І так вирішив до нового року закрити питання по ходовій+ замінитикріплення важелів на посилені (так званий підрамник).Хоча у менеостанній рік випуску і мотор був 1, 8, а кріплення виявилисякороткими.
І так розтин показало, що я перший хто добрався до ходової з 88року, кульові опори та сайлент блоки виявилися заводськими!
<Особливих проблем із заміни кульових і сайлентів не виникло, всевипресувалось, а також запресувалося без проблемно, а ось даліпочалися пригоди…
як виявилося короткі і довгі важелі відрізняються між собою нетільки зовнішнім виглядом, а й кріпленням до лонжерону залишати всеяк було не захотілося і було прийнято рішення зробити посиленіважелі на основі старих, сказано зроблено, турбінка та зварювальнийв руки і помчала…
Далі фарбуємо всю цю справу, збираємо і встановлюємо. Робимо таксамо
Та й ще ... З приводу втулок стабілізатора, як виявилося знайти їхне так і просто, саме для Аскони, при чому не важливо якогодіаметру, я їх замовляв у людини під кодовим ім'ям Хатабич, алевони зависли на митниці на невизначений термін, довелосявідмовитися від замовлення, на екзисті їх теж немає, благо знайшовінформацію про те, що підходять втулки від Вектри Б, замовив наекзисті, тим більше, що ціна в 2 рази менша за Асконовських, паравекторівських коштували 44грн., а Асконовських 100грн., теж запару. 1, 5-2 мм, благо "тіло" втулки дозволяє це зробити
.
Коментарі5
А я собі на кадик буду довгі лижі від аскони ставити!) Вже є першопрохідник, треба каламутити)
може тоді краще підрамник від віктри вкорочити? варіантів такої ситуації дуже багато і описано все в деталях, підводних каменів вже буде на порядок менше.
Красуня!
це так, залишилося придумати від кого)))
тепер можна потужний захист картера поставити )