Привіт Всім!
Потрібна підказка щодо лямбда зонду.
Спочатку про проблему Після заміни лямбди на нову, вона приперевірці показує показання від 0, 8 до 1, 7., Але зміна показаньбула дуже плавна, бувало показання підвисали на 1, 1. Заразперебуваю в глухому куті, може хтось підкаже куди лізти і в чому щеможе бути причина завищених показань, або купувати іншу лямбду, якщо купувати те яку краще взяти./>
Також може хтось підкаже нормального діагноста в Дніпрі, щобперевірити роботу всіх систем
Ну а тепер про передісторію всього.
При розгоні авто з'явилося відчуття, що двигун подається дужебагато повітря або мало палива, також холостий став нестабільним, було відчуття що є пропуски в запаленні.
Відразу вирішив перевірити впуск на підсмоктування. Тільки прикривдросель, двигун одразу затих. Значить підсмоктування немає.Наступним перевірити вирішив лямбду і котушку.
Котушка показала опір 1-4 рівний 5, 48, 2-3 рівний 5, 47.На холодномудвигуні, на гарячому 6, 02 і 5, 92 відповідно. Трохи бентежатьсвідчення на гарячій котушці, але думаю це у допуску. Потімперевірив лямбду. Перевіряв мультиметром. При перевірці побачив, щопоказання змінюються повільно і вони завищені, коливаються від 0, 8до 1, 4. В основному свідчення на хх застигали на 1-1, 1. Значитьлямбду потрібно міняти, як каже буквар свідчення, що повинніколиватися від 0, 1 до 0, 9
Купил нову лямбд — встановив. Після встановлення приладом неперевіряв, чи не було при собі. Після встановлення побачив такісамі 0, 8-1, 7 показання. Але вони змінюються набагато спритніше.Також на новому датчику машина заробила набагато краще, але сказатищо б добре, є ще якась нестабільність у роботі. Роботу датчикаперевіряв як на бензі тек і на газу, показання майже нічим невідрізняються, на бензі двигун трохи стабільно працює
одно із показань при перевірці старого датчика
ще одне свідчення зі старого датчика<
старий і новий датчик
ось такий був куплений датчик
Коментарі20
Питання, провід ебу гбо підключав до лямбда зонду?
навіть не знаю! а в чому може бути причина, мені ж здається лямба сигнали подає на ебу, а не ебу на лямбду
Правильно, свого часу теж мучився коли поставив гбо, виявилося провід, що йде від ебу, гбо до лямбди не потрібно було підключати, у мене було на лямбді більше двох вольт і нестабільна робота двигуна.
а яке у тебе гбо
4 покоління, стаг
у мене теж стаг qbox. Попорбу розібрати косу і подивлюся
Нерозбирай косу, подивися просто куди задіяний фіолетовий провід, що йде від за схемою Гбо до лямбда зонду
я переглядав все візуально. поки не знайшов місця підключення гбо до проводів лямбди. а коса гбо дуже щільно вмотана
Тоді не поспішай, може причина в іншому
спробую поїхати до діагностів
А каталізатор перевіряв?
його вже давно немає, замість нього стоїть стронгер))). але після його демонтажу перевіряв датчик, було все ок
А друзі — знайомі не мають такої машинки? Можна було б заміряти показання на справній машині і підставити твій датчик і теж заміряти.
пристрій датчика кисню особливо такого вкрай просте і шлюб в цілому можна виключити забий і їзди! мультиком ти лямбду не перевіриш! потрібен ослик
І до ослика тямущий діагност! Ось тоді буде толк))).
У тих, у кого він є зазвичай, голова не завжди порожня
Згоден, але є люди з Бк і нібито ослом, які стверджують, що він і є справжній ослик. Ржу, але ж вони грамотні!)))
Мені особистокитайського 2 канальника для себе вистачає але він логи не пише ... Є автомобільний у друга ... Якщо треба я беру
І навіщо ми на осликів сотні тисяч витрачаємо, особливо за ПЗ, коли на бортах воно постійно оновлюється, мабуть ми Лохи!)))
Дешевий і добре працює коштує 200 300 доларів