Довгих 11 років володів своєю першою машиною — Mazda 3 (bk), влаштовувала практично всім, але час іде, ми ростемо і плодимося, час переходити до наступної ліги.
Хотілося або седан D-класу, або паркетник.За бюджетом хотіливкластися до 30 к. По багатьох салонах промайнули, посиділи багатов чому, але тест-драйвіли лише деяких конкурентів.
Особисті враження:
<
— Nissan X-Trail:мабуть найжорсткіший у плані підвіски; несподобався амфітеатр заднього ряду сидінь; варіатор.Хоча на розгінздався досить бадьорим, на тесті був тільки дизель.Дизель нерозглядали до покупки.
- Mitsubishi Outlander:і тут варіатор, досить галасливий в цілому, дуже просторий салон і багажник, нудний дизайн інтер'єру, несподобалася якість пластику і складання в цілому, а так -складається враження дуже практичного авто, але чи потрібен намтакий величезний автомобіль на даний момент? - Mitsubishi EclipseCross:стильно, модно, молодіжно; років 5-7 тому мабуть взяли б йогозапалювати. — Skoda Kodiaq:дуже сподобався своєю плавністю, валкістю, вальяжністю на дорозі, ну дуже м'який весь такий прямийкомфортний; величезний салон, просто неймовірні простори задніхпасажирів; хороша машина, але це вже клас вище як на мене, та йцінник виходить 34-35к за норм двигун і комплектацію, перебір. — Нуі дісталися салону Mazda, прокотилися на шістці і на CX-5. Зперших метрів дізнаєшся мазду, то як вона кермується і стоїть надорозі, це першим "впадає в око" після всіх попередніхтест-драйвів. Баланс керованості по м'якості та жорсткості підвіскивідразу відрізняється від конкурентів, збитенька така. Ще й 2.5класичний автомат, гармата-ракета після трійки 1.6 :) Але ось салону неї здався компактнішим за всіх конкурентів, яких тест-драйвілі (не рахуючи Eclipse Cross), для задніх пасажирів місця начебто івистачає з запасом, але все одно як тесніше ніж у конкурентах.Сподобалася шумоізоляція, справді пропрацювали зі старих часів. Нуі дизайн - красуня. Якість обробки салону і складання — на висоті.Пішли дні роздумів… Усі дороги, як не крути, вели до мазди.Все-таки кайф від драйву взяв гору. А по просторості салону мидійшли висновку, що на даний момент нам більше і не треба. Справабула в лютому 2020, під бюджет вписувалися машини 2019 року зазнижками, все в комплектації Touring:2.0 2.0 повний привід; 2.5передній. Повний привід мені, в принципі, не потрібен, розглядаємопередній. І якраз пішли акції-знижки на 2.5, різниця між 2.0 та 2.5складає 20к грн (820usd на той час). До акції різниця була вдвічібільшою.
Ще катаючись на своїй першій трійці 1. 6 дуже часто шкодував, що невзяв 2.0 на 150 сил. Цього мені завжди в ній не вистачало, незважаючи на те, що навіть 1.6 досить бадьора і прийомна для міста (була на механіці). Пам'ятаючи цей досвід і вже передчуваючи, щобуде, якщо візьму 2.0 і так само шкодуватиму, що не взяв потужніше— вирішено, беремо 2.5. За кольором. Дружина звичайно кайфувала відчервоного soul red crystal. Колір просто бомба, не сперечаюся, алея не бачу себе у червоному авто, ось взагалі. Та й була лише однамашина і під питанням у резерві. Вибір був із чорного, білого, темно-синього. Це все, що залишалося на складах. Трійка булачорною, після неї я сказав собі — ні, годі, наступне авто чорнеточно не візьму. А ще коли купував трійку далекого 2009, то хотівбілу, але на жаль не було. Вибір очевидний - беремо білу. По допах- сигналка, захист двигуна, захисні сітки радіатора в бампер, алюмінієва накладка на зону відпочинку лівої ноги; ворсовіоригінальні килимки дали в подарунок. Ось уже з лютого 2020 рокукайфую від неї. Після трійки 2008 це просто космоліт. Динаміка, підвіска, кліренс, простір, багажник, тиша у салоні. Кожна поїздкав задоволення. Що не подобається:iStop, який за замовчуваннямвключений. Не зрозумію якого біса не зробити в налаштуваннях пункт, який відключить це зло за замовчуванням. Вже набита рука щоразупісля запалення тикати кнопку відключення iStop. — Auto Hold, якийза замовчуванням вимк. Аналогічно - можна додати в налаштуванняпункт, щоб він був за умовчанням вкл. Хоча й не користуюся нимпереважно, але тут сам факт. — Протитуманки, які для приколу.Взагалі ними не користуюся, користь нуль, світять кудись підбампер. Треба буде попросити, щоб підрегулювали на першому ТО, можливо тоді буде сенс у них. Погляду. Ось на трійці 2008 року вінтеж є, але йому хоч би хни за 11 років, як новий! А тут подружжяналагодили. Ну і в цілому всі ці м'які пластики це круто і все дужеякісно і виглядає багато, але млинець у плані практичності такесобі. Догляду та акуратності вимагає більше, ніж дубовий пластикстарої трійки. Ну, доглядатимемо. — Малоінформативний бортовийкомп'ютер, який не показує навіть середню швидкість. Якась дичина.Навіть на трійці 2008 року можна було переглянути середню швидкістьз моменту обнулення. Теж могли б все це та багато іншого корисне тацікаве вивести хоча б у мультимедійку. А так там чисто графікивитрати палива за поїздку, і ті не дуже читані. — Не вміє вбездротовій Android Auto, тільки по шнурку.
Ну ось, мабуть, і все. Буду потихеньку вести БЖ, за цей часнакопичилося небагато подій та покращайзингів :)
