>
Так як авто знаходилося в Краснограді, а процедура заміни повиннабула відбуватися в Харкові, мені треба було подолати близько 120 кмза один раз на двигуні який погано тягнув, як то дивно постукувавякщо потрібно було натиснути на газіль трохи сильніше ніж простодля Але що погода стояла чудова, настрій теж і затока 76-го бензинуіз запасом, копійка вперше за багато років поїхала до Харкова.
Востаннє насолоджуюся поїздкою на рідному двигуні.
Як не дивно, вся поїздка пройшла гладко.Їхати по швидкісній трасіE105 було по своєму приємно.Звикнувши через кілометрів 20 до того, що двигун реве значно сильніше на швидкості близькою до 100 км/годніж при стандартних 60 км/год по місту, можна було насолоджуватисяпоїздкою рівною дорогою і двома смугами в потрібному напрямку.В'їхавши до Харкова, зловив на собі кілька поглядів пасажирів таводіїв інших авто на світлофорах. Більшість заглядалося навайтоволи )) Приїхавши на місце зустрічі і зустрівшись із Сергіємна його Баркасі ми занурили двиг і все що необхідно для йоговстановлення до нього і вирушили в гараж де ми проведемо кількаднів за цією захоплюючою процедурою.
Червоний, тому що непростий ))
Поки охолонав двигун ми метнулися в авто-магазин і придбали все, щопотрібно для нормальної роботи майбутнього серця копійки. Олія, нова рідина, що охолоджує, нові подушки під двигун та інше. Підсловом "все" мається на увазі звичайно "все що зараз згадали безурахування зносу тих деталей що стоять на поточному двигуні і проїхній стан ми дізнаємося трохи пізніше" :)
Почався неспішний процес зняття всього навісного з двигуна ісамого двигуна. У цей момент я дізнався багато чого нового пронього, і остаточно усвідомивши, від чого були всі проблеми з ним.Самі компоненти двигуна були зношені, ніяких дефектів чи особливогозносу був. Зате було багато червоного кольору… Спасибінапівхалявному 76-му бензину, який у нас був у засіках гаража. Йогоякість… залишала бажати кращого. Та й як з'ясувалося, під головкоюне дві прокладки, а лише одна, тобто по суті компресія в циліндрахне була розрахована на роботу на 76-му, і всі ті стуки принатисканні на газ були ні чим іншим, як детонацією. Так само з-занагару свічки працювали абияк. Вона не "троїла", але швидше за всеперіодично іскра все ж таки не підпалювала суміш. Блок упорядку, голову почистити і все фрезернути, поміняти свічки і всебуде прибл. Але як кажуть "з цим двигуном все ясно, давайтенаступний))" І почався зворотний процес…
Ніч у гаражному кооперативі
І з цього моменту матюків стало більше. Час, що планується назаміну двигуна, почав зростати, оскільки спочатку новий двигун нехотів вкорінюватися в кошик зчеплення. А все це робилося чотирмапарами рук. Витяг для двигуна? Лебідка на балці зверху? Це все дляслабаків. Справжні мужики вставляють 80+ кілограмовий блок двигунаруками, намагаючись потрапити в сцепу і при цьому нічого непом'яти)) Після того як у двох почала хворіти спина, а інші простовидихнулися загалом було прийнято рішення переглянути концепціюФіоса "я так тисячу разів робив" і докопатися до суті. А причинапроста — диск зчеплення був трохи поведінковий і несоосний. Добре, що у Серьоги було добротне зчеплення на чорний день. Після цьогоблок став як треба. Тільки хардкор! Ура, він на місці! Далі процеспішов веселіше, а походи в автомагазин частіше. Були купленіабсолютно всі трубки для системи охолодження, хомути, що стягуютьїх, новий повітряний фільтр, трубка вакуум коректора карбюратора іт.Д. Голова притягнута Процес проходив. Новий двигун оброставнавісним, очищеним і вимитим. Так дійшли до затягування головкиблоку циліндрів, налаштування клапанів, виставлення запалювання, заливання всіх рідин і нарешті — перший запуск! Завівся відразу ж, але запрацював із брязканням. Як виявилося, був погано натягнутийланцюг ГРМ. Після цього робота стала рівною та приємною. Я думав щозміна об'єму і власне інших компонентів двигуна якось позначитьсяна звуку роботи, але ні - звук був рідний, ламповий, знайомий здитинства)) Після того як всі перевірили та встановили капот Фіосузакортіло одразу з'їздити через увесь Харків до своєї дівчини. Томутест драйв відбувся буквально після 20 хвилин після першого запускуі відразу завдовжки 30+ кілометрів. Машина поводила себе архі добреі ми тоді не підозрювали, що нас чекає за кілька днів…
Ах так, треба ж розповісти що це за двиг такий. palign="justify"> p>
Колінвал - 80 мм тайга
Распредвал - Тайга
Ступінь стиснення близько 10.5
діаметр циліндрів 79.4
Поршнева 2108
Блок 2106
Канали в ГБЦ відцентровані з колекторами
Полегшений маховик
Обсяг приблизно 1, 6< br/>
Потужність за розрахунками в районі 100 к.С.
Складання by wildfios
"поміняти свічки і все буде прибл. Але як кажуть "з цим двигуномвсе ясно, давайте наступний))" І почався зворотний процес…
Ніч у гаражному кооперативі
І з цього моменту матюків стало більше. Час, що планується назаміну двигуна, почав зростати, оскільки спочатку новий двигун нехотів вкорінюватися в кошик зчеплення. А все це робилося чотирмапарами рук. Витяг для двигуна? Лебідка на балці зверху? Це все дляслабаків. Справжні мужики вставляють 80+ кілограмовий блок двигунаруками, намагаючись потрапити в сцепу і при цьому нічого непом'яти)) Після того як у двох почала хворіти спина, а інші простовидихнулися загалом було прийнято рішення переглянути концепціюФіоса "я так тисячу разів робив" і докопатися до суті. А причинапроста — диск зчеплення був трохи поведінковий і несоосний. Добре, що у Серьоги було добротне зчеплення на чорний день. Після цьогоблок став як треба. Тільки хардкор! Ура, він на місці! Далі процеспішов веселіше, а походи в автомагазин частіше. Були купленіабсолютно всі трубки для системи охолодження, хомути, що стягуютьїх, новий повітряний фільтр, трубка вакуум коректора карбюратора іт.Д. Голова притягнута Процес проходив. Новий двигун оброставнавісним, очищеним і вимитим. Так дійшли до затягування головкиблоку циліндрів, налаштування клапанів, виставлення запалювання, заливання всіх рідин і нарешті — перший запуск! Завівся відразу ж, але запрацював із брязканням. Як виявилося, був погано натягнутийланцюг ГРМ. Після цього робота стала рівною та приємною. Я думав щозміна об'єму і власне інших компонентів двигуна якось позначитьсяна звуку роботи, але ні - звук був рідний, ламповий, знайомий здитинства)) Після того як всі перевірили та встановили капот Фіосузакортіло одразу з'їздити через увесь Харків до своєї дівчини. Томутест драйв відбувся буквально після 20 хвилин після першого запускуі відразу завдовжки 30+ кілометрів. Машина поводила себе архі добреі ми тоді не підозрювали, що нас чекає за кілька днів…
Ах так, треба ж розповісти що це за двиг такий. palign="justify"> p>
Колінвал - 80 мм тайга
Распредвал - Тайга
Ступінь стиснення близько 10.5
діаметр циліндрів 79.4
Поршнева 2108
Блок 2106
Канали в ГБЦ відцентровані з колекторами
Полегшений маховик
Обсяг приблизно 1, 6< br/>
Потужність за розрахунками в районі 100 к.С.
Складання by wildfios
"поміняти свічки і все буде прибл. Але як кажуть "з цим двигуномвсе ясно, давайте наступний))" І почався зворотний процес…
Ніч у гаражному кооперативі
І з цього моменту матюків стало більше. Час, що планується назаміну двигуна, почав зростати, оскільки спочатку новий двигун нехотів вкорінюватися в кошик зчеплення. А все це робилося чотирмапарами рук. Витяг для двигуна? Лебідка на балці зверху? Це все дляслабаків. Справжні мужики вставляють 80+ кілограмовий блок двигунаруками, намагаючись потрапити в сцепу і при цьому нічого непом'яти)) Після того як у двох почала хворіти спина, а інші простовидихнулися загалом було прийнято рішення переглянути концепціюФіоса "я так тисячу разів робив" і докопатися до суті. А причинапроста — диск зчеплення був трохи поведінковий і несоосний. Добре, що у Серьоги було добротне зчеплення на чорний день. Після цьогоблок став як треба. Тільки хардкор! Ура, він на місці! Далі процеспішов веселіше, а походи в автомагазин частіше. Були купленіабсолютно всі трубки для системи охолодження, хомути, що стягуютьїх, новий повітряний фільтр, трубка вакуум коректора карбюратора іт.Д. Голова притягнута Процес проходив. Новий двигун оброставнавісним, очищеним і вимитим. Так дійшли до затягування головкиблоку циліндрів, налаштування клапанів, виставлення запалювання, заливання всіх рідин і нарешті — перший запуск! Завівся відразу ж, але запрацював із брязканням. Як виявилося, був погано натягнутийланцюг ГРМ. Після цього робота стала рівною та приємною. Я думав щозміна об'єму і власне інших компонентів двигуна якось позначитьсяна звуку роботи, але ні - звук був рідний, ламповий, знайомий здитинства)) Після того як всі перевірили та встановили капот Фіосузакортіло одразу з'їздити через увесь Харків до своєї дівчини. Томутест драйв відбувся буквально після 20 хвилин після першого запускуі відразу завдовжки 30+ кілометрів. Машина поводила себе архі добреі ми тоді не підозрювали, що нас чекає за кілька днів…
Ах так, треба ж розповісти що це за двиг такий. palign="justify"> p>
Колінвал - 80 мм тайга
Распредвал - Тайга
Ступінь стиснення близько 10.5
діаметр циліндрів 79.4
Поршнева 2108
Блок 2106
Канали в ГБЦ відцентровані з колекторами
Полегшений маховик
Обсяг приблизно 1, 6< br/>
Потужність за розрахунками в районі 100 к.С.
Складання by wildfios
"але як кажуть "з цим двигуном все ясно, давайте наступний))" Іпочався зворотний процес…
Ніч у гаражному кооперативі
І з цього моменту матюків стало більше. Час, що планується назаміну двигуна, почав зростати, оскільки спочатку новий двигун нехотів вкорінюватися в кошик зчеплення. А все це робилося чотирмапарами рук. Витяг для двигуна? Лебідка на балці зверху? Це все дляслабаків. Справжні мужики вставляють 80+ кілограмовий блок двигунаруками, намагаючись потрапити в сцепу і при цьому нічого непом'яти)) Після того як у двох почала хворіти спина, а інші простовидихнулися загалом було прийнято рішення переглянути концепціюФіоса "я так тисячу разів робив" і докопатися до суті. А причинапроста — диск зчеплення був трохи поведінковий і несоосний. Добре, що у Серьоги було добротне зчеплення на чорний день. Після цьогоблок став як треба. Тільки хардкор! Ура, він на місці! Далі процеспішов веселіше, а походи в автомагазин частіше. Були купленіабсолютно всі трубки для системи охолодження, хомути, що стягуютьїх, новий повітряний фільтр, трубка вакуум коректора карбюратора іт.Д. Голова притягнута Процес проходив. Новий двигун оброставнавісним, очищеним і вимитим. Так дійшли до затягування головкиблоку циліндрів, налаштування клапанів, виставлення запалювання, заливання всіх рідин і нарешті — перший запуск! Завівся відразу ж, але запрацював із брязканням. Як виявилося, був погано натягнутийланцюг ГРМ. Після цього робота стала рівною та приємною. Я думав щозміна об'єму і власне інших компонентів двигуна якось позначитьсяна звуку роботи, але ні - звук був рідний, ламповий, знайомий здитинства)) Після того як всі перевірили та встановили капот Фіосузакортіло одразу з'їздити через увесь Харків до своєї дівчини. Томутест драйв відбувся буквально після 20 хвилин після першого запускуі відразу завдовжки 30+ кілометрів. Машина поводила себе архі добреі ми тоді не підозрювали, що нас чекає за кілька днів…
Ах так, треба ж розповісти що це за двиг такий. palign="justify"> p>
Колінвал - 80 мм тайга
Распредвал - Тайга
Ступінь стиснення близько 10.5
діаметр циліндрів 79.4
Поршнева 2108
Блок 2106
Канали в ГБЦ відцентровані з колекторами
Полегшений маховик
Обсяг приблизно 1, 6< br/>
Потужність за розрахунками в районі 100 к.С.
Складання by wildfios
"але як кажуть "з цим двигуном все ясно, давайте наступний))" Іпочався зворотний процес…
Ніч у гаражному кооперативі
І з цього моменту матюків стало більше. Час, що планується назаміну двигуна, почав зростати, оскільки спочатку новий двигун нехотів вкорінюватися в кошик зчеплення. А все це робилося чотирмапарами рук. Витяг для двигуна? Лебідка на балці зверху? Це все дляслабаків. Справжні мужики вставляють 80+ кілограмовий блок двигунаруками, намагаючись потрапити в сцепу і при цьому нічого непом'яти)) Після того як у двох почала хворіти спина, а інші простовидихнулися загалом було прийнято рішення переглянути концепціюФіоса "я так тисячу разів робив" і докопатися до суті. А причинапроста — диск зчеплення був трохи поведінковий і несоосний. Добре, що у Серьоги було добротне зчеплення на чорний день. Після цьогоблок став як треба. Тільки хардкор! Ура, він на місці! Далі процеспішов веселіше, а походи в автомагазин частіше. Були купленіабсолютно всі трубки для системи охолодження, хомути, що стягуютьїх, новий повітряний фільтр, трубка вакуум коректора карбюратора іт.Д. Голова притягнута Процес проходив. Новий двигун оброставнавісним, очищеним і вимитим. Так дійшли до затягування головкиблоку циліндрів, налаштування клапанів, виставлення запалювання, заливання всіх рідин і нарешті — перший запуск! Завівся відразу ж, але запрацював із брязканням. Як виявилося, був погано натягнутийланцюг ГРМ. Після цього робота стала рівною та приємною. Я думав щозміна об'єму і власне інших компонентів двигуна якось позначитьсяна звуку роботи, але ні - звук був рідний, ламповий, знайомий здитинства)) Після того як всі перевірили та встановили капот Фіосузакортіло одразу з'їздити через увесь Харків до своєї дівчини. Томутест драйв відбувся буквально після 20 хвилин після першого запускуі відразу завдовжки 30+ кілометрів. Машина поводила себе архі добреі ми тоді не підозрювали, що нас чекає за кілька днів…
Ах так, треба ж розповісти що це за двиг такий. palign="justify"> p>
Колінвал - 80 мм тайга
Распредвал - Тайга
Ступінь стиснення близько 10.5
діаметр циліндрів 79.4
Поршнева 2108
Блок 2106
Канали в ГБЦ відцентровані з колекторами
Полегшений маховик
Обсяг приблизно 1, 6< br/>
Потужність за розрахунками в районі 100 к.С.
Складання by wildfios
"давайте наступний ))" І почався зворотний процес...
Ніч у гаражному кооперативі
І з цього моменту матюків стало більше. Час планований на замінудвигуна почав зростати, так як спочатку новий двигун не хотіввкорінюватися в кошик зчеплення.А все це робилося чотирма парамирук.Підйомник для двигуна? Лебідка на балці зверху? і при цьомунічого не пом'яти)) Після того як у двох почала хворіти спина, аінші просто видихнулися загалом було прийнято рішення переглянутиконцепцію Фіоса "я так тисячу разів робив" і докопатися до суті. Інесоосен.Благо у Серьоги було добротне зчеплення на чорнийдень.Після цього блок став як треба.
Тільки хардкор!
Ура, він на місці! > Далі процес пішов веселіше, а походи вавтомагазин частіше.Були куплені абсолютно всі трубки для системиохолодження, хомути стягують їх, новий повітряний фільтр, трубкавакуум коректора карбюратора і т.Д.Голова притягнута
Процес йшов. Новий двигун обростав навісним, очищеним і вимитим.Так дійшли до затягування головки блоку циліндрів, налаштуванняклапанів, виставлення запалювання, заливання всіх рідин і нарешті —перший запуск! Завівся відразу ж, але запрацював із брязканням. Яквиявилося, був погано натягнутий ланцюг ГРМ. Після цього роботастала рівною та приємною. Я думав що зміна об'єму і власне іншихкомпонентів двигуна якось позначиться на звуку роботи, але ні -звук був рідний, ламповий, знайомий з дитинства)) Після того як всіперевірили та встановили капот Фіосу закортіло одразу з'їздитичерез увесь Харків до своєї дівчини. Тому тест драйв відбувсябуквально після 20 хвилин після першого запуску і відразу завдовжки30+ кілометрів. Машина поводила себе архі добре і ми тоді непідозрювали, що нас чекає за кілька днів…
Ах так, треба ж розповісти що це за двиг такий. palign="justify"> p>
Колінвал - 80 мм тайга
Распредвал - Тайга
Ступінь стиснення близько 10.5
діаметр циліндрів 79.4
Поршнева 2108
Блок 2106
Канали в ГБЦ відцентровані з колекторами
Полегшений маховик
Обсяг приблизно 1, 6< br/>
Потужність за розрахунками в районі 100 к.С.
Складання by wildfios
"давайте наступний ))" І почався зворотний процес...
Ніч у гаражному кооперативі
І з цього моменту матюків стало більше. Час планований на замінудвигуна почав зростати, так як спочатку новий двигун не хотіввкорінюватися в кошик зчеплення.А все це робилося чотирма парамирук.Підйомник для двигуна? Лебідка на балці зверху? і при цьомунічого не пом'яти)) Після того як у двох почала хворіти спина, аінші просто видихнулися загалом було прийнято рішення переглянутиконцепцію Фіоса "я так тисячу разів робив" і докопатися до суті. Інесоосен.Благо у Серьоги було добротне зчеплення на чорнийдень.Після цього блок став як треба.
Тільки хардкор!
Ура, він на місці! > Далі процес пішов веселіше, а походи вавтомагазин частіше.Були куплені абсолютно всі трубки для системиохолодження, хомути стягують їх, новий повітряний фільтр, трубкавакуум коректора карбюратора і т.Д.Голова притягнута
Процес йшов. Новий двигун обростав навісним, очищеним і вимитим.Так дійшли до затягування головки блоку циліндрів, налаштуванняклапанів, виставлення запалювання, заливання всіх рідин і нарешті —перший запуск! Завівся відразу ж, але запрацював із брязканням. Яквиявилося, був погано натягнутий ланцюг ГРМ. Після цього роботастала рівною та приємною. Я думав що зміна об'єму і власне іншихкомпонентів двигуна якось позначиться на звуку роботи, але ні -звук був рідний, ламповий, знайомий з дитинства)) Після того як всіперевірили та встановили капот Фіосу закортіло одразу з'їздитичерез увесь Харків до своєї дівчини. Тому тест драйв відбувсябуквально після 20 хвилин після першого запуску і відразу завдовжки30+ кілометрів. Машина поводила себе архі добре і ми тоді непідозрювали, що нас чекає за кілька днів…
Ах так, треба ж розповісти що це за двиг такий. palign="justify"> p>
Колінвал - 80 мм тайга
Распредвал - Тайга
Ступінь стиснення близько 10.5
діаметр циліндрів 79.4
Поршнева 2108
Блок 2106
Канали в ГБЦ відцентровані з колекторами
Полегшений маховик
Обсяг приблизно 1, 6< br/>
Потужність за розрахунками в районі 100 к.С.
Складання by wildfios
"час, що планується на заміну двигуна, почав зростати, оскількиспочатку новий двигун не хотів вкорінюватися в кошик зчеплення. Авсе це робилося чотирма парами рук. Витяг для двигуна? Лебідка набалці зверху? Це все для слабаків. Справжні мужики вставляють 80+кілограмовий блок двигуна руками, намагаючись потрапити в сцепу іпри цьому нічого не пом'яти)) Після того як у двох почала хворітиспина, а інші просто видихнулися загалом було прийнято рішенняпереглянути концепцію Фіоса "я так тисячу разів робив" і докопатисядо суті. А причина проста — диск зчеплення був трохи поведінковий інесоосний. Добре, що у Серьоги було добротне зчеплення на чорнийдень. Після цього блок став як треба. Тільки хардкор! Ура, він намісці! Далі процес пішов веселіше, а походи в автомагазин частіше.Були куплені абсолютно всі трубки для системи охолодження, хомути, що стягують їх, новий повітряний фільтр, трубка вакуум коректоракарбюратора і т.Д. Голова притягнута Процес проходив. Новий двигунобростав навісним, очищеним і вимитим. Так дійшли до затягуванняголовки блоку циліндрів, налаштування клапанів, виставленнязапалювання, заливання всіх рідин і нарешті — перший запуск! Завівся відразу ж, але запрацював із брязканням. Як виявилося, бувпогано натягнутий ланцюг ГРМ. Після цього робота стала рівною таприємною. Я думав що зміна об'єму і власне інших компонентівдвигуна якось позначиться на звуку роботи, але ні - звук буврідний, ламповий, знайомий з дитинства)) Після того як всіперевірили та встановили капот Фіосу закортіло одразу з'їздитичерез увесь Харків до своєї дівчини. Тому тест драйв відбувсябуквально після 20 хвилин після першого запуску і відразу завдовжки30+ кілометрів. Машина поводила себе архі добре і ми тоді непідозрювали, що нас чекає за кілька днів…
Ах так, треба ж розповісти що це за двиг такий. palign="justify"> p>
Колінвал - 80 мм тайга
Распредвал - Тайга
Ступінь стиснення близько 10.5
діаметр циліндрів 79.4
Поршнева 2108
Блок 2106
Канали в ГБЦ відцентровані з колекторами
Полегшений маховик
Обсяг приблизно 1, 6< br/>
Потужність за розрахунками в ...
Коментарі20
Що з головою робили? і навіщо поршня 08е ставили?
Голова пиляна, зроблений легкий портинг, змінена форма камери згоряння. Поршня 2108 мають відмінну калюжу, яка забезпечує більш правильне сумішоутворення в камері згоряння. Спідниця коротша, вага менша
ну 8е поршня ж бувають 76 і 82ммви точили блок 06 на 82 мм?скільки різниця у вазі з ниво-поршнем?почитав нижче ви і шатуни полегшували?
100 коней на моторі 2106?
Так заявляв збирач двигуна. Поки двигун на обкатці, як це перевірити неможливо.
Мені цікаво як він це розрахував
Я вже закликав цього автодиявола в коменти. Мушу скоро відписатися.
Все дуже просто, високий ступінь стиснення піднімає термічний ККД. Легкі шатуни зменшують енерційні моменти, знижуючи втрати моменту. Поршні ваз 2108 мають правильну калюжу, відповідь камері згоряння, утворюючи капсулоподібну камеру згоряння. До того...
якщо все правильно зробити то 100 сил з літра на них знімали - www.lada-vfts.ru/index.php?mode=history
У мотора 100 сил з літра не було неодружених. Цей варіант мало кому підходить
вірно, у такого мотора неодружені близько 1500
Та до речі Ігореві привіт! А то думаю що за знайоме обличчя миготить!
І чому я не здивований)) Ігорка походу кожен драйвіст з вазом або bmw знає)) Може він і сам відпишеться))
Такі так, доброї людини всі знають!
Пасибо)
Привіт)
привіт!
Багато у мене питань і протиріч! Але не хочу сильно прямий. Коротше перше - хочу привітати з Новорічними святами і з встановленням нового серця в машину. Друге, не знаю з чим у вас так довго було пов'язане встановлення движка як було сказано, а наспр...
Та які образи, все шляхом. Щодо всього щодо двигуна краще запитати його збирача wildfios, я сам трохи в сумнівах, бо двигун на обкатці і не було можливості перевірити дане припущення
Та ось у тому те й річ, що я думав буде супер двиг а поки він такий же як 1.3 тільки трохи потужніше. Судячи з того хто збирав двигун, питання про 08поршня відпадають, він мені розповідав про свій мотор!