Спочатку машина використовувалася виключно для поїздок на роботуі за хлібом ... Але потім я вирішив затягнути бічні стійки вшотландську клітку і поставити дерев'яне кермо:) В результаті цівитівки привели до того, до чого привели.
Список доробок:
Підвіска:
— двоконтурна пневмопідвіска (клапана газові 4шт., 2 компресори, ресивер (приблизно 23-25л), 2 осушувачі, подушки:зад- "бубліки", перед "рукави", 3 манометри (перед, зад, ресивер)
— передні стійки переварені з перенесенням сошки максимально вниз івкорочені вкладиші, зад стійки так само були вкорочені< br/>
— для максимального заниження та розвалу на передніх колесахзроблені регульовані шс опори та встановлені вище "склянок" (максимально високо, далі вперлися в капот)
— задня балка проварена щоб добитися жорсткості
/>
— дроплейти з розвалом і вильотом (товщина 20мм)
— проставки перед35мм зад 11мм.
Екстер'єр:
— Розширення кузова (арки ауді 80)
— Повне фарбування в темно-сірий колір (палітра VAG)
— Кастом решітка радіатора
— Установка птф
— Тонування задніх ліхтарів
Диски та гума:
— Keskin kt1 16*9
— Toyo 195 40 16
Салон:
/>
— Передні сидіння Seat leon fr
— Задній диван перешитий, доданий підлокітник та бічнапідтримка
— Кермо Raid (дерево)
— перешиті в тканину "брайд"
— Стійки та козирки — тканина "шотландка"
— Стеля — подоба алькантари (особисто я не можу відрізнити відоригіналу)
— Встановлено склопідйомники
— Важіль КПП — спеціально для дрифту, дуже допомагає проходитиповороти:)
Музика:
-голова — alpine 9880r
<
-тилова акустика - morel tempo 6
-фронтальна акустика - Morel DotechOvation-5
-саб - Morel Ultimo-SC102
-підсилювач 4-х канальний dragster та одноканальний Icon, --конденсатор — Stinger SPC5010
— Повна шумо-вібро ізоляція
Багажник:
— Перешитий шкірозамінником
> — Піднято підлогу щоб помістився ресивер з компресорами таосушувачами
Двигун:
— Ліфтований приблизно на 5см (разом до кпп)
Вихлоп:
— Прибраний каталізатор
— Стронгер
— Глушник "remus"
Управління:
— встановлений гідро-електро підсилювач керма
Начебто все поки все:)
