Бочка, під капотом 1.9 літра дизельний двигун з витратою близько6 літрів у міському циклі їзди! 6 динаміків (штацького розмірупередні динаміки, назад поставив 6.5 дюйма, а в передніх дверяхподіуми для 8-дюймових), в багажнику 12-дюймовий саб, всю цю справукачають два підсилювачі. Переобтягнув салон. Перебрав ходову., і втой же час її дизайн симпатичний навіть у порівнянні з нинішніминовими машинами!
В експлуатації машина не шкідлива, але звичайно дають про себезнати 1, 3 мільйона кілометрів за багажником… машинка пережила 3двигуни, 2 коробки, тонни дизельного палива, і сотні літрів олії, але все це не заважає їй виглядати на все 100%.
---------------------------------------------------------------------- ------
Ну й небагато історії:У 1985 році компанія Audi NSU Autounionотримала нову назву - Audi AG. Конкуренти – Mercedes та BMWпредставили нові моделі середнього класу. Audi мала відповісти тимже. У вересні 1986 року розпочалося виробництво нової машини зкузовом 89, код платформи B3. З осені 1989 (1990 модельний рік) цейкузов отримав позначення 8A. Зовні 8A можна відрізнити від 89 більшвузьким гумовим молдінгам вздовж бортів кузова. Так само у 8Aзакруглені підрульові перемикачі на відміну від квадратних у 89. Упередній підвісці 8A відбулися деякі зміни - стійки стабілізаторанабули шарнірів і пов'язують тепер стабілізатор поперечноїстійкості з амортизаційною стійкою, а не з важелем, як це булораніше.
< /p>
Кузов платформи B3, ідеально відповідаючи сучасним на ті часитечіям в автомобільному дизайні, був, проте, дуже виразним інезабутнім. Ринок відреагував на це миттєво - за короткий термінобсяги продажу Audi 80 перевищили обсяги продажів попередньоголідера - VW Passat. Основні технічні рішення - подовжньорозташований двигун, передній або повний привід, передня підвіскаMc Pherson і задня - поперечна балка на поздовжніх важелях (упередньопривідному виконанні) - залишилися колишніми, але впорівнянні з попередньою моделлю багато деталей і вузлів буломодифіковано для відповідності збільшеним вимогам з активної тапасивної безпеки та іміджу марки, що зміцнюється. Дверні ручкистарої конструкції, сумно відомі своєю здатністю ламатися, булизамінені на нові — плоскі. Значні зміни відбулися й у салоні –з'явилася нова передня панель, нові сидіння. Тип кузова був єдиний- чотиридверний седан (купе на платформі B3, всупереч поширенійдумці, носить назву Audi Coupé, і не має в імені числа "80").Основним же нововведенням стала повна оцинковка всього кузова, щодало можливість Audi давати десятирічну гарантію від наскрізноїкорозії кузова.
Для відповідності іміджу вирішено було переглянути гаму двигунів убік збільшення їх обсягу та потужності. В результаті повністюзникли двигуни об'ємом 1.3 літри, з'явилося кілька новихмодифікацій двигунів більшого об'єму та нові коробки передач. Натоп моделі Audi 90 20V вперше з'явилася чотиридіапазонна АКПП.З'явився і турбодизель робочим об'ємом 1.6 літра, а з 1989 рокуновий дизельний двигун об'ємом 1.9 літра. Великі зміни відбулися втрансмісії повнопривідних модифікацій. Тепер роль центральногодиференціалу грав диференціал Torsen, що самоблокується, а заднійміжколісний диференціал блокувався вручну лише при швидкостях нижче25 км/год, за чим стежила електроніка.
