Правильний карбюратор на класику

Перший запис у бортовому був про встановлення карбюратора Солекс21083-31 з напівавтоматичним пусковим пристроєм. Начебто і норм всебуло, і їхала непогано і витрата божеська, але трохи не те, наОзоні навіть трохи краще А вся проблема крилася в недостатньомудіаметрі дифузорів карбюратора, якщо його ставити на класику. ) здіаметрів (мм) 21 і 23 на 23 і 24 відповідно перша і другакамери.Потом встановивши потрібні жиклери отримаємо карб 21053, який розрахований саме для класикомоторів з робочим об'ємом 1, 5 і1, 6 л. Розібрав повністю до дрібниць карб і сам корпус здав намісцевий підшипниковий завод, благо сусід там працює Розточилидифузори дуже якісно, ​​верстати на підшипниковому заводі це вам нехухри-мухри. До речі, там роблять підшипники SKF, досить серйознаконтора. Не дивно, карб свіжий з десятки.
Все, можна збирати. Отже, поїхали. Ось такий конструктор, і це невсе. Не розбирав верхню кришку, це та, на якій повітряна заслінкаіз напівавтоматом пускового пристрою. Це все працювало чітко і я неризикнув туди лізти, а втім і не було сенсу. Тільки змазав деякірухливі частини. Дросельні заслінки закрутив гвинтиками відзаслінок Вебера, у них більш плоский капелюшок, не так стирчить укамеру. Посадив на різьбовий фіксатор.

Жиклери ---------- Перша камера ---------- Друга камера< br/>
Паливний ------------------ 102, 5 ---------------------- ---115
Повітряний ----------------- 150zd -------------------- ----135zc

Прискорювальний насос. Поки вирішив залишити все встандарті, тобто кулачок 4 та розпилювачі 45 на 40 у першу тадругу камери відповідно. Струмки налаштував, щоб пирскали точнов щілину. Потім, можливо, пограюся з кулачком 7 і гнутимихоботками. Також відрегулював зазор між закритим дроселем істінками другої камери. Цей зазор насамперед впливає наналаштування холостого ходу. Якщо його не буде взагалі, тодоведеться відкрити першу заслінку (щоб підняти неодружені) і цеможе призвести до появи розрідження в штуцері (отвір потрапить підзаслінку), який керує вакуумним регулятором кута випередженнязапалення, в такому випадку, споглядати коректну роботу двигуна небуде можливості. Але перестаратися із зазором теж не можна! Цезагрожує відкриттям перехідної системи другої камери, звідси, внаслідок багатої суміші, нестабільний холостий хід, що непіддається регулюванню.
Взагалі-то, початковий зазор другого дроселя треба регулювати взаводських умовах на спеціальному стенді. Але, ясна річ, такихможливостей у мене немає, то я виставив зазор 0, 05мм задопомогою плоского щупа (такий спосіб прочитав в одній із книгіз "зубілів").

Після того, як зібрав повністю нижню частину карба, приступив доустановки даного девайсу. Ось ще старий Озон 2140-70 з ІЖ Оди 1, 7.Хороший, навіть дуже хороший карбюратор, на ньому від'їздив 5 років (близько 80 тиків км), вірте чи не вірте, верхню кришку лише одинраз знімав, щоб прочистити носик УН. Більше із цим карбом проблемне виникало. Тобто у плані надійності все супер. Та й динаміка івитрата як для Жигулів хороші, і залишив би я його, але Солекс, щосамотньо лежить у гаражі на полиці, не давав мені спокою))). Яктак, є Солекс, а я на Озоні)) Чистота і порядок у колекторі Ближчедо справи. Встановив олітову прокладку з одним великим овальнимотвором, так машина повинна краще перти при часткових відкриттяхпершої дросельної заслінки. Прокладати чи ні обратку в бак? ). Вжепровів обернено в бак. Підвів охолоджувальну рідину до пусковогопристрою та підігріву каналу холостого ходу. Також застосувавперехідник з діаметра 8мм на 10мм (шланг від колектора докарба).
Завів, працює. Напівавтоматичний пусковий пристрій функціонуєбездоганно. Поставив повітряний фільтр, проїхався. Тягне добре, явно краще Озона 2140-70 і тим більше краще ніж Солекс 21083. Наякісь затики, провали навіть натяку немає, настав — поїхав. Їдедуже гідно як для стоку.
Зробленою роботою задоволений. Є один момент, який найближчим часомусуну. Жиклера х.Г. 41 обмаль, для рівного холостого гвинт якостідовелося майже повністю викрутити. Думаю, встановленням жиклерах.Г. 43…46 проблема вирішиться. Вирішив проблему, прикривши трохидругий дросель (ніж трохи зменшив подачу повітря, а значить ібензину треба менше), бо в моєму місті жиклери х.Г. Великийдефіцит((.
Все встановлено крім пов. Фільтра

У мене все, всім добра і бабла!

")ясна річ, таких можливостей у мене немає, то я виставив зазор0, 05мм за допомогою плоского щупа (такий спосіб прочитав водній із книг із "зубілів").
>

Після того, як зібрав повністю нижню частину карба, приступив доустановки даного девайсу., 7. Хороший, навіть дуже хорошийкарбюратор, на ньому від'їздив 5 років (близько 80 тиків км), віртечи не вірте, верхню кришку лише один раз знімав, щоб прочиститиносик УН. Більше із цим карбом проблем не виникало. Тобто у планінадійності все супер. Та й динаміка і витрата як для Жигулівхороші, і залишив би я його, але Солекс, що самотньо лежить угаражі на полиці, не давав мені спокою))). Як так, є Солекс, а я наОзоні)) Чистота і порядок у колекторі Ближче до справи. Встановиволітову прокладку з одним великим овальним отвором, так машинаповинна краще перти при часткових відкриттях першої дросельноїзаслінки. Прокладати чи ні обратку в бак? ). Вже провів обернено вбак. Підвів охолоджувальну рідину до пускового пристрою тапідігріву каналу холостого ходу. Також застосував перехідник здіаметра 8мм на 10мм (шланг від колектора до карба).
Завів, працює. Напівавтоматичний пусковий пристрій функціонуєбездоганно. Поставив повітряний фільтр, проїхався. Тягне добре, явно краще Озона 2140-70 і тим більше краще ніж Солекс 21083. Наякісь затики, провали навіть натяку немає, настав — поїхав. Їдедуже гідно як для стоку.
Зробленою роботою задоволений. Є один момент, який найближчим часомусуну. Жиклера х.Г. 41 обмаль, для рівного холостого гвинт якостідовелося майже повністю викрутити. Думаю, встановленням жиклерах.Г. 43…46 проблема вирішиться. Вирішив проблему, прикривши трохидругий дросель (ніж трохи зменшив подачу повітря, а значить ібензину треба менше), бо в моєму місті жиклери х.Г. Великийдефіцит((.

Все встановлено крім пов. Фільтра

У мене все, всім добра і бабла!

")ясна річ, таких можливостей у мене немає, то я виставив зазор0, 05мм за допомогою плоского щупа (такий спосіб прочитав водній із книг із "зубілів").
>

Після того, як зібрав повністю нижню частину карба, приступив доустановки даного девайсу., 7. Хороший, навіть дуже хорошийкарбюратор, на ньому від'їздив 5 років (близько 80 тиків км), віртечи не вірте, верхню кришку лише один раз знімав, щоб прочиститиносик УН. Більше із цим карбом проблем не виникало. Тобто у планінадійності все супер. Та й динаміка і витрата як для Жигулівхороші, і залишив би я його, але Солекс, що самотньо лежить угаражі на полиці, не давав мені спокою))). Як так, є Солекс, а я наОзоні)) Чистота і порядок у колекторі Ближче до справи. Встановиволітову прокладку з одним великим овальним отвором, так машинаповинна краще перти при часткових відкриттях першої дросельноїзаслінки. Прокладати чи ні обратку в бак? ). Вже провів обернено вбак. Підвів охолоджувальну рідину до пускового пристрою тапідігріву каналу холостого ходу. Також застосував перехідник здіаметра 8мм на 10мм (шланг від колектора до карба).
Завів, працює. Напівавтоматичний пусковий пристрій функціонуєбездоганно. Поставив повітряний фільтр, проїхався. Тягне добре, явно краще Озона 2140-70 і тим більше краще ніж Солекс 21083. Наякісь затики, провали навіть натяку немає, настав — поїхав. Їдедуже гідно як для стоку.
Зробленою роботою задоволений. Є один момент, який найближчим часомусуну. Жиклера х.Г. 41 обмаль, для рівного холостого гвинт якостідовелося майже повністю викрутити. Думаю, встановленням жиклерах.Г. 43…46 проблема вирішиться. Вирішив проблему, прикривши трохидругий дросель (ніж трохи зменшив подачу повітря, а значить ібензину треба менше), бо в моєму місті жиклери х.Г. Великийдефіцит((.

Все встановлено крім пов. Фільтра

У мене все, всім добра і бабла!

")верхню кришку лише один раз знімав щоб прочистити носик УН.Більше із цим карбом проблем не виникало. Тобто у плані надійностівсе супер. Та й динаміка і витрата як для Жигулів хороші, і залишивби я його, але Солекс, що самотньо лежить у гаражі на полиці, недавав мені спокою))). Як так, є Солекс, а я на Озоні)) Чистота іпорядок у колекторі Ближче до справи. Встановив олітову прокладку зодним великим овальним отвором, так машина повинна краще перти причасткових відкриттях першої дросельної заслінки. Прокладати чи ніобратку в бак? ). Вже провів обернено в бак. Підвів охолоджувальнурідину до пускового пристрою та підігріву каналу холостого ходу.Також застосував перехідник з діаметра 8мм на 10мм (шланг відколектора до карба).
Завів, працює. Напівавтоматичний пусковий пристрій функціонуєбездоганно. Поставив повітряний фільтр, проїхався. Тягне добре, явно краще Озона 2140-70 і тим більше краще ніж Солекс 21083. Наякісь затики, провали навіть натяку немає, настав — поїхав. Їдедуже гідно як для стоку.
Зробленою роботою задоволений. Є один момент, який найближчим часомусуну. Жиклера х.Г. 41 обмаль, для рівного холостого гвинт якостідовелося майже повністю викрутити. Думаю, встановленням жиклерах.Г. 43…46 проблема вирішиться. Вирішив проблему, прикривши трохидругий дросель (ніж трохи зменшив подачу повітря, а значить ібензину треба менше), бо в моєму місті жиклери х.Г. Великийдефіцит((.
Все встановлено крім пов. Фільтра

У мене все, всім добра і бабла!

")верхню кришку лише один раз знімав щоб прочистити носик УН.Більше із цим карбом проблем не виникало. Тобто у плані надійностівсе супер. Та й динаміка і витрата як для Жигулів хороші, і залишивби я його, але Солекс, що самотньо лежить у гаражі на полиці, недавав мені спокою))). Як так, є Солекс, а я на Озоні)) Чистота іпорядок у колекторі Ближче до справи. Встановив олітову прокладку зодним великим овальним отвором, так машина повинна краще перти причасткових відкриттях першої дросельної заслінки. Прокладати чи ніобратку в бак? ). Вже провів обернено в бак. Підвів охолоджувальнурідину до пускового пристрою та підігріву каналу холостого ходу.Також застосував перехідник з діаметра 8мм на 10мм (шланг відколектора до карба).
Завів, працює. Напівавтоматичний пусковий пристрій функціонуєбездоганно. Поставив повітряний фільтр, проїхався. Тягне добре, явно краще Озона 2140-70 і тим більше краще ніж Солекс 21083. Наякісь затики, провали навіть натяку немає, настав — поїхав. Їдедуже гідно як для стоку.
Зробленою роботою задоволений. Є один момент, який найближчим часомусуну. Жиклера х.Г. 41 обмаль, для рівного холостого гвинт якостідовелося майже повністю викрутити. Думаю, встановленням жиклерах.Г. 43…46 проблема вирішиться. Вирішив проблему, прикривши трохидругий дросель (ніж трохи зменшив подачу повітря, а значить ібензину треба менше), бо в моєму місті жиклери х.Г. Великийдефіцит((.
Все встановлено крім пов. Фільтра

У мене все, всім добра і бабла!

")Напівавтоматичний пусковий пристрій функціонує бездоганно.Поставив повітряний фільтр, проїхався. Тягне добре, явно кращеОзона 2140-70 і тим більше краще ніж Солекс 21083. На якісь затики, провали навіть натяку немає, настав — поїхав. Їде дуже гідно як длястоку.
Зробленою роботою задоволений. Є один момент, який найближчим часомусуну. Жиклера х.Г. 41 обмаль, для рівного холостого гвинт якостідовелося майже повністю викрутити. Думаю, встановленням жиклерах.Г. 43…46 проблема вирішиться. Вирішив проблему, прикривши трохидругий дросель (ніж трохи зменшив подачу повітря, а значить ібензину треба менше), бо в моєму місті жиклери х.Г. Великийдефіцит((.
Все встановлено крім пов. Фільтра

У мене все, всім добра і бабла!

")Напівавтоматичний пусковий пристрій функціонує бездоганно.Поставив повітряний фільтр, проїхався. Тягне добре, явно кращеОзона 2140-70 і тим більше краще ніж Солекс 21083. На якісь затики, провали навіть натяку немає, настав — поїхав. Їде дуже гідно як длястоку.
Зробленою роботою задоволений. Є один момент, який найближчим часомусуну. Жиклера х.Г. 41 обмаль, для рівного холостого гвинт якостідовелося майже повністю викрутити. Думаю, встановленням жиклерах.Г. 43…46 проблема вирішиться. Вирішив проблему, прикривши трохидругий дросель (ніж трохи зменшив подачу повітря, а значить ібензину треба менше), бо в моєму місті жиклери х.Г. Великийдефіцит((.
Все встановлено крім пов. Фільтра

У мене все, всім добра і бабла!

")