Деференціал, що самоблокується на Таврію (КПП МеМЗ). Частина 1

Приємно здивував зворотний зв'язок у кількості 50 «лайків» напрактично без-інформаційну публікацію з трьома фото на телефон (унайкращих традиціях ведення блогів на https://megadriver.org/carsТому почну розкривати тему «масштабної модернізації Ще більше двохроків тому, ще до початку тотальної перебудови кузова, бувзроблений серйозний крок по поліпшенню можливостей автомобіля -доробка КПП Але це зовсім не означає, що до цього моментуКПП була повністю стандартною Незважаючи на те, що про неї в блозіне було не однієї замітки – ні, вона не стандартна. Машина вжебагато років експлуатується з головною парою 4.5 (співвідношеннязубів 63/14), і потужним зчепленням (оповідання про якезаслуговує на окрему статтю) на найбільшому таврійському маховикуМеМЗ 246. Але підшипники ДП не вселяли особливої ​​довіри. Ставилина кулькові підшипники, мабуть, не побоюючись великої потужностімотора; ) Що з цього вийшло на нашому моторі, подивіться нанаступних двох фото:> Фото №1. Підшипники ДП диференціалу ТавріїФото №2. Підшипники ДП диференціалу Таврії Добре, що почувши гулКПП, вчасно стали на ремонт, поки вона не розсипалася остаточно.Але тоді були встановлені такі самі кулькові підшипники. А от ужедва роки тому, після прочитання нотатки Юрія Бушуєва впровадженнівазовського диференціала, що самоблокується, в таврійську КПП, спонукало і мене з батьком реалізувати цю чудову ідею в Таврії SNP! Юрію спасибі! Крім того, установка диференціала дозволила вирішитище одне важливе завдання:поставити головну пару КПП на конічніроликові підшипники! І так, купуємо блокування і приймаємо рішеннявідразу впроваджувати його в робоче, повністю справне КПП, нечекаючи появи нового гулу :) Вибір упав на блокування зпереднатягом 4 кг. Це вважається «м'яким» блокуванням. Виходимо зтеорії:чим жорсткіше блокування, тим більше ривки від нього. Алетак як Таврія SNP більша міська машина ніж спортивна, нам «жорстке»блокування з великим переднагятом не потрібне. Наприклад, у MazdaRX-8 вже із заводу встановлено «м'яке» блокування:
Фото №3. Mazda RX-8 з «м'яким» диференціалом, що самоблокується

Замовляємо за 2700 грн., і незабаром отримуємо:

Фото №4. Диференціал, що самоблокується, на Таврію
Фото №5. Диференціал, що самоблокується на Таврію
Дістаємо товар з коробки:яка ж вона красуня, бажана для автомобілябудь-якої марки:
Фото №6. Диференціал, що самоблокується, на Таврію
Фото №7. Диференціал, що самоблокується, на Таврію
Фото №8. Самоблокований диференціал на Таврію
Розбираємо рідну КПП та знімаємо велику шестерню ДП з диференціалу.Далі прямуємо за напуттями Юрія Бушуєва.
Цю шестерню розточуємо на простому токарному верстаті, щоб вонастала з деяким натягом на наше блокування. Щоб її прикрутити, потрібно трохи змістити отвори на блокуванні ближче до центруобертання.
Фото №9. Самоблокований диференціал на Таврію
На заводському диференціалі це легко можна зробити напилком, алетут загартування таке, що напилком і ризики не поставиш. Є двашляхи вирішення:
1. Пропиляти отвори на фрезерному верстаті, як зробивbushmotorsport:
Фото №10. Самоблокований диференціал на Таврію відbushmotorsport
2. Просвердлити зі зміщенням убік нові отвори

В обох випадках потрібно звертатися до фахівців. Всі вонирозповідали, наскільки складно це зробити, що навіть не намагалисяпридумати вартість цієї роботи – просто відмовлялися від неї.

І раптом, батько знайшов ще один, третій варіант вирішенняпроблеми, причому:
— найпростіший;
— найшвидший;
— безкоштовний.

Батько болгаркою пропилив коридор до отворів, а потім акуратнопродовжив їх до потрібного розміру, щоб болти можна було вкрутити вшестірню. На фото нижче це чудово видно:
Фото №11. Диференціал, що самоблокується, на Таврію
Фото №12. Диференціал, що самоблокується на Таврію
Болти підібрали звичайно з шестигранником. Там так щільно, щонавіть проточили по 0, 5 мм капелюшки самих болтів. Під болти буливстановлені потужні пружинні шайби, взяті з кріплення коромисел ГРМмотора КамАЗ :) Кромки шайб підпилили, щоб вони щільно сталидо корпусу блокування. Болти поставили на ущільнювач різьблення ізатягнули.

Нікуди вона тепер не подінеться :) Там такий залізобетонний корпус, плюс перекриття шайбами, плюс ущільнення в самій шестерні:
< /p> Фото №13. Диференціал, що самоблокується наТаврію

У результаті, вийшов такий готовий продукт у всій своїй красі:

Фото №14. Диференціал, що самоблокується, на Таврію
Фото №15. Диференціал, що самоблокується, на Таврію
Фото №16. Диференціал, що самоблокується, на Таврію
Фото №17.Самоблокований диференціал на Таврію
Як можете помітити, поставили такі бажані конічні роликовіпідшипники :)
впровадження в корпус КПП ще ой як далеко… У непідготовлений корпусКПП, таке блокування фізично не поміститися…

Із закінченням ліміту на кількість прикріплених до статтіфотографій, закінчую і саму статтю, вірніше її першу частину, фотографією робочого процесу:

Фото №18. Робота над впровадженням диференціала, що самоблокується, на Таврію

Продовження слідує…