№13 Збільшуємо ступінь стиснення.

Привіт усім!
На період зимових свят вирішив заморочитися і підвищити ступіньстиснення для більш адекватної роботи двигуна на газу.
Процес всім відомий, розбираємо мотор, знімаємо головку ідивимося.
Поршнева ще хороша, виробітку на циліндрі немає, нагаррівномірний.Все зачистив, помив і залишив. Клапани були герметичні, але я їх все одно притер. А ось випуск від газу постраждав міцно.Величезні раковини по всій робочій площині всіх випускних.Результат низького ступеня стиснення на обличчя. Зробив.
Основною операцією була фрезерування на 2мм.Головку потрібно буловезти в Запоріжжя на 402 завод.Там 15 хв і готово.Красива, кращеніж нова!
По приїзду складання мотора в зворотному порядку.По дорозі поєднавканали в головці і колекторах.Ступені були величезні.Такжевстановив нові пружини клапанів.
І цей трепетний момент, все готове для пуску, ключ на старт ІІІ...не заводиться... Зрозуміло ж- у гаражі -24! І стартеру так важко, аж стогне. Ну нічо пробуємо ще раз-чую спалах у карбюратор.Зрозумів, запалення потрібне пізніше (мене це вже дуже здивувало, оскільки трамплер ніхто не знімав і навіть не ворушив). Пробуємотретій раз---оооо, мурчить моторчик, рівненько, хоч келих став наклапанну кришку))))) радості повні штани, це почуття коштуєвідморожених рук і ніг ... Замір компресії показав недоліккомпресометра-шкали у 16 одиниць не вистачило…
Камеру згоряння проливав олією, вийшло 27 кубів. Із цього отримуємоступінь 12, 3 одиниць. Це вже нормально для гбо)
Ходові випробування буду вже завтра, а то за один день головкувідвезти з фрезерувати за 120 км, а потім повернутися і двигун щезібрати це забагато.
Усім добра та мирного неба над головою.