Акустичні компроміси

Власне, продовження попереднього посту, в якому я, в міру своголітературного вміння, розписав про заміну салону на оригінальнийSportline.
Ідея про шумоізоляцію авто у мене виникла відразу ж після першогопроїзду на новому автомобілі - я здорово оцінював як плюсиавтомобіля у вигляді підвищеної жорсткості кузова, так і йогонедоліки у вигляді великої кількості сторонніх шумів, які в мірустаріння автомобіля лише збільшилися б. Попередньомуавтомобілі.
Недовго думаючи, я відразу ж звернувся до вже перевіреної людини, маючи привід з яким, я завжди був радий провести пару-трійку годину просто приємній бесіді.
Основні вимоги були в реалізації середньостатистичної шумоізоляціїта акустичній підготовці автомобіля без радикальних змін.Тут вартосказати, хто не читав попереднього бортжурналу - волею долі, впопередній Superb були вставлені оч. ) та процесорна мультимедійнаголова Pioneer. Щоб не зіпсувати компоненти посереднім інсталом, все було реалізовано через установку на торпеду зв'язки СЧ-ВЧ уоб'ємі та витягуванням сцени наперед. Забігаючи наперед хочусказати, що лише зараз потихеньку починаю розуміти наскільки добреграла попередня система, яка жодною мірою непорівнянна з існуючою –інший бюджет, інша реалізація та й я вже, через 7 років, інший)
Будучи прихильником позиції "або все, або нічого" - не ставнамагатися поставити під обмеження якісні компоненти і томуспочатку на місце старих колонок були запропоновані AlpineS-S65C - за оглядами одні з кращих динаміків за співвідношеннямціна-якість . Підсилювач міняти не планувалося, голову залишалинезмінною.
Поки в очікуванні черги було придбано салон, захотілося реалізуватинаявність СЧ місця в картах дверей, у зв'язку з чим, на місцеЕлпайну випало два варіанти 3-компонентних недорогих елементів –Gladen RS 165.3 (подешевше) або Hertz MPK 163.3 Pro (дорожче). Ясна річ, побачивши, що MPK – це фактично серія Mille, для збільшення психоакустичного враження від звучання, рішення булоприйнято на користь останніх., дуже хотілося випробуватифункціонал та вміння сучасних «Процеусій» і згідно з порадамипогляд впав на BLAM RA704RT. Потім замість Блам, із заділомна майбутнє, взято Audison Prima 5.9Bit.
Як свідок олдскула, мені ще незвично спостерігати, як кількафункцій грає одна така маленька коробочка під сидінням, а небатарея підсилювачів, процесорів у багажнику)
Загальна програма шумоізоляції за матеріалами та роботами полягалатаким чином:
За матеріалами:
Шумофф- МіксФ Special Edition - 16 листів
Шумофф-МіксФ - 16 листів
Шумофф-М4 - 26 листів
Шумофф-М2 - 72 листа
<
Ultimate-A1 — 9 листів
Ultimate Soft — 6 металізований 4 листи
STP blackton4 2, 5 листа
Шумофф Герметон-А15 1 лист
/>
Ultimate Sound Absorber 5 мм 5, 5 листа
Шумофф Герметон-7 4 листа
акустична повсть STP 5 листів
В рамках використання цих матеріалів передбачалося додатковопровести роботи з окремих ділянок:
-віброізоляції кришки капота між ребрами — Шумофф-М3 + шумопоглиначна штатну деталь шумовідображення під капотом Шумофф Герметон-7
-віброізоляція доступних ділянок передніх крил - Шумофф-М3
-віброізоляція ніші під накладкою лобового скла (там, де редукторсклоочисників) - Шумофф-М4
-віброізоляція звернених у салон ділянок передніх арок, задніх арокза тканинними підкрилками повністю - Шумофф-М4
-віброізоляція звернених у салон ділянок передніх пластиковихпідкрилок (2/3 площі) - Шумофф-М2
>

Машина успішно залишена для проведення процедур і ось уже черезтиждень можна написати коротко про враження.

Голий вид шумоізоляції капота.
Мідбаси на своїх місцях
Карти дверей
Багажник, судячи з спостережень, зашумлений

Про шумоізоляцію.
Автомобіль тепер став саме таким, як я від нього і очікував інавіть трохи краще - шум від арок коліс зменшився, загальний шумвід дороги також. У салоні зникли дрібні цвіркуни, які своєюприсутністю створювали відчуття його розхлябаності. Удари відпідвіски чи «особливості її роботи», як кажуть на сервісі, зменшилися. Одне з найяскравіших вражень – зменшення шуму нашвидкості – до 160 в автомобілі нехай не гробова, але тиша, а такожробота двірників – завжди вважав, що основний шум йде від точокдотику лобового з двірниками – а ні.
> Про музику.
Забігаючи наперед я казав, що лише тепер розумію наскільки красивограла музика в попередньому автомобілі. Разом з цим варто сказати, що за цей час для мене покращення звуку в автомобілі – це якасьборотьба з млинами. Купуючи кращі компоненти і ламаючи салон длязвуку, Ви все одно будете виходити з вкрай гидкого акустичногопростору автомобіля з його неправильною архітектурою, близькимрозташуванням колонок, малого загального обсягу. Слухати звук япочав тепер удома і зрозумів, що за суміжний бюджет у нормальномуприміщенні стаціонарний звук куди приємніший. У даному сетапі я нестав міняти голову – мені дуже подобається функціонал штатноїголови, з'являється відчуття «живості» автомобіля, не став робитипоканалку або витягувати компоненти на торпеду – просто тому, щомета була в рамках бюджету зробити звук трохи кращим, що й булодосягнуто . Лише зазначу, що Hertz чудово відіграє вокальні таелектро композиції. Рок-композиції дійсно трохи змащені та не маютьдрайву, але для моїх уподобань це не критично. Крім того, вартосказати, що штатні компоненти навіть не Canton, для штатноїакустики грають дуже гідно. Крім того, за рахунок шумоізоляції, необхідність у сабвуфері не те, щоб відпала, але мене абсолютновлаштовує. На даний момент функціонал процесора використовуєтьсялише в частині дееквалізації звуку. Тимчасові затримки реалізуємовже як динаміки розіграються.

Наздогін варто сказати, що глухий, а не дзвінкий шум від дощу вмашині — вже як окремий фетиш)