Продовження пневмотеми

У продовженні теми про встановлення пневмопідвіски розповім проклапани, ресивер, осушувачі, компресори і не тільки.
Компресора:

Прийшов до висновку, що все-таки потрібно купувати хорошікомпресори купив "беркут R-20 PRO". Продуктивність у нього набагатонижча ніж у китайських, зате він рівномірно тисне аж до 11 атм. Безособливих зусиль.
У результаті зараз встановлені 2 компресори "зубр" і "беркут". До 5атм. Вони працюють разом, а потім "зубр" відключається і далі хитає "беркут". За рахунок цього можна дуже швидко накачати балон доїздового тиску. Спочатку був куплений ресивер на базі прийомучорних металів. Під цей балон була піднята підлога в багажнику тазмонтовані компресори, клапани та осушувачі в місці, де булозапасне колесо. Але через місяці 2 цей балон почав труїти знизу насамому корпусі, коли почали заварювати виявилося що там і варити доладу нічого бо стінки його згнили. Поїхавши назад на бази черметавиявилося, що це не КАМАЗівський балон, а ЛАЗівський. Він менший удіаметрі і довший. Об'їхавши всі бази, ми так і не знайшли самебалона від автобуса ЛАЗ у хорошому стані. Було прийнято рішеннязробити ресивер самим із труби відповідного діаметра. Купили трубу, відрізали максимальну довжину, щоб вона помістилася в багажнику іприварили бічні стінки з виходами під повітря.
Клапана:Тут все просто — газові клапана Атікер. 2 пари. Одна паравідповідає за подачу та стравлювання повітря в передньому контурі, а друга пара — у задньому.
Осушувачі:
Спочатку був упевнений, що осушувачі майже всі ідентичні між собоюі немає сенсу переплачувати. Купив не дуже дорогі 2 осушувачі, поставив на кожен компресор і все було добре. Було! Їду я на умісті, зупиняюся на світлофорі і вирішив погратись пневмою. Включаюкомпресор, щоб підкачати до 10 атм. Сам сиджу і в передчуттідивлюся на водія сусіднього авто, але осушувач моєї спраги допонтів явно не поділяв і вибухнув. Вибух був настільки сильний, щоя думав, що в багажнику у мене мало що залишилося, але всеобійшлося. Розірвало колбу осушувача. Забігаючи вперед скажу, щодругий осушувач теж вибухнув трохи пізніше. У результаті встановивдва осушувачі зі скляними товстими колбами в металевих кожухах.Написано тримав до 18 атм.
Шланги:
Розібравши 3 рази салон і помінявши 3 рази всі шланги прийшов ушланги високого тиску виготовлених у Швеції. Тримають до 15 атм.Китайські та Російські шланги які я використав спочатку виявилисядуже недовговічними. Відповідають за скло, а задні за пневму впередньому та задньому контурах.
Манометри:
Звичайні 3 механічні манометри діаметра 25мм. Діаметр вибраний длязручності монтажу у відсік під магнітолою. 2 манометри відповідаютьза тиск у передньому та задньому контурах і третій — за тиск убалоні.
Ну от і весь рецепт моєї пневмопідвіски. Звичайно були ще дрібниціна кшталт китайських фітингів з товщиною стінки як фольга вшоколадках Оленка, були нюанси з неякісними хомутами які простонереально добре затягнути, але це вже дрібниці.
"звичайно були ще дрібниці на кшталт китайських фітингів з товщиноюстінки як фольга в шоколадках Оленка, були нюанси з неякіснимихомутами які просто нереально добре затягнути, але це вжедрібниці.
"звичайно були ще дрібниці на кшталт китайських фітингів з товщиноюстінки як фольга в шоколадках Оленка, були нюанси з неякіснимихомутами які просто нереально добре затягнути, але це вжедрібниці.