Дісталася вона мені у спадок від батька. Машина реекспорт зАнглії. Там вона каталася біля якогось лісника. Зроблена дужеякісно, мотор пройшов на заводських деталях 500 тис. Км. Батькопідтримував Автомобіль у справному стані, вчасно робивобслуговування.У мої руки машина потрапила у 2010 році у стоковесправному стані.Наразі вже багато чого перероблено, і ще більше упланах.Найближчим часом плани переробити вихлопну систему тавпровадити біксенонові лінзи.А там подивимося.
Дригатель:
— 1.5 на низькому блоці;
— коліно 21213;
— шатуни 129 мм;
< br> - розподільний стік (в планах ОКБ 680);
- карб Озон 2105 пиляний-перепиляний;
- термостат Шеві-нива; запалювання;
— ГБО "томасето" 2 покоління;
— Фільтр повітряний 2110 інжектор.
КПП:Фіат Полонез ((
Підвіска:
— перед:
переварені верхні важелі, кастор 12 градусів;
<
пружини сток;
— зад ниво пружини -1 виток;
— поліуретан у реативних тягах;
— аміки Каяба масло навколо;
< /p>
Салон:
— експортні карти дверей;
— приладка колгосп хенд мейд;
— передні сидіння Опель Вектра Б;
— заднє сидіння доопрацьований стік;
— підігрів передніх сидінь;
— замки безшумні всі;
— відкриття багажника з салону;
— підсвічування ніг;
— тонування 3% крім лобового.
