Спочатку автомобіль використовувався як машина на кожен день. Їздивна роботу, з роботи і на шашлики на дачу. Тоді будував або точнішесказати боровся з поломками своєї другої машини - Субару. Мріяхвона повинна була стати швидким стенс проектом, але не доля. Довгодавалося мені рішення про продаж цього авто, але все-таки явиставив її на продаж.
/>
З проявом у мені мозку і здорового глузду я усвідомив що настав часрозділяти стенс авто і авто для активного водіння.В результаті назміну субару прийшов Seat Leon fr - будівництво цього авто опишутрохи пізніше. Стали швидкість і керованість з чого в результатівийшла міська "запальничка", але а пріоритетом будівництва Сенсастали фітмент і заниження. Більш докладно опишу в наступних записахБЖ.
А робота над цим авто почалася з встановлення музики, керма таперетяжки стійок у клітинку.
В першу чергу була зроблена повна шумо та віброізоляція автомобіля.
За компонентами:
-голова - alpine 9880r
-тилова акустика - morel tempo 6
-фронтальна акустика - Morel DotechOvation -5
-саб — Morel Ultimo-SC102
-підсилювач 4-х канальний dragster та одноканальний Icon,
-конденсатор — Stinger SPC5010
Завдання стояло зробити максимально якісний звук за мінімальноговтручання в інтер'єр авто. Виглядає це приблизно так:
Наступним пунктом стала купівля дисків. Досить довго я шукав цідиски і врешті-решт знайшов у Києві. Спочатку вони були 4*108, алеколишній господар їх пересвердлив на 4*100, про цей процес навітьокреме відео було знято)
Вони були пофарбовані з балона з проявами "бордюрної хвороби".Потім розпочався процес пошуку гуми і початок будівництва пневми, але про це в наступному БЖ. Висловлюю подяку за допомогу вбудівництві моїм друзям та однодумцям :mantadriver, JekaZ MegaDriver, TemaBaton, IliaSch, dchilll. Без Вас, хлопці, цьогонічого не було б, Спасибі Вам!
Наступний блог буде присвячений підвісці.
Коментарі1
пали исчо!