Блокування LSD в е46 330d Part 1/2

Думаю що багатьом власникам е46, які люблять відпалювати на своємубаварці, проскакувало бажання поставити собі блокування… І я невиняток) Прикро, що 46-й кузов обділили наявністю блокування, крімМ3 звичайно, але там відмінності, коротке передатне і цінник дужевисокий. Довгий час подумував, як можна заморочитися і встановитисобі блок, розглядав різні варіанти, одні дорогі, інші непрактичні, загалом відкладав усе на потім, але бажання було і вононе згасало! З усім недавно, натрапив на amojnoya. span> ,погортавши його БЖ, побачив пости про встановлення редуктора зблокуванням в Z4 (загалом, все ідентично з е46, але є дрібнінюанси), почитавши, я остаточно вирішив — ставитиму собіблоку! )

Велике спасибі Андрію, що все докладно і доступно розписано.
Цей варіант підходить для бензинових версій!

>

Але, є велике АЛЕ, дизельна версія:півосі, фланці та карданвідрізняються від бензинової.

Let's Go!

— Редуктор
Мій штатний редуктор має передатне 2, 47, т.К. Я не хотів далеко йтивід стоку, був куплений 188-й (е30/е34) редуктор з індексом S, передавальне 2, 65, блоку 25%. Кришка е36 для того, щоб отримати 6точок кріплення, колесо імпульсного датчика спідометра так само віде36 воно менше, і кришка стає не упираючись. Елементи редукторабули зачищені і пофарбовані) Блокування поки що вирішив неперебирати. Наступна - у 330D стоїть ШРУС на вихід до редуктораякий має 6 отворів для кріплення, а мені потрібна була хрестовинавід бензину з 4-ма. Об'їздив усі розбірки, сподіваючись підібратибільш менш схожий кардан по кріпленнях на еластичній муфті тапідвісним підшипником, але мої пошуки закінчилися нічим… Нарозбірках я зіткнувся з приблизно 8 карданами, і всі вони булирізні)
Поспілкувавшись з однією знаючою людиною, він мені порадив купитикардан донор з живою хрестовиною, переварити її на мій ріднийкардан і відбалансувати. Був куплений кардан на мою від 328i е46.Потрібна була точна довжина кардану, т.К. Шрус грає подовжньо, ахрестовина - ні. Був небагато модифікований підрамник, вирізаніелементи, які заважали установці редуктора від е30. Виставилиредуктор, прихопили, зняли точну довжину, і відправили кардан здонором на переробку. >
Фланці теж були абсолютно інші, по діаметру та по отворах під болти.Вже дивився варіант купівлі важелів з півосями від бензиновоїверсії, але тут натрапив на тему, де хлопець підібрав до півосейфланці в редуктор, і я вирішив зробити так само. Якщо раптом вінбуде провальним, у плані вібрації та інших косяків, ставитимуважелі з півосями від бензину, але я сумніваюся, т.К. Він їздить івсе гуд.
По діаметру до дизельних півосей підходять фланці від е32 3.0 івідмінно стають в редуктор е30, але над ними повинен попрацюватитокар — потрібні кільця центровки, 3 отвори стріляють, ще 3 зрізьбленням треба зробити, вже віддав токареві, скоро буде.> Проект вийшов звичайно більш колгоспним ніж я планував, аледумаю воно того варте :D

Продовження слідує…