Вперше проблема з ГБО ...

І знову всім привіт, передплатники та гості!
Вчора була поїздка до славного міста Кременчука, 200 км туди істільки ж назад… Дорога, звичайно, огидна. Ще й дощ поливав майжевесь час.На зворотному шляху в кількох місцях, особливо в селищіПавлиш, Стелс з машини перетворювався на моторний човен))))
Дуже часто, після чергової калюжі, весело повискував ремінь, щопробуксував) )) Дістало це, найближчим часом вирішуватиму питання, що б менше води летіло з калюж на ремінь.
Але тема запису не про це) індикатори на кнопці ГБО всі дружнозамиготіли, явно бажаючи повідомити мені щось не дуже хороше ...Вимкнення і подальше включення ГБО, а-ля постукав по колесах і фарипротер Індикатори все так само блимали всім натовпом і машинавпевнено їхала на бензині Думка про те, що газ просто закінчився, випарувалася відразу, не встигнувши навіть хоч трохи зігріти душу ізаспокоїти:звукова індикація перемикання на бензин по тиску булавідсутня і світлова індикація теж відповідала. Зупинився іперевірив візуально під капотом, щоб роз'єми проводки на котушкуклапана, на мап щільно сиділи на своїх місцях. Знущальномиготливими діодами. І це миготіння мені нагадало те, як миготятьвони в міру прогріву двигуна перед переходом на газ:перед самимперемиканням на газ саме так, все відразу, і миготять діоди...Заворушилися деякі ідеї... І тут, немов підслухавши, пролунав звук "пік" і машина перейшла газ. Але буквально через 15-20 секунд зновузаблимали всі світлодіоди і Стелс мовчки перейшов на бензин. І такповторювалося ще кілька разів, без жодної системи та прив'язки дорежиму руху.
Загалом, мої висновки були такі:вода десь проникла в ланцюг датчикатемператури, спотворюючи показання. І газомозок, вважаючи, щоредуктор ще недостатньо прогрітий, переходив на бензин. Сьогодні, озброївшись ноутом і кабелем, підключився до газомозку, завівдвигун і спостерігав, як двигун прогрівався і на позначенійпозначці спокійно переключився на газ. Тобто, проблема самавирішилася, по ходу.
Поліз у проводку перевірити свої підозри і під шаром різнихпроводів знайшов проводи на датчик температури редуктора, подививсяна них і відразу згадав, що для зручності обслуговування редукторадатчик зроблений з роз'ємом. Сам роз'єм, де контакти, герметичний, але там, де заходять дроти, вода може потрапити. Що він і зробила, утворивши таким чином струмопровідну поверхню з опором, щовідповідає недостатньому прогріву двигуна.