У процесі роботи з авто задумався про обробку. Кузов в ціломуживий, рама теж.На мотоциклах я давно підфарбовую тільки збалончика звичайним грунтом.На деякий досить тривалий часвистачає.З авто так може не прокотити.
На іншому авто пробував двокомпонентний грунт, крив у два шари. Ічерез півроку іржа, можливо, більше шарів врятувало б. Булодобре.
Ось зараз думаю що взяти ще спробувати.Кислотний грунт, епоксиднийгрунт? Може якісь мастики.
Загалом є три завдання:
1. Покрити тимчасово деталь у процесі зварювання, щоб вона прожиладеякий час до повної обробки 2. Покрити приховану порожнину, наприклад усередині рами від іржі. 3. Загальна обробка рами такузова. Тобто — ґрунт потім бітумна мастика.
По першій — хз.
Друга — почитавши форуми вирішив спробувати Dinitrol ML.
<
Третя — двокомпонентний ґрунт + нормальна бітумна мастика.
Якщо у когось є особистий досвід — радий почути.
Найближчим часом постараюся вивчити більше інформації та розписатидетальніше за матеріалами з конкретними прикладами.
Коментарі6
На час поки йду зварювальні роботи і підготовчі можна обробити кислотним ґрунтом, але май на увазі що на кислотному не можна фарбувати і шпаклювати, тобто після кислотного треба покривати відразу звичайним і тільки потім можна шпаклювати, кислотний ґ...
Також відерце Дінітрола стоїть, свого часу чекає. Сподобалося як на авто себе поводить, спостерігали протягом 2 років)))
Я пушсалом задуваю. Пам'ятаю була дев'ятка, оброблена тектилом. Згнила до дір.
Багато шарів, це ще гірше.
всі сучасні засоби - це комерційний хід, за аналогією з ліками - є радянський аспірин, а є аспірин у пса, дорожче в 10роздмінно і раму зсередини промив не мийкержавчина на рамі - тільки поверхнева - обробив ортофосфорною кислотою - змив содою - мовил...
От відпадна штука лінікс www.youtube.com/results?s…+%D1%82%D0%B5%D1%81%D1%82