Роздуми про прокладання ГБЦ, термостат і морози)

І знову всім привіт!
Сьогодні напишу деякі свої спостереження та роздуми)
Днями повернувся з досить далекої поїздки на відпочинок. Записи вмоем блоге.А тут напишу про технічний бік поїздки)
Загальна дальність поїздки склала майже 2000 км) Перші пару сотенькм пройшли добре і приємно, не дивлячись на не дуже хорошу погоду.А ось потім намалювалася проблемка :грубка стала трохи гіршегріти.Відвідала думка, що десь тосол почав тікати.Зупинився, щобподивитися.Проходить секунд 10 і двигун починає сильнотроїти! Погляд на БК:численні пропуски в 4 циліндрі.
Відкриваю капот:рівень тосолу на місці, двигун троїть, з'явилися недуже хороші думки:збіг або пробій прокладки ГБЦ? Що б переконатися, викручую свічку і бачу, що вона мокра і поршень вологий... Діагнозочевидний!
Закрутивши суху запасну свічку, завів двигун. Якщо тримати оборотивище 1500, двигун працює нормально. Печка, через класичнезавоздушення при пробої прокладання ГБЦ, почала працювати гірше.Але тепла вистачало, бо на вулиці досить тепло:близько 0. Підсумок, їдемо далі. Проїхавши ще близько 400 км, до місця ночівлі, долив убачок близько 1 літра тосолу . Досить непогано!
Ось у такому режимі, з пробитою прокладкою ГБЦ, що не дуже добрепрацює пічкою, дістався місця відпочинку. Всю дорогу поглядав натемпературу двигуна і не давала спокою думка:чому, хоч трохи гірше, але працює грубка? Адже на десятці, як і на більшості моделей ВАЗу, при пробої прокладки грубку подушить і вона просто перестаєпрацювати ... Взагалі! Це є одним із основних симптомів, коли газипрориваються в СОД. Так нічого й не придумавши, поставив машину тай пішов відпочивати. Майже на тиждень)))
Перед від'їздом назад перевірив циліндр на предмет відсутності вньому тосолу, щоб уникнути гідроудару, долив тосол до рівня. Не зпершого разу завів двигун, бо він троїв і глух. Але такипрогазувався та вийшов на нормальну роботу. Майже нормальну, якщоне зважати на легке підтраювання та клуби пари з вихлопнихтруб)))))
Перший день шляху додому пройшов без пригод. Вже звичний контрольрівня тосолу та доливання. Мабуть, пробій став сильнішим, оскількитосол почав йти швидше. Але машинка їхала і навіть ЧЕК переставз'являтися, тому що я пристосувався тримати оберти і не даватидвигуну довго троїти) Переночували і знову в дорогу. На раноктемпература впала до -10 і це вилізло боком буквально через 20 кмшляху:
Розірваний у мотлох бачок. Мабуть, пластик при мінус 10 застиг довтрати еластичності і не встиг ще прогрітися, а тиск у СОД черезпрориву газів піднялося швидко, як результат:розірваний бачок, щовтік тосол і машина посеред поля. І там зупинився...
У селі домовився і мене звозили до Вінниці на авторинок (до неїбуло близько 15 км.) Купив новий бачок пріоровський (ледвезнайшов), 10 літрів тосолу і поїхав назад.
Швидко помінявши потерпілого, залив тосол і поїхав далі, завбачливоне закручуючи щільно кришку розширювального бачка.За 15 км, якіпроїхав до Вінниці, з бачка газами виперло близько 2 літрівтосолу.(((( (сумно, але бачок нагрівся) і доливши тосола, щільнозакрутив кришку, ми поїхали далі, одразу стало помітно, що в машиністало явно холодніше, так як і на вулиці трималося близько -10.Трохи поспостерігавши за роботою грубки, зрозумів, що вона працюєхвилеподібно:то ледве тепле повітря, то досить гаряче. І такзмінювалось кожні кілька хвилин! Тільки більше дуло ледве теплим.Але в машині було прийнятно, але не спекотно! І знову згадав, щотреба радіти і такому теплу, бо, за ідеєю, грубка взагалі неповинна працювати! стрілки на температурному приладі двигуна. І осьтут до мене дійшло!
Так як у мене стоїть термостат Гранти, то у мене на машині тільки 2кола:великий через основний радіатор і малий через радіаторобігрівача і газовий редуктор. Тому, поки термостат закритий, то якби не подушило піч, помпа продавлює тосол через малий круг ( походу частина газів йде в розширювальний бачок через паровідвіднутрубку), а коли термостат відкривається, то тосол йде у великийрадіатор і потік у печі спадає, тому що патрубки тут тонші. Урезультаті, піч гріє відразу відчутно гірше, але все ж гріє! Задопомогою дроту і плоскогубців зробив невеликий затискач напатрубку основного радіатора, що відводить, з метою зменшити йогопрохідний переріз і таким чином збільшити потік в грубку. Затіявдалася і далі поїхав з трохи краще гріючою піччю! Далі булопосилення бічного вітру, який видував дефіцитне тепло, снігопад іпрорив додому через замети снігу. Але Стелс не підвів і до вечорами були вдома!
Ось у такий спосіб я з'ясував ще один плюс установки термостатаГранти:навіть при проби прокладки ГБЦ можна досить спокійно доїхатидодому і не замерзнути, якщо це станеться взимку! )))
З досвіду, при такій несправності на рідному, 5 або 6-дірочномутермостаті, відразу подушить наглухо пічку, а так само, восновному, машина просто перегрівається, до неможливостінормального руху, тому що в СОД десятки існує кілька паралельнихпотоків. Соррі за багато літер, але, можливо, запис комусь будекорисним. Особливо, при виборі термостата))))
Усім удачі та добрих доріг!