Авто для американського ринку . Коробка - механіка!
Довго шукав саме МКПП на хорошій машині і нарешті )) Звичайнопоняття " хороша " повинно включати в себе і надійність, але всучасному світі діють правила життя типу :
" Ми можемо обслужити вас ШВИДКО, ДЕШЕВО, ЯКІСНО.! Вибирайте будь- які ДВА критерії! "
Машина не дешева в обслуговуванні, але швидка і комфортна.
Двигуни TFSI дуже примхливі і вибагливі. Потрібно періодичнозаглядати в діагностику, не пропускати замін розхідників іобов'язково лити хороший бензин і відмінне масло.
МКПП могла бути і краще для преміум сегмента.Є косяк невеликий.
Зроблені деякі доопрацювання (тюнячки) які покращили роботу двигунав спеку і на низьких оборотах.
Для тих хто ще не в темі TFSI. Ще в хорошому (нормальному) стані, тому що вихід із стоячи цих виробів непомітний відразу, а наслідкидуже фінансово затратні).
масло в кпп за регламентом як мінімум, а краще частіше
свічки за регламентом, а краще частіше і тільки перевіренаякість.Форсунки через 50-75-100 тис. У кого яка експлуатація ібензин.
ТНВД через 75-100тис.
Фото не оригінал, що знайшлося в інеті, то поки що і буде.
PS Тут мені поставили кілька запитань. Вставлю сюди свої відповідіпро всяк випадок на допомогу :
Ріст американський тільки з ген 2. Кільця нормальні скрізь з 12року і натягувач і штовхач і маслоуловлювач теж нормальні. ГЕН3лише Європа чи Росія. Джетти не було, порівняти не можу. У великомумісті не мешкаю. Витрата 11-12 л місто, 7, 7-траса якщо економити, 10, 5 - якщо їхати нормально.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- -----
