Проблеми із заведенням і роботою на бензині виявилися дуже прості.Забутий паливний фільтр і поганий контакт на другомубензонасосі.
Одразу я відкинув цей варіант так як тиск у рампі було 4.5, алевиявилося, що манометр яким я міряв давав неправильні показники.простий у пару місяців і теж завелася відразу.
Але зате як бонус — я перевірив павук — розпиляне відмінне.Вимірявкомпресію — 12 у кожному горщику.Вичистив весь впуск і замінивгумки на вакуумних ущільненнях. Регулятор палива і ще маю одинновий про запас, оскільки перший загубився на доставці, але черезмісяць прийшов.
Користуйтесь хорошим інструментом.
Схожі записи
Лопнули ресори(( Ремонт і заміна корінного листа. )
Лопнули ресори(( Ремонт і заміна корінного листа. )
2
Перебирання та встановлення мосту. Заміна кульовий.
Перебирання та встановлення мосту. Заміна кульовий.
7
Думки з приводу обробки кузова та рами проти корозії
Думки з приводу обробки кузова та рами проти корозії
6
Коментарі9
Зрозумів
А навіщо? Як же гідродинаміка?
А що з гідродинамікою? Це нормальна робоча схема з двома насосами. Більш надійна. Спочатку я думав поставлю один нормальний насос і все буде добре. Але в одну прекрасну мить сітка на ньому забилася говном з наших заправок і довелося скидати бак у пол...
Що означає другий насос?
У магістралі встановлено другий підвісний насос.
ІМХО, там проводку не зачищати, там її треба до бензонасоу нову прокидати. Більш товстим проводом.
Товщини дроту достатньо. Основна проблема - поганий контакт. У мене зараз рідне реле і рідний провід тягне два насоси.
А який другий насос від чогось чи номерок.пліз
Номера нема. Якийсь підвісний, підібрав за літражем і тиском.