Привіт усім передплатникам та гостям мого БЖ!
Сьогодні продовжуємо експеримент із впуском!
Як видно на фото:
< /
Сходинка на переході патрубок--ДК.
Тепер на шляху потоку повітря з'являється сходинка на переході зпатрубка в ДК, тому знімаємо ДК і починаємо злегка пиляти:
Процес пішов)
Сточуємо корпус ДК до того, щоб вийшов плавний перехід з патрубкана сам ДК.
У результаті отримав ось такий варіант:
Кінцевий результат.
Приміряємо патрубок:
Не ідеально, але сходинки майже немає.
Вийшло досить непогано, тому збираємо все і їдемо робити замір!
Замір зроблений, порівнюємо графіки:
Чорний графік- до розпилу.Червоний графік-- після розпилу.
З позитивних спостережень, Яких не видно на графіку. При рушанні змісця можна практично не додавати обертів, щоб досить впевненомашина почала рухатися. Раніше спостерігалися легкі затики, якщопри торканні обороти нижче 1200 оборотів, особливо на не прогрітомудвигуні.
І, за відчуттями, краще робота на ХХ. Зараз подумав, що требапереглянути свідчення діагностики. Протупив цей момент (((
Загалом, підсумок такий:приходу практично ніякого, але паруневеликих плюсів є. Не шкода витраченого часу! )) Всім удачі іхороших доріг!
Коментарі18
Чудові висновки, дякую вам за дослідження!
Намагаюся, коли є час і бажання))
Кружка чаю - не питання. Заодно і ДУ обговоримо)))
...у мене все більше і більше питань до тебе з'являється. По приїзду обов'язково в гаражі біля буржуйки потрібно зустрітися)))
Ти спочатку постав собі головне питання воно тобі треба? ;)
Біля буржуйки з кухлем чаю - дуже треба, а ось пиляти поки неіснуючий ДУ - питання часу )))
що таке ДУ? я знаю Дросельна Заслінка… але ДУ?..
дросельна заслінка або дросельний вузол.) одного компонента)
врум-врум автохлігани нагадує, красава. Даєш наступний випуск )
Трохи пізніше) Поки зайнятий ремонтом робочої техніки)
Не мучився б дурню, друже! Чотирьохдросельна планочка, датчик абсолютного тиску повітря замість ДМРВ і прошити... так усміхнувся б...
Значить, всі, хто хоче зрозуміти, що і від чого змінюється - мучаться дурню? ))) Тоді чому тільки 4-х дросельний впуск? Чому не турбо? )) А по суті мені цікаво розуміти, що я отримаю , роблячи зміни в двигуні.
є істина ... і в кожного вона своя ... і якщо не полінуєшся подивитися в інеті, то все, що ти відкриваєш для себе знову, пройдено тисячі разів умільцями-випробувачами раніше ... удачі
Спасибо))Я бачив і читав. Але результат описується часто так я сів і поїхало ось так.Я ж намагаюся, щоб було так я зробив і замір показав ось такі зміни.І Вам удачі!
можна було піти трохи далі перевернути ДК і побачити сходи з іншого боку. згладжуємо їх, попутно знімаємо і обточуємо заслінку, потім все збираємо. начебто стало краще.
З іншого боку сходинки вже не грають ролі. Після заслінки вже все йде на розширення. На самій заслінці хіба що вісь можна трохи обточити. Але грає роль це тільки на 100% відкритті і навряд чи більшу.
ну там справа в завихреннях на мою.на прихід це особливо не впливає.просто там конячка, там ще одна, дивишся і машинка бадьоріше їде.
За дросельною заслінкою йде розширення в сам ресивер. Немає там завихрень, щоб заважали мотору дихати. Ось на вході прибираєш сходинку і отримуєш практично весь той прихід, який приписують МД-тюнінгу краще ХХ, легше з низів мотор тягне.