Народ всім привіт, харить ритися в інеті, і не хочу здатися тупим, але краще перестрахуюся, тож питання перше:
-Звідки береться сигнал на тахометр? < br/>
-Підключення генератора виходить - плюс з акумулятора далі кидаєпровід індикатора лампочки і на корпусі гени маса, виходить все? все?
Знаю питання елементарні але раптом є якісь підводні камені))
Ну далі покажу як зробили зовнішній дифузор з електровентиляторомвід якоїсь французької вантажівки)
< /
Коментарі17
Тахометр на всіх інжекторних авто формує ЕБУ (а пізніше і по Кану), в мікас-11 8 контакт. На стартер і генератор два дроти. Маса, природно через двигун. Тільки от не забудьте підключити товстий провід від АКБ до блоку того самого двигуна, щоб на ньом...
Саме собою, а за 8 контакт окреме спасибі
На комбінації приладів роз'єм ХР3 контакт 13
І куди воно повітря тягтиме?
Крутитися згідно зі стрілкою на ньому обдуває радіатор і двигун, начебто все правильно
А куди стрілка показує плтгодинний чи проти?
По годинниковій
Пам'ятається вантажівки 24вольта
Це бусик, з кузовом
Вентилятор щось не правильно стоїть
А навіть так, ну тоді ще бредніше, кожух у такому разі загороджує половину радіатора, його краще прибрати
Ну з приводу марення, я б не гарячкував, кожух загороджує приблизно трохи більше чверті площі радіатора, зараз пропилюю боковини, щоб частина знімалася або відкривалася, подивлюся як взагалі поводитиметься машина на цьому радіаторі, якщо не справляти...
У мене трьох рядний такий же радик. поставив дифузор від ховеру вистачає поки слихвой. збиває темпер швидко.
Ну річ у тому, що у мене 3.1 дизель, ну сподіваюся по дорозі вистачить)
Дизель на трасі замерзає. проблеми можуть початися тільки в рубіловці на бездоріжжі.
Мікас 11 значить мізки були. Якщо приборка рідна залишається, дивитися розпинання, там вхід тахосигналу вказано.
Тах може вже і в can-шині бути. Мозки які?