Acura RSX, Audi TT, Honda Civic Si, Skoda Octavia RS, Golf GTI, Leon FR, Subaru WRX, Opel Vectra OPC, BMW 330 (E46), BMW 330D(E46), BMW 120D… ось не повний список автомобілів які япереглянув/перебрав перш ніж прийти до Audi А4. ", керованим, і нескрипучим - при цьому не втратити особливо в комфорті (жорсткістьпідвіски не в рахунок). Про цю марку і модель, тому раніше з нею нестикався і їздити на ній не доводилося ... І про жах ... Надрайв2.Ру, як і в моєму улюбленому автовиданні Авторевю, булинормальні огляди тільки автомобілів з двигуном 2тфсі (200 л .С.) іяк правило на автоматі, а я хотів винятково механіку, і 2тфсі неміг собі дозволити матеріально. Т (163 к.С.) кваттро, с-лайн, т.К.став власником саме такого екземпляра. Перший господар зібрававтомобіль за дуже цікавим принципом - він узяв "базу" і докидав їїопціями:у вигляді - кватро, с-лайн ( спойлер багажника, гратигриль, шильдики на молдингах S-line, "спідниця" заднього бампера, передній бампер, який він у результаті розбив і поставив рідний, спортивні сидіння, 3х спицеве кермо з припливами) + кольоровийекран на приладку + датчик світла + датчик дощ. При цьому Вінзалишив ззаду ручні склопідйомники)))
Салон оздоблений рефленим алюмінієм., зокрема поздовжньо, т.К.кваттро)
відмінно тягне, турболага практично немає, їсть краще ніж Мазда62.3 166 к.С., в міру економічний, відпал - 14 літрів, в пробкахїсть 13, в тягучках 12 - 12.5, нічне місто 10 -11 (дивлячись яктиснути тапку), траса ще менше. - мені подобається. Стосовно 3хспицевого керма - зручний маленький і чіпкий публік - на хватіперфорована шкіра, припливи на реле зручні і не заважають. Коробкамеханіка, 6 ступінчаста - передачі втикаються відмінно, ходиперемикання помірні. Салон велюр, сидіння велюр - електрорегулювання поперекового підпору, всі інші регулювання механічні, існує регулювання довжини сидіння, хороша для цивільних машин бічнапідтримка (краще, чим на мазда6)
Як уже писав окантовка салону оброблена алюмінієм - дуже стильновиглядає, підсвічування торпедо червоне, підсвічування приладівбіла — все читається ідеально.
Екран бортового комп'ютера між кольоровими приладами — назвати цеякимось великим плюсом не можу, просто приємно. Матеріали обробкисалону дуже якісні - точно не гірше Range Rover Sport, 3ки БМВ (е46) немає ніяких скрипів при пробігу 75.000 км. Правда, обмовлюся, робилася знешумка для музики. (правда як показує досвід, в автомобілях з низькою жорсткістю кузова і дешевим пластиком -можна робити знешумку 10 кілограм - все одно через 10.000 кмпочинає скрипіти) На задніх сидіннях місця не багато, аледостатньо.
Багажник не великий (зате сам піднімається) Набагато менше ніж уМазда6. Підвіска дуже м'яка, Мазда6, Субару Аутбек, Цивік 4D —жорсткіше. Хто думає, що ауді 1.8Т кваттро це спорт — будерозчарований. Може це пов'язано з пакетом "погані дороги"? Поки незнаю
Підвіска ковтає всі ями — ударів по кузову немає. Зворотний бікмедалі - це "клювання носом", поздовжні розгойдування. Плануюпоставити пружини жорсткіші із заниженням. Quattro — повний привідвід Ауді, який доводився до пуття не одне десятиліття. Привідпостійно повний момент, що не підключається, ділитися 50:50.Міжосьове блокування. Все надійно та зрозуміло. У поворотивкручується під тягою.
Рідна музика в базовій ауді — грає просто погано, магнітола (якуробить для Ауді Блаупункт) не читає навіть мп3, тому все заміненона голову Альпайн, фронт і саб Фокал, 3х канальний підсилювачАудісон Світло:встановлений три ксенон - ближній, далекий, птф -правда існує цікава проблема, пізніше опишу її у відгуку.
Диски поки що рідні R16. На момент покупки (а пройшов всьоготиждень) — можу сказати наступне:
Автомобіль виглядає дуже представницько, і незважаючи на те, що церестайлінг моделі 2000 року - дизайн актуальний, як інтер'єру, такі екстер'єру, особливо пакетом s-line.
Перші враження — як позитивні, так і негативні
Негативні —
1) Не беріть базові комплектації, в деяких речах, таких як одинпідсклянник і той на торпедо, відсутність мп3 - напружує, німмультируля. 2) Ергономічний прорахунок з ручником - скажіть навіщойого було робити під підлокітником? підняти ручник не піднявшипідлокітник не реально 1) Хороший, тихий і не ненажерливийдвигун
2) Відмінний салон та звукоізоляція.
3) Зручні сидіння
4) Приємна руліжка
5) Все німецькою продумано до дрібниць — скрізь є підсвічування, газові опори капота, автопідйом кришки багажника при натискання накнопку на ключі, зручний ключ - брелок, все не перелічиш. Темаокремих обговорень, доки все продовження йде найближчими днями.
PS> літайте літаками Audi!
