Після 2 років володіння накопичилася деяка інфа, якою завдякиДрайв 2 хочу поділитися з Вами. Чи може спільно з Вами дійтивисновку, а нах*я еска?
Для треку — це те, що швидше за все спаде на думку пацану.У якійсьброшурі написано, щоб простий смертний відчув себе пілотом Ф1.
< p align="justify"> p>
МОТОР.
Побита тема про 2 літри і 240 сил.На початку 00х - це був космос.Таі зараз в 2020 тільки Ferrari 458 взъе*ала autotuni.ru/news/2091-dvi…shiy-motor-2011-goda.html Хондейка в кінці 90х з літра 120 силзняла Макаронники в наш час аж 127., а моя рисовозка 15 к.Говорячи про цей рекорд розумію, що виглядаю в 2020 м як, але якє))) Як пи * дит 2 літра Хондаря і наприклад ті ж 2 літри OpelVectra розумієте.Але для тюна не годиться (моя суб'єктивнадумка).Турбо і компресори? Так ставлять.Так багато.Але якщо так всепросто, чого завод не зробив версію а-ля S2000 Type R з турбо чикомпресором? Швидше за все, тому що знали як згубно впливає наресурс і без того (будемо відверті) не найнадійніших моторівhttps://megadriver.org В інтернеті повно інфо про ескі. Пацани, навчитеся спочатку максимально використовувати потенціал машини.Впевнений піде не 1 рік. А коли навчитеся використовувати ВТЕК івсю есочку, то швидше за все не захочете лізти і щось тюнити. Думаюстоку вистачить. Упевнений, що якби не компресор на моїй есці, тодосі радів би стоковим незайманим F20c і не знав, що у куваннядуже! обмежений температурний режим, тому прогрів поки не посивієш.Сука після ескі все не те. Навіть у 80-річного встане, як вонавистрибує з улоговинок. Барильця на амортах (навіть 16 літні)роблять свою справу на 5+. Я багато яких відер водив. Еска і м'якаі кермується. Інженерам уклін, без пиз*ежу та гумору. Магія.Викидаючи стік у смітник і встановлюючи койловери зверніть увагу набарильця з маслом, які створюють потрібний тиск і вирівнюють дужечітко, на іншій машині ви будете на тих же нерівностях ще хвилинубитися головою об стелю
Топ топовий Ohlins за багато грошей, зі слів за відчуттями тойсамий стік, але хід підвіски менший, що і є головнимзавданням
РЕДУКТОР.
Він не тримає навантажень. Жодних взагалі. Боком валиш - піза.Просто шифтуєш - піза. На треку валиш - піза. Він тільки длязвичайної овочевої їзди та точка. Сцепа.
Ролом пі*да. У пробках пі*да. Просто на вихідних без даху вздовжморя. КПП на еску стріляє чітко і коротко. АК47, а не КПП. Як іходовка після ескі на іншій машині шифтувати не те. Але! требавміти вбивати передачі. Треба не одну коробку укласти (ціна б/в700+/-), щоб максимально використовувати потенціал ескі. Прої*ал —місшифт, новий б/в мотор (3500+/- якщо знайдеш). Не знайдеш, як ягільзування і шлях у нікуди. Поставив компресор/турбу — одиннеправильний рух і зрізав якусь передачу. Обслуговування. Цінник наВаше +/- 15-річне відро кінський. Складіть мої записи. Не кажітьмені скільки буде, якщо результат відібрати від цінника напродаж)))). Їзда взимку. Подивіться запис про арки. Просто нароботу. Дивіться записи про сцепу.
І що маємо. Для тюн не годиться. Для треку також. (якщо не власникДМІ). Їхати ролом теж. Для громадянського використання також. Такяк протипоказані пробки та зима. А нах*я вона за такі гроші? !
Вона для того, щоб йти по парковці і посміхатися від того, що їїеб*о виглядає з октавій, вектор і іншого (без образ, мається наувазі зовнішність). Щоб у потоці незнайомі пригальмовували ікричали "а*уенно! ". Щоб заспокоїти своє ебнуте нутро, яке простовигорить, якщо після фільму Форсаж не купити Супру, Еску, Скай іт.Д. Щоб іноді просто викрутити 2-у передачу (максимум 3ю) івгамувати понторізів. Щоб більше думати головою і статипрофесійнішими водилою (робити менше вижимів сцепи і більшевикористовувати сили тяжіння Землі). Мої слова можна і потрібноставити під сумнів. Але просто врахуйте той факт, що всі живі, недоторкані, цілісні ескі в стоку. Це вкотре. На них їздять пацаниблизько 40 років, які спокійні як удави. І вони дуже рідко даютьсвоїм ескакам пі*ди. Це два. І якби я зараз купував еску, то саме уних і пох на цінник.
Хочете на трек — беріть сивік. Я схиляюся перед цією машиною.Нестраха? Та й шо. Всі копійки коштує, але е*ашит, як божевільний.Крута тачка. Вона навчить їздити.
Еска НЕ ДЛЯ ТРЕКУ, НЕ ДЛЯ ТЮНІНГУ, НЕ ДЛЯ МІСТА! Для душі . Всі.Більше нема для чого. Дивитись на неї. Мити самому. Катати обережнобез даху у вихідний без пробок. Іноді давати гівна, щоб нагару небуло. Вузькі гірські серпантини більше для еску, ніж трек. УРумунію на трансфагараш. Або s2k euromeet у Альпах. Там ірозкриється потенціал ескі. І без понад навантажень.
PS:на підтвердження моїх думок почитайте будь ласка думки цьогохлопця. Я думаю він щось знає)))))
Коментарі20
стосовно опелевського 2 літри 2000-х це просто 16-клоп без фазоусилювачів з 86-ю міліметрами ходу і діаметра поршня в звичайному чавуному блоці якщо ти про нього (X20XEV) У нього була пара старших братів на 150 сил атмо і 200 тур (С20let) До речі дуж...
ммм абсурд драйв
А я ось підпишуся. Еска гарна із заводу і не треба в неї лізти
Про зчеп і редуктор, м'яко кажучи, спірно 🧐І Сівік не те - привід не той
Я і не сказав, що сивик те саме що з2000. Звичайно не те. Але на мій погляд простому смертному хондаводу в наш час пріоритетніші ціни на деталі, ніж переваги в керованості на задньому приводі. В умілих руках сивик багато кого об'їде (Мені так точно).
Ну в такому формулюванні не маю нічого проти) але я б все-таки привід поставив на чільне місце, тк це зовсім інші відчуття насамперед і набагато ближче до великого автоспорту. Якщо еску будувати дорого та й не дуже ефективно чесно кажучи, можна розгл...
Що саме спірно про сцепу і редуктор? Як написав колега по цеху ...у кожного свій досвід.... Тому в мене така історія з зчепом і редуктором, вона правдива. яку я теж хочу знати.
Ну дуже радикальні формулювання чіпляють) ледве що йому п****. Я еску в сезон використовую кожен день і по пробках навіть 3й рік катаю мрв. І сцепа, і редуктор чудово почуваються. Треба акуратно просто газом і зчепом працювати, щоб ударів по трансміс...
саме так і їжджу, але сцепа йде ... може потрапляю на браковані ... хер зрозумій
Я собі поставив жорсткі подушки редуктора і тепер кожен удар чи перекладку не тільки відчуваю, а й чую) автоматично хочеться все робити плавніше
хм цікаво. а навіщо ці жорсткі подушки? крім покращення чутності)))))
Ось тут я точно не скажу, але спробую)) це все може бути невірно, але було б чудово почути тоді аргументовану думку, чому)). Сенс гоночної тачки в тому, що вагатися в ній має тільки те, що має Аморти, наприклад, всі кріплення повинні рухатися тільки ...
А що за сцепа така на f серії? До серія заводське зчеплення тримає 300 моментів легко.
З редуктором не згоден, у CR все вирішено, а на звичайній не треба боком їздити. Але я про всяк випадок замовив перебирання редуктора відразу після придбання, туди зупинили тюнене ДП і блокування. Просто для їзди боком потрібна відповідна підвіска. Ї...
...у CR все вирішено...Але я про всяк випадок замовив перебірку редуктора відразу після придбання, туди зупинили тюнене ДП і блокування - не знайшов у Вашому бортовику такого запису. не секрет редуктора CR?
Оповідання на самій сторінці CR-ки, автомобіль я перебудував ще в Штатах, а бортовик став вести тільки після розмитнення в Москві. Є величезна кількість фоток того періоду - це рік тривало, немає часу описати. Поставили Kaaz блокування і J'S Racing г...
Мабуть погоджуся)))))
так у тому числі за твоєю ескою до такого висновку і дійшов
Я до такого ж висновку дійшов. ))))) За всіма стоковими. Тому і вирішив у стоку залишатися.
Багато в чому згоден. Так і є