Вітаю всіх, хто цікавиться Таврією SNP, нашими замітками продоробки та багатосерійною публікацією про прототип мотора MeMЗ-245.І так, у серпні могло б наступити 3 року мовчання в ефірі –по-моєму, це занадто багато:) Тому, поділюся гарною новиною :)Машина знаходиться в процесі наймасштабнішої модернізації за весьчас свого існування, тобто починаючи з 1991 року :) До того ж, робота, що проробляється дуже індивідуальна і творча, вона зачіпає, в тій чи іншій мірі, всі вузли автомобіля.В процесі доробокдоводиться знаходити комплексні інженерні рішення і способи їхреалізації. Дуже багато часу, це мінус, але автомобіль з кожнимднем стає все ближче до того, щоб стати ще більш індивідуальним, ефективним і неповторним. Телефон За ними можна оцінити лише малучастину зроблених і планованих доробок, але все одно, є щорозглянути і поламати голову в здогадах час та бажання, щобділитися інформацією; )
Інші нотатки пов'язані з каркасом безпеки:
— Фарбування, каркас безпеки (березень 2006); < br/>
— Каркас безпеки + низька/жорстка підвіска (серпень 2012);
— Останні новини:тюнінг, ДТП (лютий 2016).






Коментарі5
Так-то інтрига…
что я не в понятках, що з задком тону типу каркас якийсь вимальовується ... Така незрозуміла схема на якихось радіусних трубах ... млинець, може повсякденний каркас? Щоб дошки возити?
Цікава думка ))
жирненький каркас ззаду
Напевно повне перефарбування кузова, бо без стекол стоїть. Та й щось замість балки буде ставитися - багатоважеля що?