Привіт) Як ви вже зрозуміли мова піде про гбо, а точніше про спосіб подачігазу в карбюратор. Встановив газ два роки тому і так як у мене стояв озон, я вибравпроставку в карбюратор і до недавнього часу думав, що це найкращерішення. Весь цей час. Підштовхнула мене на врізання людина яка сама нещодавно встановилагбо і дуже любить експрементувати maximilian125. Поїхала на ринок і купила дві врізки. Карбюратор, помили його здівчиною і почалося.За порадою друга намагався засвердлитись іпотрапити врізкою в найвужче місце дифузора.Та й ще під кутом 45градусів.І саму врізку теж необхідно загострити.Взяв спочаткусвердло на 3 і зробив отвір. До 10. Різьба на врізці конусна на 10.Вкручувати звичайно було незручно, все заважало але цілкомреально.Для надійності все навколо обмазав герметиком. З нетерпінням побіг ставити. Зібрав усе, підрегулював редуктор таофігел. Всі проблеми, як рукою зняв, холостий рівний як на дизелі, пропала задум на перехідних режимах. Коли відкривається другакамера машині як стусан хто ззаду дає! Я задоволений своєю роботоюі спасибі другові що надоумив мене. Плюси врізок у тому, що вониподають газ у найвужче дивузора де найбільше різання, що дозволяєформувати більш правильну суміш. Мінус приставки в тому, що вонастоїть у найширшому місці дифузора і на певних режимах не вистачаєрозрідження, щоб затягнути достатню кількість газу.
Коментарі2
Результат і в Африці результат, але якби нижче дифузорів було б краще.
Поставив би пальник від инж газового на впуск повітря на-було б взагалі прикольно)