатиснув газ у підлогу, і просто поїхав від неї як від стоячої врезультаті моя швидкість була 300 + ... Проїхавши з такою швидкістюблизько хвилини я пристойно відірвався від М5 і коли я скинув до150 вони знову мене наздогнали але гоняться бажання у них вже небуло; ) ось за це я і люблю цю машину! PS як потім з'ясувалося цебула машина мого товариша на жаль це була не м5 535 на вилопі, мобвазі, і прошивці ... Але і з м5 буде така ж історія)))
"по налаштування доведеться ще по вилизувати карту так як наоборотах 2000-2500 машина починає під трайвати і глухнути біднасуміш (( (але як тільки ти починаєш їхати в зоні 2800-3000 всезмінюється, суміш приходить в норму і двигун показує всю свою атмомощь) аж до 4000 де вже включається в допомогу турбонадув. Подорозі на Одесу жодних проблем не виникало, все працює якгодинник; ) витрата склала приїзді у вакуумі 11-12
л на 100 км і це при швидкості 170-180 на обгонах короткочасно200-240км.Ч.Побувавши в Одесі 2 дні ми рушили додому, дорогазайняла з поїсти 10 годин, якщо відібрати 2 рази відпочинку та їжі, то в місці із заправками ми доїхали за 8 годин…в дорозі неодноразово нас заставала злива і враховуючи що в машині немаєобдування, то доводилося відкривати вікна)))
З цікавих моментів був момент коли я вже виїхав на маріупольськудвох смугову дорогу, був дощ і я їхав у лівому ряду 140-150 км/год, але в друг мене наздогнали дві нові п'ятірки бмв і моргнув менідалеким світлом попросили поступитися, я прийняв у право і коливони мене обігнали одна була 535, а ось друга М5; ) ... Враховуючищо дорога була мокра, я злегка додав газу і поїхав за ними, їхшвидкість була 160-170 км год, і тут сталося диво дощ закінчився ія зрозумів що можна показати хто на дорозі господар))) швидконаздогнавши цю колону я моргнув далеким світлом 535 й і вона безбою мені поступилася, але моя мета була нова м5, водій якої явно нехотів поступатися, загалом повисівши у нього на хвості нашвидкостях 200-220 він мені вирішив поступитися але як тільки язнім порівнявся він натиснув газ в підлогу м5 кинулась вперед, япереключив з 6 на п'яту швидко її наздогнав а коли з нею порівнявсянатиснув газ у підлогу, і просто поїхав від неї як від стоячої врезультаті моя швидкість була 300 + ... Проїхавши з такою швидкістюблизько хвилини я пристойно відірвався від М5 і коли я скинув до150 вони знову мене наздогнали але гоняться бажання у них вже небуло; ) ось за це я і люблю цю машину! PS як потім з'ясувалося цебула машина мого товариша на жаль це була не м5 535 на вилопі, мобвазі, і прошивці ... Але і з м5 буде така ж історія)))
"був дощ і я їхав у лівому ряду 140-150 км/год, але в друг мененаздогнали дві нові п'ятірки бмв і моргнув мені далеким світломпопросили поступитися, я прийняв право і коли вони мене обігналиодна була 535, а ось друга М5; ) ...Враховуючи що дорога була мокра, я злегка додав газу і поїхав за ними, їх швидкість була 160-170 кмгод, і тут сталося диво дощ закінчився і я зрозумів що можнапоказати хтось на дорозі господар)))швидко наздогнавши цю колону яморгнув далеким світлом 535 й і вона без бою мені поступилася, алемоя мета була нова м5, водій якої явно не хотів поступатися, загалом повисівши у нього на хвості на швидкостях 200-220 він менівирішив поступитися але як тільки я з ним зрівнявся він натиснувгаз в підлогу м5 кинулася вперед, я переключив з 6 на п'яту швидкоїї наздогнав а коли з нею порівнявся натиснув газ у підлогу, іпросто поїхав від неї як від стоячої в результаті моя швидкістьбула 300 + ... Проїхавши з такою швидкістю близько хвилини япристойно відірвався від М5 і коли я скинув до 150 вони знову мененаздогнали але женяться бажання у них вже не було; ) ось за це я ілюблю цю машину! потім з'ясувалося це була машина мого товариша нажаль це була не м5 а всього 535 на вилопі, м обвазі, і прошивці ...але і з м5 буде така ж історія)))
"був дощ і я їхав у лівому ряду 140-150 км/год, але в друг мененаздогнали дві нові п'ятірки бмв і моргнув мені далеким світломпопросили поступитися, я прийняв право і коли вони мене обігналиодна була 535, а ось друга М5; ) ...Враховуючи що дорога була мокра, я злегка додав газу і поїхав за ними, їх швидкість була 160-170 кмгод, і тут сталося диво дощ закінчився і я зрозумів що можнапоказати хтось на дорозі господар)))швидко наздогнавши цю колону яморгнув далеким світлом 535 й і вона без бою мені поступилася, алемоя мета була нова м5, водій якої явно не хотів поступатися, загалом повисівши у нього на хвості на швидкостях 200-220 він менівирішив поступитися але як тільки я з ним зрівнявся він натиснувгаз в підлогу м5 кинулася вперед, я переключив з 6 на п'яту швидкоїї наздогнав а коли з нею порівнявся натиснув газ у підлогу, іпросто поїхав від неї як від стоячої в результаті моя швидкістьбула 300 + ... Проїхавши з такою швидкістю близько хвилини япристойно відірвався від М5 і коли я скинув до 150 вони знову мененаздогнали але женяться бажання у них вже не було; ) ось за це я ілюблю цю машину! потім з'ясувалося це була машина мого товариша нажаль це була не м5 а всього 535 на вилопі, м обвазі, і прошивці ...але і з м5 буде така ж історія)))