Вирішив зробити обертання палива в бензобак.
Причини. Бензин весь час ходить по колу, що сприяє його охолодженнюі мінімізує ймовірність утворення парових пробок, а також обратказменшує навантаження на паливний насос і голчастий клапанкарбюратора. Метр бензостійкого шланга внутрішнім діаметром 6мм, зворотний клапан 2108, 6 хомутів, за бажанням пластмасові стяжки (хомутики). Для цього спочатку просвердлив отвір у фланці датчикарівня палива, потім узяв шматок трубки (довжиною близько 6-7см, нарізав різьблення та закріпив гайками з прокладками + герметик длязаспокоєння душі. На фото все стане зрозуміло.<
Проклав магістраль у тунелі разом з рештою (подача палива тагальмівна магістраль), для надійності, крім стандартних металевихкріплень, стягнув трубки пластмасовими хомутиками. Для того щобмагістраль завести в багажник ближче до бака, необхіднопросвердлити отвір поруч із заводським, через який проходить подачабензину. Щоб уникнути корозії, стінки нового отвору зафарбували.Трубку пустив через гумку, щоб не терся метал об метал.
Ось і все. Якщо відвернути заливну пробку бака, то при працюючомудвигуні чути дзюрчання бензину, значить оборотка працює :)
Коментарі3
а чого брав трубку де нарізав різьблення ?
а хз якщо чесно, був у гаражі шматок якоїсь трубки потрібного діаметра, як то кажуть, що під руку потрапило))
правильна обратка, скоро інж буде