І знову привіт усім передплатникам і гостям мого БЖ!
Сьогодні трохи покатався з компресором. Враження хороші, недивлячись на розуміння того, що ще доведеться попітніти, поки щовсе це запрацює на повну) Отже, за відчуттями, машинка їде набагатобадьоріше з самого низу.У цьому і є перевага компресора. Покимашина холодна, при переході на ХХ двигун норовить заглухнути.Потім вирішив зробити замір, щоб побачити, які зміни відбулися внаповненні. Чесно кажучи, результати мене збентежили))) Треба теперпоспілкуватися з знаючими людьми )
НУ а поки демонструю, що показав замір:
Циклове наповнення.
Я так зрозумів, що стокова прошивка не вміє рахувати вище цьогопорога…
Ну і масова витрата:
Масова витрата повітря.
Як на мене, щось занадто багато. Те, що порахував ДМРВ… Якийсправний.
На цьому поки що все.
Коментарі у справі та зі знанням справи вітаються!
Усім удачі та добрих доріг!
Коментарі20
ого-го, графіки-то! Зашкалює-то!
Та це моторчик глючить, + сильно широкий діапазон по дроселю взяв. Як у тебе реалізований сбррс надлишку при закритті дроселя? Байпас? Якщо можна, скинь логи на мило [email protected]
У лозі написаний такий МРВ. Надлишок скидає блоу-офф.Скіну логи, не проблема.
У теорії блоу-офф не дуже друдить з дмрв, показання мрв можуть завищуватися а цн якраз розраховується на основі мрв. По-моєму існує обмеження в 600 мг/цикл при розрахунку цн на основі мрв. Спробуй будувати лінії в моторчику тільки по 100% дроселя
Якщо блоу-офф стоїть до ДМРВ, то показання нормально зчитуються. Тим більше, що при вимірі розгону блоу-офф не спрацьовує і, відповідно, не може впливати на показання. Так, у прошивці є обмеження в 600 мг, але я його підняв і стало нормально показува...
Ваше нормально так по логу то))) переходи на ДАТ, а то говорять дмрв при настільки високих свідченнях бреше сильно
ДАД у планах)) На все відразу грошей немає) Відразу буде кулер і холодний впуск)
Ну в повітрі начебто так і має з ним бути... А ось з паливом засідка... Хоча дивно, якщо такий обсяг повітря він ще зрозуміти може, то паливо в зашкалі може бути ще через те, що форсунки рідні вже з 2х з чимось норвят вливати на всю… Хоча це моє імхо...
Межа форс на 2400 оборотів? Вона тільки їхати там почала))) І закінчила на 5100) Ось там вже форси зайшли в межу точно)
Я не сказав фактичний ! Я кажу про те що комп'ютер це мабуть бачить так, або просто не в змозі описати те що він бачить;)
Знайшов у прошивці межу квантування БЦН. Воно якраз 600 мг)Значить, піднімаємо межу і пробуємо по новій)))
Я про це говорив саме. Потрібно змінити межу графіка;)
Аха) Завтра підкоригую прошивку і зроблю замір для розуміння, яке покаже теперішнє ЦН) Ну і пробуватиму катати прошивку)
Став хоча б 1000, хоча може і більше напевно бути))))
Нехай викотати я спробую. Питання в тому, чому БЦН на рівні 600 просто перетворюється на рівну лінію? Можливо, стокова прошивка не вміє порахувати БЦН вище цього рівня?
А витрата в повітрі у тебе раніше яка максимальна була?
До компресора був 300 кг.
Як варіант- зараз макс подача ( тобто ті ж 300 ) яку комп'ютер ще може зрозуміти з'їхала вниз. А все що вище може навіть не зрозуміти і тупо зловити збій і лити на всю-от і рівна лінія ...
Ну так масові витрати порахували ж. А БЦН завис на рівні 600. Занадто рівна цифра.))
Цифра не рівна, а гранична в даному випадку. Якщо немає можливості підвищити межу графіка, то як варіант- межа форсунок за продуктивністю (л/год)