Отже, розповім небагато передісторії про своє авто.
Мені дуже подобалася БМВ у 46-му кузові, шукав саме 3-х літровийдизель. Дизельну БМВ хотів через турбіну та її невеликого, алеприємного потенціалу у збільшенні потужності, співвідношенняпотужності та витрати палива не може не радувати.
Та й душа більше лежить до турбо, ніж до атмо)
Після довгих пошуків, натрапив на сайт у Вінниці на бумер, якийдовго шукав, 2004-й рік, механіка, 6 ст, задній привід, дизель 3літри, 204 к.С., але в слабкій комплектації, це не так важливо івиправно. Кермо з М пакета.
Зовні був повний стік захлюпаний безсмачними дисками, хромом іфаркопом. Подивилися, поторгувалися і забрали.
І ось я став власником БМВ у 46-му кузові! Машиною задоволений, приносить задоволення з моменту покупки і досі валить, радуєвитратою та зовнішнім виглядом. Вже багато чого було зроблено зацей час, і не менше чекає.
— Заміна молдингів та ніздрів на Shadowline
— Дооснащення підлокітником, т.Я. Без нього жах не зручно
— Встановлення ангельських очей CCFL
— Акустика (голова, саб, підсилювач, динаміки)
— Гвинтова підвіска MTS Technik
- Розкочування арок
- Диски на літо Keskin KT-1 r18 8, 5j і 10j
- Установка передніх вентильованих гальмівних дисків
- Передні сайлентблоки від М3 е36
— Чіп Тюнінг
— Видалення ЄДР, вихрових заслінок
— Видалення Сажевіка, Каталізаторів
— ФНП K& N у штатне місце
— Повністю замінена вихлопна
— Накладка на багажник CSL карбон
— Диски на зиму схожі на 122 стиль r17 8j + фарбування в чорнийколір .
To be continued.)
