Вітаю кожного, хто заглянув сюди!
Передісторія коротка. Автомобіль придбав з Америки природно післяДТП, але вже відновленим.
Все в принципі було Зроблено добре, але цей маленький нюанс, звичайно, знайшовся, Скажу, що були й ще інші нюанси у вигляділопнутих корпусів роз'ємів, подряпаного ременя приводу, поламаноїнапрямки радіатора і щось дрібне, зараз уже все не згадаю, але цевсе вирішувалося легко і просто.
А ось розвал ніяк не регулювався.Виявилося, що підрамник був ужезміщений у крайнє положення, але різниця між колесами все одностановила 20 хвилин (обидва колеса були в допуску). Все підряд нехотілося, а розвал хотілося мати правильний.Тоді пошукавши вінтернеті я знайшов два шляхи вирішення своєї проблеми.Розвальнісайлентблоки, про що у мене є запис тут який я спробував.
І розвальні важелі Єврокод типу тут не реклама, для інформації. Алецінник серйозний за сумнівної на мій погляд довговічності.
На регулюванні розвалу майстер показав мені який важіль кудизрушити. (треба було передній лівий засунути назад) У мене навітьбула думка розрізати і зварити, але це треба було б робити щоразупри новій заміні важеля.
А чому б не доопрацювати опору амортизатора?
< /p>
Опора б/в, вставка
Купив б/в опору, токар виточив вставки.
Ось так встановив вставку в отвір.
Свердлити співвісно з двох сторін
Тіло кріплення в опорі тільки посилилося за рахунок наварюванняалюмінію.
Ось такий варіант вирішення проблеми, що набридла мені)
Розвал зроблений.
Усім рівних доріг!






Коментарі5
Свердлити за одну установку, не з двох сторін
За одну установку можна і потрібно, якщо мати необхідні пристрої. Але так як такого у мене не було, заглушки були заздалегідь центровані. Тому з двох сторін.
Цапфа бу коштує 65 дол, нащо ці танці з бубном?)
Цапфа ? Опора стійки амортизатора ? Ну так, коштує. Навіть дешевше. Купив за 35 дол. Сенс в іншому))
цікаво звичайно спостерігати, але собі не став би так робити)