…а тепер і до зірок!

Ну що ж, повернемося для початку до лючка. Виходу, крім садити йогона шпильки не залишалося. Я скупив усі прокладки в місті ізалишилася остання. Шансу на помилку немає, інакше - зновузамовляти і довго чекати.
За порадою Матвія MOT412 Куплені шпильки від кріпленнякришки ГБЦ ВАЗ, ну відповідно гровери і гайки до них. Фиксатор.

Лючок на місці, але — при найближчому огляді знову виявилося, щопрокладку порвало… Злісті не було межі. Так, при затоці води вже некапало, в русі я перевірити на той момент не міг, тому що зняв ще йстартер для заміни втулок. Поки стартера не було на своємузаконному місці взявся за очищення блоку від бруду і маслянихвідкладень.Вдалося навіть так розглянути номер двигуна, до цього невиходило)) З табличкою збігається — вже добре )
Далі все зібрав. На жаль із втулками стартера все було не такпросто, до того ж зламалася рідна задня кришка. Через відсутністьіншої довелося поставити від СТ113, ну ... Її все одно не видно.Накочувавши приблизно 250 км на воді і не побачивши патьоківвирішив, що час і антифриз залити. Докупив відсутні 3 літри і осьщо з цього вийшло Чисто, сухо! За дірявий вихлоп сильно не лайте, працюємо над цим)) Стартер, до речі, крутить як поганий, я й незнав, що він на таке здатний) Так само продовжую моніторити сайти внадії знайти щось цікаве, і потрапили нові форсунки омивача можнасказати за копійки. Тут їх встановив і відрегулював. На ріднихпластикові частини потріскалися і вода бризкала аби куди потрапило, але не в потрібне місце. Так, вони 1992 року, але й так добре.Бракує лише відвантажувального ярлика. Електросхема є – на фото невлізла. І так, маючи у себе посібник з експлуатації 1984 року, можусказати, що вони таки відрізняються. У пізній книзі приблизно на20-25 сторінок більше. На цьому все, ми знову на ходу, а значитьексплуатація триває. Поки немає морозів ще можна кататися, та йробота для Москвича є. У подальших планах зібрати і якщо потрібнопофарбувати СРСР випуск, замінити задні амортизатори, переставитишибки на герметик, а також замінити дверні ущільнювачі. Далі ремонтГБЦ і вже в останню чергу кузовні роботи. Сподіваюся більшесюрпризів не буде, і бажаю того ж таки читачам — нехай вашіавтомобілі радують вас безвідмовною роботою)