Зняття піддону не склало труднощів, благо є гайковёрт. Оліязабірник чистий, далі з ліхтариком просвітив у бік масляного насосаі поршневий, все було чисте, дійсно мотор робився, точніше сказатимився точно.У деяких місцях були сліди чистки щіткою., потімпосадкове місце на двигуні, знежирив і посадив все назад нагерметик Вітю Рейнз і дав вистоятись денек. Далі були купленіштуцери для стравлювання повітря із системи ОЖ, які стоять передблоком клапанів Мої були жорстко зґвалтовані, не знаю чим їхкрутили або з якою силою закручували, коротше ОЖ сочилася просточерез протертість пластику в місцях пробок. Нові стоять повнийнеадекват, думав щось у токаря зробити, так би мовити " вічне" абопідібрати з водопроводу щось, але на розбиранні знайшлися в станідеал і майже за прийнятною ціною. Реально виглядають гнітюче.
Старі штуцера
Так як після приїзду на дачу від двигуна з боку голови водія почавдолинати гуркіт, вирішено було скидати клапанні кришки, оскількигриміло від фазика, дивно чому.
Передісторія, попередній господар скидав кришки щоб замінитипрокладки під ними і казав, що під фазиками теж підтікало.
Стан ГБЦ після зняття клапанної кришки
Скинув я кришки, справді, під кришками чисто, видно що бугелямилися і чистилися (звичайно можна було й краще відмити), закривпоки стретч-плівкою, щоб сміття не летіло і прикрило кришкою.
Подивився на фазик, він стояв уже з новою ревізією "р", тобто вжеміняний, тому що в 2000 році із заводу ставили з ревізією "е".Перший господар робив капітальку двигуна, тому було б логічно іфазики махнути. Ну думаю нормально, що міняний, але дивно чомусьстукає.
Номер ГНЦ
Клапані кришки зсередини чисті, без гуталіну.
> Стан клапанних кришок
Вирішив глянути на стан ременя ГРМ, після капремонту машина пройшла75 тис, в принципі ремінь пора б уже махнути (з огляду на якістьзапчастин). Ремент ГРМ виявився оригінал, стан нормальний, алепісля побаченого рукожопства, прийняв рішення все ж таки махнутиГРМ і все супутнє. Скинув морду, ремені, щитки і тут картинамаслом, у когось критичні дні з ОЖ через технологічні пробки. Чомупри капці їх не мхнули хз.
Морда без ременя ГРМ
Попередній господар замість махнути пробки, діливши то на парухвилин, замазав усе герметиком, правда це не допомогло, але хтосьнамагався.
Ну далі спец-пристосуванням стискаємо фазик і по мурзилкивідкручуємо бугеля розподільних валів, перед цим зробивши позначкирозподільних валів, напрямки обертання ланцюга і зубів нарозподвалах, щоб все повернути на місце за мітками. Виставляємомітки, щоб потім було легше збирати Розкладаємо бугеля і болти накартонку, щоб нічого не було. Переплутати. В принципі все підписанона бугелях, промазати складно, але мало. Стара давала менший прогинніж новий SWAG, хоча на ланцюзі SWAG був напис IWIS. Все ж таки воригінал кладуть кращу деталь. Записи). Попередній рукожоп замістькупити нову прокладку під фазик, насрав туди герметика, а притискпрокладки під фазиком просто колосальний і весь герметик виявивсяде? правильно, у впускному каналі олії в ГНЦ.
Канал забитий герметиком
Я навіть не уявляю який був звук у мотора після такої заливкигерметиком масляного каналу.
На пасажирській голові я думав, що пронесло, було все чисто.
Начебто все чисто
Але просто весь герметик коли я знімав ГНЦ залишився напрокладці і канал був засраний так само. Просто все залишилося напрокладці Ви запитаєте а де ж сіточка, яка стоїть на вході олії доГНЦ, її ніде немає, якщо подивитися на фото вище. Забігаючи впередвідповім, її справді нема, її тиском задавило в ГНЦ, до того жобидва.
Далі нас чекає розбір фазиків, дефектування, купівля новихущільнень, обломи і вся краса від попередніх рукожопів.
Що б цих рукожопів у лікарні так само латали ізолентою, стяжками, бинт по другому колу з герметиком. > "ремент ГРМ виявивсяоригінал, стан нормальний, але після побаченого рукожопства, прийняв рішення все ж таки махнути ГРМ і все супутнє. Скинув морду, ремені, щитки і тут картина маслом, у когось критичні дні з ОЖчерез технологічні пробки. Чому при капці їх не мхнули хз.
Морда без ременя ГРМ
Попередній господар замість махнути пробки, діливши то на парухвилин, замазав усе герметиком, правда це не допомогло, але хтосьнамагався.
Ну далі спец-пристосуванням стискаємо фазик і по мурзилкивідкручуємо бугеля розподільних валів, перед цим зробивши позначкирозподільних валів, напрямки обертання ланцюга і зубів нарозподвалах, щоб все повернути на місце за мітками. Виставляємомітки, щоб потім було легше збирати Розкладаємо бугеля і болти накартонку, щоб нічого не було. Переплутати. В принципі все підписанона бугелях, промазати складно, але мало. Стара давала менший прогинніж новий SWAG, хоча на ланцюзі SWAG був напис IWIS. Все ж таки воригінал кладуть кращу деталь. Записи). Попередній рукожоп замістькупити нову прокладку під фазик, насрав туди герметика, а притискпрокладки під фазиком просто колосальний і весь герметик виявивсяде? правильно, у впускному каналі олії в ГНЦ.
Канал забитий герметиком
Я навіть не уявляю який був звук у мотора після такої заливкигерметиком масляного каналу.
На пасажирській голові я думав, що пронесло, було все чисто.
Начебто все чисто
Але просто весь герметик коли я знімав ГНЦ залишився напрокладці і канал був засраний так само. Просто все залишилося напрокладці Ви запитаєте а де ж сіточка, яка стоїть на вході олії доГНЦ, її ніде немає, якщо подивитися на фото вище. Забігаючи впередвідповім, її справді нема, її тиском задавило в ГНЦ, до того жобидва.
Далі нас чекає розбір фазиків, дефектування, купівля новихущільнень, обломи і вся краса від попередніх рукожопів.
Що б цих рукожопів у лікарні так само латали ізолентою, стяжками, бинт по другому колу з герметиком. > "ремент ГРМ виявивсяоригінал, стан нормальний, але після побаченого рукожопства, прийняв рішення все ж таки махнути ГРМ і все супутнє. Скинув морду, ремені, щитки і тут картина маслом, у когось критичні дні з ОЖчерез технологічні пробки. Чому при капці їх не мхнули хз.
Морда без ременя ГРМ
Попередній господар замість махнути пробки, діливши то на парухвилин, замазав усе герметиком, правда це не допомогло, але хтосьнамагався.
Ну далі спец-пристосуванням стискаємо фазик і по мурзилкивідкручуємо бугеля розподільних валів, перед цим зробивши позначкирозподільних валів, напрямки обертання ланцюга і зубів нарозподвалах, щоб все повернути на місце за мітками. Виставляємомітки, щоб потім було легше збирати Розкладаємо бугеля і болти накартонку, щоб нічого не було. Переплутати. В принципі все підписанона бугелях, промазати складно, але мало. Стара давала менший прогинніж новий SWAG, хоча на ланцюзі SWAG був напис IWIS. Все ж таки воригінал кладуть кращу деталь. Записи). Попередній рукожоп замістькупити нову прокладку під фазик, насрав туди герметика, а притискпрокладки під фазиком просто колосальний і весь герметик виявивсяде? правильно, у впускному каналі олії в ГНЦ.
Канал забитий герметиком
Я навіть не уявляю який був звук у мотора після такої заливкигерметиком масляного каналу.
На пасажирській голові я думав, що пронесло, було все чисто.
Начебто все чисто
Але просто весь герметик коли я знімав ГНЦ залишився напрокладці і канал був засраний так само. Просто все залишилося напрокладці Ви запитаєте а де ж сіточка, яка стоїть на вході олії доГНЦ, її ніде немає, якщо подивитися на фото вище. Забігаючи впередвідповім, її справді нема, її тиском задавило в ГНЦ, до того жобидва.
Далі нас чекає розбір фазиків, дефектування, купівля новихущільнень, обломи і вся краса від попередніх рукожопів.
Що б цих рукожопів у лікарні так само латали ізолентою, стяжками, бинт по другому колу з герметиком. > "щитки і тут картина олією, у когось критичні дні з ОЖ через технологічні пробки. Чому прикапці їх не мхнули хз.
Морда без ременя ГРМ
Попередній господар замість махнути пробки, діливши то на парухвилин, замазав усе герметиком, правда це не допомогло, але хтосьнамагався.
Ну далі спец-пристосуванням стискаємо фазик і по мурзилкивідкручуємо бугеля розподільних валів, перед цим зробивши позначкирозподільних валів, напрямки обертання ланцюга і зубів нарозподвалах, щоб все повернути на місце за мітками. Виставляємомітки, щоб потім було легше збирати Розкладаємо бугеля і болти накартонку, щоб нічого не було. Переплутати. В принципі все підписанона бугелях, промазати складно, але мало. Стара давала менший прогинніж новий SWAG, хоча на ланцюзі SWAG був напис IWIS. Все ж таки воригінал кладуть кращу деталь. Записи). Попередній рукожоп замістькупити нову прокладку під фазик, насрав туди герметика, а притискпрокладки під фазиком просто колосальний і весь герметик виявивсяде? правильно, у впускному каналі олії в ГНЦ.
Канал забитий герметиком
Я навіть не уявляю який був звук у мотора після такої заливкигерметиком масляного каналу.
На пасажирській голові я думав, що пронесло, було все чисто.
Начебто все чисто
Але просто весь герметик коли я знімав ГНЦ залишився напрокладці і канал був засраний так само. Просто все залишилося напрокладці Ви запитаєте а де ж сіточка, яка стоїть на вході олії доГНЦ, її ніде немає, якщо подивитися на фото вище. Забігаючи впередвідповім, її справді нема, її тиском задавило в ГНЦ, до того жобидва.
Далі нас чекає розбір фазиків, дефектування, купівля новихущільнень, обломи і вся краса від попередніх рукожопів.
Що б цих рукожопів у лікарні так само латали ізолентою, стяжками, бинт по другому колу з герметиком. > "щитки і тут картина олією, у когось критичні дні з ОЖ через технологічні пробки. Чому прикапці їх не мхнули хз.
Морда без ременя ГРМ
Попередній господар замість махнути пробки, діливши то на парухвилин, замазав усе герметиком, правда це не допомогло, але хтосьнамагався.
Ну далі спец-пристосуванням стискаємо фазик і по мурзилкивідкручуємо бугеля розподільних валів, перед цим зробивши позначкирозподільних валів, напрямки обертання ланцюга і зубів нарозподвалах, щоб все повернути на місце за мітками. Виставляємомітки, щоб потім було легше збирати Розкладаємо бугеля і болти накартонку, щоб нічого не було. Переплутати. В принципі все підписанона бугелях, промазати складно, але мало. Стара давала менший прогинніж новий SWAG, хоча на ланцюзі SWAG був напис IWIS. Все ж таки воригінал кладуть кращу деталь. Записи). Попередній рукожоп замістькупити нову прокладку під фазик, насрав туди герметика, а притискпрокладки під фазиком просто колосальний і весь герметик виявивсяде? правильно, у впускному каналі олії в ГНЦ.
Канал забитий герметиком
Я навіть не уявляю який був звук у мотора після такої заливкигерметиком масляного каналу.
На пасажирській голові я думав, що пронесло, було все чисто.
Начебто все чисто
Але просто весь герметик коли я знімав ГНЦ залишився напрокладці і канал був засраний так само. Просто все залишилося напрокладці Ви запитаєте а де ж сіточка, яка стоїть на вході олії доГНЦ, її ніде немає, якщо подивитися на фото вище. Забігаючи впередвідповім, її справді нема, її тиском задавило в ГНЦ, до того жобидва.
Далі нас чекає розбір фазиків, дефектування, купівля новихущільнень, обломи і вся краса від попередніх рукожопів.
Що б цих рукожопів у лікарні так само латали ізолентою, стяжками, бинт по другому колу з герметиком. > "
Ну далі спец-пристосуванням стискаємо фазик і по мурзилкивідкручуємо бугеля розподільних валів, перед цим зробивши позначкирозподільних валів, напрямки обертання ланцюга і зубів нарозподільних валах, щоб все повернути на місце по мітках.
Виставляємо мітки, щоб потім було легше збирати Розкладаємо бугеляі болти на картонку, щоб нічого не переплутати. В принципі всепідписано на бугелях, промазати складно, але мало. Стара даваламенший прогин ніж новий SWAG, хоча на ланцюзі SWAG був напис IWIS.Все ж таки в оригінал кладуть кращу деталь. Записи). Попереднійрукожоп замість купити нову прокладку під фазик, насрав тудигерметика, а притиск прокладки під фазиком просто колосальний івесь герметик виявився де? правильно, у впускному каналі олії вГНЦ.
Канал забитий герметиком
Я навіть не уявляю який був звук у мотора після такої заливкигерметиком масляного каналу.
На пасажирській голові я думав, що пронесло, було все чисто.
Начебто все чисто
Але просто весь герметик коли я знімав ГНЦ залишився напрокладці і канал був засраний так само. Просто все залишилося напрокладці Ви запитаєте а де ж сіточка, яка стоїть на вході олії доГНЦ, її ніде немає, якщо подивитися на фото вище. Забігаючи впередвідповім, її справді нема, її тиском задавило в ГНЦ, до того жобидва.
Далі нас чекає розбір фазиків, дефектування, купівля новихущільнень, обломи і вся краса від попередніх рукожопів.
Що б цих рукожопів у лікарні так само латали ізолентою, стяжками, бинт по другому колу з герметиком. > "
Ну далі спец-пристосуванням стискаємо фазик і по мурзилкивідкручуємо бугеля розподільних валів, перед цим зробивши позначкирозподільних валів, напрямки обертання ланцюга і зубів нарозподільних валах, щоб все повернути на місце по мітках.
Виставляємо мітки, щоб потім було легше збирати Розкладаємо бугеляі болти на картонку, щоб нічого не переплутати. В принципі всепідписано на бугелях, промазати складно, але мало. Стара даваламенший прогин ніж новий SWAG, хоча на ланцюзі SWAG був напис IWIS.Все ж таки в оригінал кладуть кращу деталь. Записи). Попереднійрукожоп замість купити нову прокладку під фазик, насрав тудигерметика, а притиск прокладки під фазиком просто колосальний івесь герметик виявився де? правильно, у впускному каналі олії вГНЦ.
Канал забитий герметиком
Я навіть не уявляю який був звук у мотора після такої заливкигерметиком масляного каналу.
На пасажирській голові я думав, що пронесло, було все чисто.
Начебто все чисто
Але просто весь герметик коли я знімав ГНЦ залишився напрокладці і канал був засраний так само. Просто все залишилося напрокладці Ви запитаєте а де ж сіточка, яка стоїть на вході олії доГНЦ, її ніде немає, якщо подивитися на фото вище. Забігаючи впередвідповім, її справді нема, її тиском задавило в ГНЦ, до того жобидва.
Далі нас чекає розбір фазиків, дефектування, купівля новихущільнень, обломи і вся краса від попередніх рукожопів.
Що б цих рукожопів у лікарні так само латали ізолентою, стяжками, бинт по другому колу з герметиком. > "але це у наступномузаписі). Попередній рукожоп замість купити нову прокладку підфазик, насрав туди герметика, а притиск прокладки під фазикомпросто колосальний і весь герметик виявився де? правильно, увпускному каналі олії в ГНЦ.
Канал забитий герметиком
Я навіть не уявляю який був звук у мотора після такої заливкигерметиком масляного каналу.
На пасажирській голові я думав, що пронесло, було все чисто.
Начебто все чисто
Але просто весь герметик коли я знімав ГНЦ залишився напрокладці і канал був засраний так само. Просто все залишилося напрокладці Ви запитаєте а де ж сіточка, яка стоїть на вході олії доГНЦ, її ніде немає, якщо подивитися на фото вище. Забігаючи впередвідповім, її справді нема, її тиском задавило в ГНЦ, до того жобидва.
Далі нас чекає розбір фазиків, дефектування, купівля новихущільнень, обломи і вся краса від попередніх рукожопів.
Що б цих рукожопів у лікарні так само латали ізолентою, стяжками, бинт по другому колу з герметиком. > "але це у наступномузаписі). Попередній рукожоп замість купити нову прокладку підфазик, насрав туди герметика, а притиск прокладки під фазикомпросто колосальний і весь герметик виявився де? правильно, увпускному каналі олії в ГНЦ.
Канал забитий герметиком
Я навіть не уявляю який був звук у мотора після такої заливкигерметиком масляного каналу.
На пасажирській голові я думав, що пронесло, було все чисто.
Начебто все чисто
Але просто весь герметик коли я знімав ГНЦ залишився напрокладці і канал був засраний так само. Просто все залишилося напрокладці Ви запитаєте а де ж сіточка, яка стоїть на вході олії доГНЦ, її ніде немає, якщо подивитися на фото вище. Забігаючи впередвідповім, її справді нема, її тиском задавило в ГНЦ, до того жобидва.
Далі нас чекає розбір фазиків, дефектування, купівля новихущільнень, обломи і вся краса від попередніх рукожопів.
Що б цих рукожопів у лікарні так само латали ізолентою, стяжками, бинт по другому колу з герметиком. >
Коментарі8
Всіх вітаю. Прошу вибачити що лізу в блог автора. ГНЦ з електромагнітним клапаном ремонтопридатні. Все що ставиться на мотори від 95 г до 2006 р. 1.8т, 2.4,2.7т, 2.8,3.7,4.2 все ремонтується. -то потрібні ремкомплекти, їх є в комплекті1. ————————————...
Сьогодні додам запис у БЖ. У ГНЦ 088 змінював усі кільця і зібрав. У ГНЦ 087 стопор клина дав і запоров всю рухливу обойму.
Здрастуйте, з приводу перебирання гнц, мінятимете гумові кільця?
WHT000316 VAG дефіцитні пробки.
У мене комі пробок один був луснутий. Крім того номери пробок давали в попередньому записі, та сам знаходив.
Ну прямий дефіцит) на Exist-е повно, нещодавно замовляв.
Дефіцит у тому, що в каталозі а8 немає їх номера. І багато хто не може знайти. Купують з розбірок. За цим номером їх повно.
а чи є номер шланга і цих пробок у зборі?