І знову привіт усім передплатникам та гостям мого БЖ!
Сьогодні поділюся спостереженнями та вимірами до і після невеликогоексперименту)
Останнім часом я трохи зайнявся впуском:трохи вимушено( з нагодизаміни прокладки ГБЦ трохи розпилив голову), трохи за бажанням)Вирішив усі переробки робити, по можливості, поетапно ісупроводжувати вимірами, як змінюється при цьому ЦН.
От вирішив почати з невеликого тюнінгу)))
Прикупив невелику тюнінгову штучку (вже +10 конячок):
Синя крута штучка))
Як всі знають, коли тюнінгують двигун, то потрібно зробити так, щобна впуску і випуску було якомога менше сходинок і перешкод рухупотоків. В ДУ, та й у самій гофрі багато причин для створеннязавихрень.
От за допомогою красивої синенької штучки позбавляємосягармошки:
Гармошки нет) А ось сходинка залишилася ... А тепер донайважливішого:є ефект чи ні? ))
Зелений графік-гофра. Червоний графік - пайпінг. Ну, прихід в 10конячок не отримали, але деякі позитивні моменти є:Графік ставпологіший, з менш різкими стрибками. Начебто й дрібниця, але обіцяєдеяку допомогу при відкатці…
Ось тепер думаю про експеримент зі сходинкою пайпінг-ДК. Треба їїприбрати та подивитися, як на це відреагує ЦН. Але це вже в іншийраз)
Усім удачі та добрих доріг!
Коментарі20
відмінний тест і вчасно. моя гофра пошкоджена і розмірковував над силіконом...
цікаво, а чи можна гофру замінити на щось інше де всередині гладка поверхня? так, і заодно можна спробувати і МД-тюнінг зробити. я собі робив і дійшов висновку що приріст є, так як опір впуску повітря в циліндри менше стає.
Ось я і замінив гофру на перехідник з рівною поверхнею. І в чому полягав ваш МД тюнінг?
про мд тюнинг багато інформації в нете.если своїми словами то обточуються всі щаблі в самому ДК вузлі щоб усунути завихрення і опору повітря при проходженні ДК.
Це я знаю ... Просто там ще є варіант випилювати канавки біля заслінки. Це я робити не планую.
ну глибоку канавку у мене теж не вийшло шарошкою зробити, але все одно помітив що після доопрацювання і згладжування ступенів ХХ збільшився, що означає потік повітря без опору пішов. довелося хитрувати і ХХ зменшувати.
За згладжування сходів погоджуся. А ось канавки, думаю, не потрібні. Загалом, допилювання ДУ зроблю і завмер буде, якщо від цього толк)
канавка, вона в принципі нічого не дає як я зрозумів. ну буде той же прихід, тільки при меншому відкритті заслінки і все. а ось згладжування виступів дають на мій погляд велику швидкість потоку повітря в ресивер.
Швидше, не більшу швидкість, а менше завихрень, перешкод.
ну так.для більшої швидкості тут уже компресор потрібен.тільки їм одним тоді справа не обмежиться.
жду тему зі сходинкою ду. Сам собі запилив дроссель, цікаво скільки воно дає в цифрах. Прихід є, якщо повністю впилювати весь дросель
Де твій запис про залив ДУ?))
вона в голові ще)))
Має бути в БЖ))
буде
На стоку від дроселя 56 прихід -1 секунду до 100. У % десь близько 6-7%, це без налаштування, налаштування дасть більше, бо там у відсічку все упирається, можна ще виграти.
Він і буде плавнішим, ДМВР дуже чутливий до коливань повітря на впуску. А скільки дає дросель і вали і так відомо)
Загалом відомо. А ось що вони дають для конкретної конфігурації - це тільки за вимірами можна зрозуміти. Чи я не прав?
Правий. Я робив усі виміри. ВАЗівський мотор врятує тільки турба. Тим більше, що характеристики ШПГ цьому тільки сприяють.
Для цивільної машини турбо не бюджетно))