Соітіро Хонда:алкоголь, гейші та моториwww.autopilot.ru/issues/auto/2008/12/86.HTML
> Принципи Соітіро Хонди
www.drive2.ru/b/479599551406145824/
Shigeru Uehara
"S2000 my younger sun"
Таких машин уже не буде. Далі вектор на електромобілі. С2000 моглаз'явитися лише на 50 ювілей Хонда, тільки в цей час, тількизбігшися з низкою обставин.
en.m .wikipedia.org/wiki/Shigeru_Uehara
youtu.be/mvbjmPZCyEI
youtu.be/xxQ5TYwtRes
Рекламна брошура Motoharu Kurosawa ("Gan San") тестує прототипs2000 на Nurburgring
www.youtube.com/watch? v=Nl5cFzcZ8YY
Про С2000
Давид Чироні — S2000 VTEC Queen — "…How could I live 29 років безdriving an S2000…"
www.youtube.com/watch? v=SHucmoqpnWU
Absurd
www.youtube.com/watch? v=_4mEqwiL_3A
Auto ru
www.youtube.com/watch? v=D5YHzwYUk6Y
My top 3
9tro.com/media/cars/jsr…0-the-number-of-the-beast
dsportmag.com/the-cars/su…al-honda-weekend -racecar/
www.youtube.com/watch? v=bJ-vvbEmZaM& t=1337s
Manual S2000
<
techinfo.honda.com/rjanis…S20303OM/enu/S20303OM.PDF
autoinfo24.ru/rukovodstva…ontu/inomarki/honda/s2000
manualov.net/downloadbooks. php? id=1061
Номери деталей
www.drive2.ru/l/469082722686469099/
Огляди
www.youtube.com/watch? v=_4mEqwiL_3A
www.youtube.com/watch? v=D5YHzwYUk6Y
Мій конфіг:
1. Двигун
— ковані поршні CP pistons SC7160 (USA)
— блок гільзований (чавун)
— клапани Supertech (USA) - OEM стартер з машини з пробігом+/-60к
- для прошивки/зчитування інфо HondataFlashPro
2. Ходова
— OEM
— розпірка Spoon
3. Гальма
— передні гальмівні диски від WRX STI
— передні гальмівні супорти brembo gt
— задні гальмівні колодки EBC Yellowstuff
— армовані гальмівні шланги
4. Вихлоп
— встановлений OEM
— HKS Dual Hi-Power (в запасі)
5. Кузов
— колір DEEP BURGUNDY MET YR564M
— кераміка Gtechniq liquid
6. Диски
— OEM пофарбовані у графітовий колір
7. Музика
— голова Pioneer
— динаміки у дверях / кросовери Rainbow (Germany)
— рідні у верхній частині дверей та підголівників
8. Інтер'єр
— сидіння перешиті перфорованою італійською шкірою Моїспостереження:
1. Мінуси
— ціни на деталі
— шум у салоні
— бак 40 літрів (530-550 км запас ходу)
— вночі всі сліплять
— наші дороги та колгоспники на позашляховиках залишають сколи наЛКП
2. Плюси
— високо спритний мотор (втік з 6000, червона зона 9000)
— чітке і короткохідне перемикання передач
— їзда без даху, для мене, що хотів мотоцикл, с-ка золотасередина
— витрата бензину 9, 7 літрів по трасі на швидкості 140-170
— комфортна м'яка ходова і водночас керованість як карт
— сидить низько, але при цьому не стенс пузотерка, на камрі 40 ячастіше зачіпав пузом
— ну і зовнішність — гарна сука)))
>
PS формат 2 місцевого авто спочатку лякав, але потім я по-своємузрозумів цю машину. У ній нічого зайвого. Ця філософія стосується іпасажирів. Адже у ралі у водія є лише штурман і все. І по життю умужика залишається тільки одна, та сама. Ось і с-ка відразу даєтакий розклад, місце тільки для однієї людини. Нехер п'яних подругпо домівках розвозити і купу борохла з собою тягти, для цього онтаксі. С-ка тільки для суті, тільки для найголовнішого:дорога, ти йта сама справа…
" Інтер'єр
— сидіння перешиті перфорованою італійською шкірою Моїспостереження:
1. Мінуси
— ціни на деталі
— шум у салоні
— бак 40 літрів (530-550 км запас ходу)
— вночі всі сліплять
— наші дороги та колгоспники на позашляховиках залишають сколи наЛКП
2. Плюси
— високо спритний мотор (втік з 6000, червона зона 9000)
— чітке і короткохідне перемикання передач
— їзда без даху, для мене, що хотів мотоцикл, с-ка золотасередина
— витрата бензину 9, 7 літрів по трасі на швидкості 140-170
— комфортна м'яка ходова і водночас керованість як карт
— сидить низько, але при цьому не стенс пузотерка, на камрі 40 ячастіше зачіпав пузом
— ну і зовнішність — гарна сука)))
>
PS формат 2 місцевого авто спочатку лякав, але потім я по-своємузрозумів цю машину. У ній нічого зайвого. Ця філософія стосується іпасажирів. Адже у ралі у водія є лише штурман і все. І по життю умужика залишається тільки одна, та сама. Ось і с-ка відразу даєтакий розклад, місце тільки для однієї людини. Нехер п'яних подругпо домівках розвозити і купу борохла з собою тягти, для цього онтаксі. С-ка тільки для суті, тільки для найголовнішого:дорога, ти йта сама справа…
" Інтер'єр
— сидіння перешиті перфорованою італійською шкірою Моїспостереження:
1. Мінуси
— ціни на деталі
— шум у салоні
— бак 40 літрів (530-550 км запас ходу)
— вночі всі сліплять
— наші дороги та колгоспники на позашляховиках залишають сколи наЛКП
2. Плюси
— високо спритний мотор (втік з 6000, червона зона 9000)
— чітке і короткохідне перемикання передач
— їзда без даху, для мене, що хотів мотоцикл, с-ка золотасередина
— витрата бензину 9, 7 літрів по трасі на швидкості 140-170
— комфортна м'яка ходова і водночас керованість як карт
— сидить низько, але при цьому не стенс пузотерка, на камрі 40 ячастіше зачіпав пузом
— ну і зовнішність — гарна сука)))
>
PS формат 2 місцевого авто спочатку лякав, але потім я по-своємузрозумів цю машину. У ній нічого зайвого. Ця філософія стосується іпасажирів. Адже у ралі у водія є лише штурман і все. І по життю умужика залишається тільки одна, та сама. Ось і с-ка відразу даєтакий розклад, місце тільки для однієї людини. Нехер п'яних подругпо домівках розвозити і купу борохла з собою тягти, для цього онтаксі. С-ка тільки для суті, тільки для найголовнішого:дорога, ти йта сама справа…
" Нехер п'яних подруг по домівках розвозити і купу борохла з собоютягти, для цього он таксі. С-ка тільки для суті, тільки длянайголовнішого:дорога, ти й та сама справа…
" Нехер п'яних подруг по домівках розвозити і купу борохла з собоютягти, для цього он таксі. С-ка тільки для суті, тільки длянайголовнішого:дорога, ти й та сама справа…
