Людина слова: установка підсідельного сабвуфера

Пацан слово дав - пацан слово взяв.

Предмова. У мене особливі стосунки з автозвуком, а як можна інакшеохарактеризувати людину, яка колись намагалася побудувати в машинісистему, яка б звучала на рівні домашнього Hi-Fi? , А володілазапасом потужності, точним тембральним балансом, глибиною сцени, стереопанорамою та іншими необхідними речами для будь-кого, хтоколись захворів на вірус аудіофілії: "вуха - вони або чують, абоні". Чотири менше), причому явно музичного, і я не знаю, комупощастило більше — тому, кому пофіг, або хто таки досяг свого.

Так, для цього довелося витратити роки і близько двох тисячдоларів, дійшовши до рівня процесорної голови Alpine CDE-9887R іпари 12-дюймових сабів, підключених у стереорежимі, причомукінцевий підсилювач топової альпіни не використовувався зовсім ібув відключений через меню апарату.

Після цього штатна аудіосистема базового Логана, яка здатна простовідтворювати аудіозвук — наприклад, голос диктора новин чипровідного прогнозу погоди — це навіть не сльози, і не сміх крізьсльози. Це просто аудіосистема, здатна відтворювати звук. Крапка.Звучно і крапка. Не дивно, що я майже завжди їздив без музики.Причому до найтембральнішого балансу у мене особливих претензій небуло — не компонентна акустика CDT Audio, звичайно, але не зовсімповз нього., адже широкосмугові не вимагають узгодження смуг, аневеликий завал по верхах як би можна пережити або злегка задертиїх у ГУ. А ось дефіцит басу - це сумний сум та картонна картонь.))
Як же з цього можна було вийти? Перший шлях самурая – замінафронтальної акустики. Але тут виникає багато питань — що взяти, яквоно зазвучить у цьому конкретному випадку, чи буде краще зурахуванням штатної голови, скільки потрібно буде проклеювати дверіі т.Д. Загалом, не маючи особливих претензій до ВЧ та СЧ, я вирішивпросто додати басу. Причому "просто" це не метафора, а концепція.Додати те, чого немає зовсім — хоча б скільки-небудь низькихчастот. А зробити це можна за допомогою чого? Правильно, сабвуферабо "буфер", як його зазвичай називають випускники ПТУ. І тут яконцептуально відмовився від ідеї будь-якого корпусного сабвуфера вбагажнику (активного чи пасивного), згадавши про такий вид сабів, як активні і корпусні, але підсідкові. Це така пласка коробочкамінімально можливих розмірів, яка розміщується під сидінням.Практичного досвіду прослуховування подібних вуферів я немав, оскільки все життя йшов класикою — величезні пасивні саби вакустичному корпусі з ФІ або без нього. А тут все не так.Маленький, активний і, по суті, без акустичного оформлення, аджеобсягу як такого немає, є лише корпус для восьмидюймового динаміката підсилювального тракту. Погуглів, я зрозумів, що ціна питання насьогодні становить від п'яти до десяти тисяч гривень (Mystery, Kicxта Alpine відповідно, або JBL і навіть Focal, розширюючи фінансовікордони до непристойних 20 000 грн), що мене особливо не надихало ізберігало щасливу концепцію максимального автомобіля.
/>
Однак коли я поділився з Васею rosvigovo777 Тим, щомені подобається подібна річ, виявилося, що він уже якось ставивкілька таких сабів. Більше того, Вася кинув у мене посиланням налюдину, яка торгує ними (і не лише ними) прямо у нашому місті.Тобто його можна буде навіть приміряти — адже важливо, щоб він такипоміщався під сидіння, що буває далеко не завжди. Тим більше, щозазначений саб з позначенням ВМ-10 (що можна розшифровуватипо-різному — Володимир Миронович, Валентино Миронеску або ВасяМ…год, наприклад, який мав ставити цей саб) відрізнявся від рештидесятидюймових низькочастотників. Та й ціною, причому в цікавийбік. Разу… у півтора-два. Чи це не виклик, братці? Загалом, вчорасаб після швидкої та успішної примірки (як казав Вінні-Пух, інші невлізуть, а цей влізе) при кумедному. Збіг обставин виявився у менена руках, а оскільки я і так був записаний до Васі на встановленнякуди страшніших тюнінгів у вигляді шкіряної ручки КП і накладкипорогу багажника, то уточнив у нього, чи не можемо потім зробитиоптовий контент для БЖ? Тобто, заразом поставити і таку дрібницю, як саб. Отримавши ствердну відповідь, ми разом зробилирозпакування. Виріб здивував своєю чималою вагою алюмінієвогокорпусу та загальною добротністю — жодних знижок на китайськепоходження!
Зверніть увагу на підвіс. Десять дюймів - не найхарактернішийдіаметр для подібних пристроїв, зазвичай йдеться про вісімку. Напанелі регуляторів - все, що потрібно для щастя в житті іпідключення до максимально штатної та дешманської голови. Крімстандартних регуляторів гейну, бусту та зрізу НЧ у діапазоні 50-150Гц, тут ще є перемикач фази 0-180, а також автовключення ремоутубез окремого керуючого плюсу, що у поєднанні з високовольтнимвходом дозволяє підключити саб з мінімальною кількістютруднощів.
>
Всі кнопки, роз'єми та регулятори виведені на одну панель.

Адже відсутність "лінійок" у голові - не проблема, так само як івідсутність сигнального плюсу, що повідомляє підсилювачу саба, щочас включатися. По суті, йому для роботи достатньо плюса, мінусу таакустичних кабелів. Тобто очевидно, що пристрій якраз ірозрахований на подібну установку — максимальну інтеграцію доштатної аудіосистеми мінімальними засобами. Втім, щоб йоговстановити, потрібно було отримати доступ до простору під крісломводія, а також дістатися акустичних проводів на виході з ГУ. Плюсплюс, як би моторошно це не звучало. )) Важливо, що вся проводка, за винятком акустичних проводів, була в комплекті! Тобто і плюс зклемним наконечником, і мінус.

Установчий комплект включає все необхідне, за винятком акустичнихпроводів (але при цьому є лінійний кабель! )

> Більше того, у комплекті виявився навіть виносний регуляторгейну, тобто рівня посилення! На практиці це дозволяє дистанційнододавати або зменшувати бас - не забуватимемо, що саб знаходитьсяпід сидінням і доступ до регуляторів хоч і можливий, але вкрайутруднений. Що називається, рука пролазить, але якщо дуже потрібно.І дуже не часто. По суті, задум полягає в тому, щоб при інсталяціївиставити частоту зрізу та рівень бусту, а гейн регулювати принеобхідності. Як виявилося, вона постійно виникає, бо саб чутливийдо якості запису аудіофайлу. Гейн можна міняти дистанційно, причомунавіть навпомацки завдяки насічкам на крутилці. Ваша влучно назвавце рацією неправильного таксиста. Виїмка під ручником ніби створенадля даного пульта. Оскільки у Васі є подібний досвід, а його очі небояться те, що роблять руки, ми почали з прокладки плюсу. Для цьогобуло демонтовано корпус повітряного фільтра, після чого провід булоукладено та простягнуто в салон. Приємно, що на ньому передбаченийвиносний запобіжник, а на клемі АКБ виявилася вільна шпилька —мабуть, у Пітешті знали, що я ставитиму саб. ))

Для прокладки живлення довелося демонтувати короб повітрофільтра. Аось проробляти ніяких нових отворів у моторному щиті недовелося.

Знявши сидіння водія, Вася взявся за "видобуток акустичнихпроводів", для чого була розкрита центральна консоль.

> Як же я харчуватимуся… в сенсі, їздити? ))
Потім ми здивувалися питанням — а чи не закодується голова? Васянавіть просканував штрих-код апарату хитрим додатком, отримавшицифру (2525, якщо комусь цікаво), а потім ми перехрестилися і знялийого. Ні, не кодується, як виявилося.
Страшна для нової машини картина…
…незабаром стала ще страшнішою. Шеф, все пропало! Потім послідувалопідключення щойно придбаних акустичних проводів (виручила технікадев'яносто дев'ятої моделі), фіксація маси на кузові та тестовевключення.
Історичний момент — Логан вперше опинився у храмі тюнінгу. ))
А це технологічна перерва, пов'язана з поїздкою за акустичнимипроводами.
Вона дещо збентежила — саб видавав якісь зайві призвуки, тобтобубонів, причому обертання регуляторів ситуацію радикально незмінювало. "і воно мені треба було? ", подумав я… Проте потім буларутинна прокладка проводів і збірка у зворотній послідовності.Сівши за кермо і зачинивши двері, я якщо не прозрів, то виявивсяприємно вражений. Акустика, а точніше електроакустика – це хитраштука. Тому що якщо перевіряти виріб у тих умовах, як булозадумано, то результат зовсім інший, ніж якщо намагатисьналаштувати саб без крісла водія з місця пасажира. )))
В цей момент Motorola Edge 20, яка не заряджала дві доби, померлаостаточно. Але я все встиг! Опишу перші враження, причому зріз поНЧ поки так і не відбудований і коштує досить низько, в районі 90Гц, хоча напевно йому можна дозволити грати і вище, якщо не будесильно бубоніти. Так ось, почну навіть не з басу, а з того, що ісередина тепер явно виграла, з'явилися нюанси, вокал ставнаполегливішим і переконливішим. Ну й у машині з'явився бас! Звукперестав бути плоским і картонним, а ще наявність низьких частотвідчуваєш, як то кажуть, своєю п'ятою точкою. І це самеелектроакустика — так, без обсягу, та тільки водія, по суті. Однакти відчуваєш її на собі, причому важко пояснити, але це працює навсі сто — мабуть, навіть на рівні психоакустики. Тобто якщо вмомент перших хвилин прослуховування після тестового включення явідчув якщо не розчарування, то подив, то потім зрозумів, що вономені треба було. Так, ця штука працює, і працює непогано. Звичайно, нерозумно чекати від неї басу пари двеночок, але ніхто цього й неробить. АКУСТИКА ДРУКАРНЯ 6х9. А КОШТУЄ РІВНЕ СТІЛЬКИ, ЯКПРОВЕДЕННЯ У МОЇЙ КОЛИШНІЙ МАШИНІ." Але кожну гривню витраченихгрошей вона чесно відпрацьовує, перетворивши звук доневпізнанності, то явно на краще. Причому якщо часто привстановленні дешевих активних шабів буває так, що саб попереджаєдесь там у районі запаски сам по собі, а колонки грають нібиокремо, то тут з'явилося просто дивовижне відчуття, що грає штатнааудіосистема рівня вище за середній — наприклад, як шкодівськийсаунд систем. І бас при цьому відчувається спереду, тобто разом зрештою спектру звукових частот. Ну а найприємніше, що концепціястоку візуально не порушена анітрохи, адже саб ховається підсидінням. Водія, а багажник абсолютно порожній і установка вийшлапотайною у всіх сенсах цього слова. Тобто наявність ВолодимираМироновича (або мого друга з ініціалами ВМ) у салоні ну ніяк непомітна для непосвяченого глядача. Зате для вух (або дупи, якваріант) — так, особливо якщо зазначені органи опиняться у крісліводія. Але це, звичайно, доля обраних. Або обраного. Йоу, Нео. Я вМатриці білого кольору, тільки без наклейки Болт на боковині )) PSТе, що в мене рідкісна машина, я знав, адже десятки подібних білихлоганчиків із зеленим колом служби Bolt щодня колесять містом увигляді таксомоторів. ))) Так от, коли ми домовилися зустрітися зпродавцем, то я пояснив йому, де чекаю на нього, на що він сказав -о, бачу вас, ви на аварійках. На що я, у свою чергу, виявив такийсамий логан за 50 метрів від мене, який і був прийнятий за мій.Логан на аварійках почав їхати, продавець поїхав за ним, а яввімкнув систему перехоплення, передзвонив і пояснив, що той білийлоган — це не той білий логан, якому потрібний саб. )))