з холодами почав чути сильний гул, і так я зрозумів, що стікредуктор з пробігом +/- 60 к закінчився. "...Є деталь яку хондазапозичила так би мовити з боку, це задній редуктор. І саме цядеталь є слабкою ланкою всієї конструкції. Попередній господарїздив на Р200 ( https://megadriver.org/p407622-reduktor-r200поширене рішення) після того, як уклав 3 стокові редуктори. Меніперед продажем знайшли б/в стік (вже 4-й) і він протримався аж 1, 5року. Справді слабка ланка. Відверто кажучи, після майже 2 роківволодіння, важко знайти в есці не слабку ланку. Дуже сподіваюся, щомене читає той, хто планує купити еску. Але нічого, "нас е*ут, а миміцнішаємо" вже давно девіз по життю. І тут саме час запитати дочого тут у назві Трансфегераш. Так ось вересень поступаєтьсяжовтню, а зчеплення (https://megadriver.org/p848116-znovu-zceplennia-maxovik-zadnii-salnik-kolinvala-ekspluataciia-s2000-iak-every-day-car), редуктор і електроніка (це окрема тема) відринули перед поїздкоюдо Трансфегерашу./>
Сцепа була як на камазі по зусиллю натискання. Рушити міг тільки ята власник однієї скромної турбової білої ескі у amuse. Нічого длятраси вистачить. Немає абс і вс — теж не біда, тру гоношник тепервзагалі. "тормозити навчишся". Редукторshmjak-s2killer По-братськи дав із собою на випадокякщо відригне в дорозі, то цигани, ведмеді та магія (дракула ж, вампіри, усі справи) допоможуть замінити десь на перевалі.
Вишенькою на торті виявився таксист Ухилу зі словами "низька, я їївзагалі не бачив".Без бампера не пройдеш кордон — у терміновомупорядку carbuilding Пофарбував бампер (тільки пластикпостраждав). Знаючи, що з боксу виїжджаю без абс/вса дивився якмамка на сина перед армією і сказав у сториз "думаю не надовгопоїхав")))))
Помив машину . При виїзді на головну всіх пропустив, кермо влівовивернуть, шини ще мокрі з мийки, вичавлюю сцепу, даю газ, а вонаяк "вертлява" виставляється і їде боком. Очі в мене були як у кота.Але на зупинці якщо хтось зняв, то вийшло гарне відео (хотів би щераз на це подивитися) Подумав на свіжу голову, що може воно і накраще. Доля посилає знаки сидіти вдома рівно. І замість заповітноготижня найкращою дорогою у світі, їздив тиждень гіршими дорогами усвіті з сервісу в сервіс. А на просторах і-нету, як і раніше, неоднієї ескі на тлі румунських Карпат. Відновлення поламаногоредуктора +/- виявилося як вартість б/в. Гарантій особливо такожнемає. Тому вирішив старий на звалище. Купив і поставив б/в, якийуже пригрівся у багажнику під час підготовки до Румунії.Доопрацьовувати/підсилювати як описано вhttps://megadriver.org/p929964-reduktor-biudzetne-virisennia-problemiпоки не став, за словами того ж власника білої ескі, менівистачить, тому що на треку не ганяю.
Процес заміни редуктора
редуктор — 450$, роботи — 1200 грн
фарбування бампера — 150$
"
Процес заміни редуктора
редуктор — 450$, роботи — 1200 грн
фарбування бампера - 150$
"
Процес заміни редуктора
редуктор — 450$, роботи — 1200 грн
фарбування бампера - 150$
Коментарі1
Отже доля важка у редуктора б/у була до цього. Підсилюють від дорестайлу редуктора. Рестайлові вже міцніші але все одно клатчей і дріфт не перетравлює