Продовження токарки. Перехід до наступного етапу фрезерування.

Чуток накидав фото що нарешті то мені з горем та навпіл виготовивтокар. Кажу відразу-це експеримент. Для тих хто не в курсі. Цедеталі кастомних опор під стійки airlift performance від vw golf mk6. Вимірювали висоту стік опор з подушками і підшипником.Плюсвраховували що подушки широкі в складеному стані.Плюс хотілося бпару градусів розвалу зверху.Ну і побачене найкраще рішенняособисто для мене - проставка під фільтр осушувач підготовкиповітря в пневмопідвіску. Одразу… Так – він величезний… Так –доведеться шукати куди його непомітно запхати… І так – цейфільтр-шлак.Не беріть його. Засмутили, що саме ця модель сипетьсяпудрою в процесі, яка скрізь залипає і вбиває клапана на модулі, іпотрібно брати такої ж фірми, тільки інші моделі, які ще й оліюутримують і регенеруються, інакше заповнені і проблем не буде. Всевід токаря завіз до фрезерувальника, на допив всього, що виготовивтокар. З відсутністю постійної електрики, все на жаль розтягуєтьсядо невизначених термінів.