Хотілка двоконтурного запалення знайшла і мене. Є різні схеми, язупинився на ІМХО найстабільнішою, найпростішою для повторення (наодному ДХ і двох комутаторах).
Ідея не нова, але опишу підхід по-своєму.Навіщо це потрібно? Хочупотужну іскру, меншу витрату палива, надійну систему запалення.Щодля цього потрібно все доступне і підручне. Шукаємо, збираємо: (япрактично все купив на detali.zp.ua)
1. Шторка в трамблер. Точимо у токаря або купуємо. -90°-90°.
2. Котушка суха інжева Я зупинився на найдоступнішій 2111 СОАТЕнового зразка (337 грн.) Можливо підійдуть і інші, в тому числі і зіно.
3. Комутатор стандарт 2 шт - 2х123 грн.
4. Коса запалювання 2108 2 шт - 2х37 грн.
5. Кронштейн під котушку.Потрібно купити готовий абовиготовити.
6. "інвертор" - робиться з підручного мотлоху.
7. Гофри, ізолента, роз'єми, фарба - за смаком.
8. Бронепроводи інжеві – поставлю для запуску рідні, потім заміню.(+200грн).
Розташовуємо елементи. Комутатор № 1, залишаємо на рідному місці.Комутатор № 2, маємо над ним через спейсери. Котушка (модульзапалювання) - кріпимо на блок циліндрів, щоб зменшити довжину ВРпроводів і зменшити їх тряску. Коси проводів, міряємо за місцем, окультурюємо, збираємо за схемою:
Інвертор (узгоджувальний пристрій). Робимо на роз'ємі. Цеймегадевайс розміщуємо у частині роз'єму у відповідь. Запаковуємоказанським герметиком, щоб ніхто інший не зміг скопіювати. Робимокопію, кладемо в бардачок про запас (для надійності). Шторку втрамблер прикручуємо на місце старої. Орієнтуємо заднім фронтомстарої шторки.
Перший запуск не вдався… Бистор міняємо ВВ проводи на котушці 1-4на 2-3. І вуаля — запуск із півпинка. Для комільфо, просто перепаявпотім крайні висновки 1 і 3 на котушці, ВВ дроти переставив потімкуди треба.
Тах запрацював одразу. А ось при перемиканні на газ з'ясувався одиннеприємний момент, движ просто заглух. Газова кнопка просто не "бачить" імпульси та перекриває газ. Лікується просто - намотати10-15 витків дроту на один з ВР проводів, або взяти сигнал з клемиодного з комутаторів. Я пішов другим шляхом.
Про результати відпишуся в коментах пізніше. На даний моментсистема проходить "тестовий режим".
Ціна питання до 1000 грн (за все нове). Якщо дасть економію…окупиться швидко. Є питання – стукайте, допоможу чим зможу.
Продовження буде...
Коментарі12
Привіт, питання, як знімав шторку?
Привіт, пилив болгаркою до штока. Якщо питання як демонтувати стару шторку з валу. Робив пропили і відламував.
Не те що б прихильник, але більш ніж впевнений, що крім впевненого пуску в будь-який час року, і крутибельність на високих оборотах, більше нічого і не буде, на витрату не вплине, тому що УОЗ той же.
До речі, витрата палива змінилася?
Поки нічого не скажу - потрібен час перевірити.
А чому SECU не розглядав як варіант?
Говорять що вона немовби з турбіною стає?! Після цієї операції!
Ложня!) Але працює рівно і м'яко.
Головне щоб результат радував тебе)!
А можна ще сигнал на газову кнопку підключити під вихід на тахометр із узгоджувального пристрою.
Так спочатку зробив косу, але не запрацювало.
Має краще їхати, і обороти можна крутити відсічки немає. У мене так було. Тільки схема на 2ДХ. На одному скільки не збирав, не хотіла працювати, тільки на двох котлах заводилася.