Деференціал, що самоблокується на Таврію (КПП МеМЗ). Частина 3

На перших двох частинах статті клопіт з нашої гібридної КПП не Покище силовий агрегат не встановлений на місце, потрібно розібратися, як внутрішня граната ВАЗ зістикується з нашою КПП. Не тількивідрізняється від мелітопольської за шліцами, що нам було відомораніше, а й за посадковим місцем під сальник!
Фото № 1. Відмінності внутрішніх гранат ВАЗ та ЗАЗ Таврія запосадковим місцем під сальник
Виходить, що "назовні" нам потрібен рідний сальник, а за внутрішнімрозміром - вазовський. Отже, нам потрібен новий універсальнийсальник. На диво, його підібрали за кілька хвилин на ринку. Йогорозмір 35х60.
Фото № 2. Гібридний сальник для КПП МеМЗ Таврії
Та сама історія і з грязевідбивачем внутрішньої гранати.Поступаємоза тим же принципом, але тепер гібридний відбивач виготовляємосамостійно.
Збивається брудовідбивач з рідної гранати, він "назовні" точновходить у отвір своєї рідної КПП. Далі збивається вазовський – вінщільно сидів своєю внутрішньою частиною на вазовській гранаті.Залишається правильно скомбінувати їх між собою, щоб вийшов новийуніверсальний брудовідбивач. Для цього болгаркою відрізаємо бічнуполицю вазовського відбивача в районі його закруглення при переходіу флянчик до такого ступеня, щоб його діаметр, що залишився, бувтрохи більше внутрішнього діаметра відбивача МеМЗ. Це потрібно длятого, щоб його можна було щільно забити всередину мелітопольськоговідбивача. Тобто. На посадкове місце внутрішньої гранати ВАЗ.Виходить чудова щільна посадка як на гранаті, так і на деталях міжсобою. Практичний це одна деталь.
Фото №3. Гібридний брудовідбивач на внутрішній гранаті ВАЗ
Фото №4. Гібридний грязевідбивач на внутрішній гранаті ВАЗ

Приміряємо весь вузол у КПП МеМЗ — граната стає як рідна!

Фото №5. Внутрішня граната ВАЗ в КПП МеМЗ Таврії
Ось тільки тепер можна встановлювати силовий агрегат в автомобіль.Але з яким мотором поставити КПП з блокуванням? Взяти знову нашоготрудягу:мотор 1.3л, начебто як нудно... Захотілося чогосьоригінальнішого, навіть до деякого роду екзотичного :)

Беремо наш найбільший, проблемний, і кажучи прямо - авантюрниймотор, який вже давно заслужив погану репутацію — з 2008 року вінуже 2 рази зазнав серйозних аварій. Тим не менш, вирішили дати йомутретій шанс. Зібрали його разом з КПП. З іронією відзначаємо, щотакого апгрейду двигуна МеМЗ, світ ще не бачив:

— мотор 1, 5 (1, 478л) на базі блоку МеМЗ 317 з широкофазнимраспредвалом 274 градуси); ступенем стиснення 10.5 подовженимишатунами для збільшення параметра R/S; карбюратором Солекс здифузорами 24х26 та дроселями 32х34; збільшеними від стандартугнізда клапанів ВАЗ; модернізованим впускним колектором, якийпомітно збільшив момент, що крутить; тюнінговим випускнимколектором 4-2-1 виробництва «АМАГ», до того ж, додатковомодифікованим; випускний прямоточною трасою діаметром 50 мм по всійдовжині;

Фото №6. Таврія SNP МеМЗ 1.5

— найбільший і найважчий маховик МеМЗ-246 переточений підвелике корейське зчеплення та пересвердленими новими отворами підйого кріплення;
— КПП з диффіренціалом, що самоблокується, і головною парою –4, 5

Загалом, справжній «трактор»! <

Силовий агрегат встановлений і тепер вже доведеться серйознорозібратися зі ШРУСами. Варто згадати, що ще давним-давно, припереході на поворотні кулаки та маточини ВАЗ, нам довелося робитикоригування рідних ШРУСів. Справа в тому, що шліцева частинаматочини ВАЗ (відповідно і внутрішньої гранати) помітно коротша замелітопольську

Фото №7. Зовнішня граната ВАЗ і ЗАЗ Таврія При установцітаврійського ШРУСу в маточину ВАЗ, шліцева частина гранати трохивиступає за поверхню маточини, до того ж і різьбова частина натаврійській гранаті менше вазовської:М18х1, 5 проти М20х1. 5.

При затягуванні гайки зі стандартною шайбою виходить, шайбаупреться не в поверхню маточини, а в шліц своєї власної гранати ізатяжка не відбудеться. Звичайно, це можна виправити, поставившишайбу більшого діаметру, але виглядати це буде дуже потворно інеправильно. Але нам, це і не потрібно! Для нас, навпаки, такаситуація – великий плюс! Справа в тому, що при встановленні маточокВАЗ, вже може не вистачати довжини рідних ШРУСів і якщо всезалишити як раніше, то триподи внутрішніх гранат виявляться на межівильоту. Ось тут і зіграє свою роль довгий шліц рідний МеМЗгранати. Перед установкою гранати в маточину ВАЗ поставили разом зістандартною (регламентною) шайбою ще дві такі ж шайби (2х4мм). =8мм) на шліцеву частину таврійської гранати.

Вбиваємо відразу двох зайців:ШРУС стає довшим і шліцьова частиназалишиться глибше в маточині, отже, можна спокійно затягувати гайкуШРУСу зі стандартною шайбою. На ВАЗ-гранаті така операція не вийде, т.К. Дуже мало місця залишиться на різьбовій частині длязатягування гайки.
Фото №8. Підкладні шайби під маточину ВАЗ
Примітка. Зараз у продажу є таврійські гранати (внутрішні), шліцева частина яких коротша – така сама, як і на гранатахВАЗ.
Фото №9. Таврійські зовнішні гранати з різною шліцьовою частиноюПереходимо до процесу встановлення ШРУСів, так би мовити, вже вновій редакції. Нас і маточини ВАЗ і внутрішні гранати ВАЗ, хотілося якоїсь стандартизації, тобто. Впхнути і зовнішні гранатиВАЗ, а може ще й коротку піввісь — різниця по довжині, на око, невелика... Грн. Нові коштували б у 4-5 разів дорожче. Приміряємокоротку піввісь буквально методом встромлення. Відкручуємо дваболти кріплення кульової опори і ШРУС заводиться на своє місце зізнятим стопорним кільцем на внутрішній гранаті, щоб не булонепотрібної зараз фіксації. Максимально стискаємо ШРУС, довівшийого до нульового стану по довжині і намагаємось наживити кульовуопору при вставленому на своє місце ШРУС. До фіксації не вистачаєбільше 2 см. Розбираємо ШРУС і міряємо довжину палиці. Довжина 410мм. Розбираємо наш таврійський ШРУС, міряємо, довжина 384 мм.
Фото №10. Різниця довжини палиць лівої півосі ВАЗ та МеМЗ
Різниця у 26 мм. Але ми ж додавали до таврійської 8 мм, отжевиходить – 392 мм. Різниця тепер 18 мм. Це все одно багато…
Раніше було відомо, що ШРУСи на автомобілі ВАЗ 2110 дещовідрізняються по довжині порівняно з ВАЗ 2108. Це пов'язано здеяким зміщенням силового агрегату ВАЗ 2110 у підкапотному просторіавтомобіля. Ідемо на ринок і міряємо рулеткою точний розмір.Виявляється, ліва коротка палиця ШРУСа ВАЗ 2110 становить 403 мм, тобто на 7 мм коротше ніж у ВАЗ 2108. Тепер уже різниця становить11 мм (403-392 мм).

Порахували це у межах допустимої похибки. Купуємо ліву палицю ШРУСаВАЗ 2110 за 110 грн. Та збираємо новий ШРУС для примірки.

Фото №11. Знову зібраний ШРУС ВАЗ 2110
Тут потрібно зробити одне важливе застереження. На ШРУСі ВАЗ 2108 уторці палиці з боку внутрішньої гранати стояв пластиковийвідбійник.
Фото №12. Пластиковий відбійник на внутрішній гранаті ВАЗ
Фото №13.Пластиковий відбійник на внутрішній гранаті ВАЗ
Його довжина 8, 5 мм. На наш новий ШРУС ми його не ставимо – нехайкраще залишиться додатковий запас ходу. Приміряємо… Все сталочудово! Навіть був невеликий вільний хід. Точно все вирахувати тутнеможливо, тільки робота покаже, що до чого. Забігаючи напередскажу, що так все і вийшло. Через час, під час перевірки автомобіляна ямі, було виявлено збільшення вільного ходу півосі в районізовнішньої гранати. Конструкція цієї гранати не передбачає вільногоосьового переміщення. Видавило зовнішнє стопорне кільце і шарнірстав наполовину плаваючим. Там по шлицам і в глибину гранати, піввісь отримувала можливість рухатися ще міліметрів на 7. Значитьнульове положення довжини ШРУСу ми не вгадали. Він все-таки вийшовдовгим. Тут немає нічого страшного. Наші рідні Шрус були повністюплаваючими, взагалі без стопорних кілець. Обмеження ходу було лишегумовими пильовиками. Начебто на пізніших гранатах вже щосьнамагалися городити, але ми до кінця користувалися своїми рідними –нас вони повністю влаштовували. Тож ситуація з нашим новим шарніромВАЗ 2110 нас анітрохи не збентежило. Система сама самонастроилася ізаважати їй працювати не стали. Натомість по лівій стороні приводуу нас вийшов повністю вазовський стандарт (крім гібридного сальникапівосі та грязевідбивача).
< /p>
З правою піввіссю було набагато простіше. Тут від вазовських ШРУСіввідмовилися одразу. Довжина таврійської палиці 615 мм
ВАЗ 2108 – 660 мм.
ВАЗ 2110 – ще довше.

Потрібно було тільки виміряти новий розмір, і лише методомхірургічного втручання вкорочувати вазовські палиці.

<
Робота складна та дорога. Але це не головне. Батько давно збиравсярозробити ШРУСи принципово нового типу. Це складові ШРУСи довжини, що змінюється!

Зараз цей проект вже впроваджується і сподіваюся, у васз'явиться бажання його побачити.

Ну а тоді (2017 рік) надійшли дуже просто та економно. Переточили збоку внутрішньої гранати рідну таврійську піввісь під стопорнікільця та під кріплення пильовика ВАЗ

Фото №14. Переробка півосі МеМЗ під внутрішню гранату ВАЗ
Іншу сторону залишили без змін, оскільки зовнішню гранату залишилирідну, що повністю плаває на півосі.
Фото №15. Шлиці зовнішньої гранати МеМЗ
Як і раніше повністю використовуємо переваги таврійськоїгранати:граната, що плаває, добре компенсує огріхи в довжиніШРУСу.
Фото №16. Плаваюча піввісь у зовнішній гранаті А дві додатковішайби подовжують ШРУС на 8 мм. Ось таким вийшов наш першийгібридний ШРУС.
Залишилось залити олію в КПП. Тут взагалі не було жодногофанатизму. Подивилися вимоги щодо специфікації заводу виробникаблокування:
Фото №17. Рекомендації вибору масла для диференціала, щосамоблокується, ВАЗ
І купили недорогу олію, яка відповідає цим вимогам:
Фото №18. Олія для КПП Таврії SNP
Фото №19. Олія для КПП Таврії SNP

Залили олію, перевірили опір вивішених коліс та на виїзд.

Фото №20. Таврія SNP МеМЗ 1.5 на блокуванні
При першому ж, легкому натисканні газу при виїзді з гаража, з-підобох коліс одночасно полетіли бризки щебеню та пилу помітноприскорюючи машину — блокування заявило про себе з перших же метрів. Це було незначне, що вона могла зробити з Таврією SNP… З гаражавиїхала інша машина. Забігаючи вперед, скажу, що саме блокуваннявиявилося найбільш кайфової доробкою, саме блокування розкрилопотенціал машини з її безліччю інших доробок. Теорія — це, звичайно, добре, але тільки особистий досвід і на конкретномуавтомобілі дозволив відчути різницю. А після кількох днів ужепочинаєш усвідомлювати, що виявляється, ось тільки зараз, черезбагато років, машина позбавилася милиць...
"саме блокування розкрило потенціал машини з її безліччю іншихдоробок. Теорія — це, звичайно, добре, але тільки особистий досвіді на конкретному автомобілі дозволив відчути різницю. А післякількох днів уже починаєш усвідомлювати, що виявляється, ось тількизараз, через багато років, машина позбавилася милиць...
"саме блокування розкрило потенціал машини з її безліччю іншихдоробок. Теорія — це, звичайно, добре, але тільки особистий досвіді на конкретному автомобілі дозволив відчути різницю. А післякількох днів уже починаєш усвідомлювати, що виявляється, ось тількизараз, через багато років, машина позбавилася милиць...