Потроху, але таки прогрес є.
Блок відмитий і почищений, особливих нерівностей у місцяхприлягання передньої кришки, ГБЦ або піддону нема, тому шліфуватитам нічого не буду .
ЦПГ підготовлена до збирання.
Поршні вивішені, вага підігнана до +-0.5 г. Самі ж поршні оригінал, уфімські, з двигуна після декількох тисяч пробігу.Зазор у кільцяхпідігнаний до 0.3+-0, 05мм. Втулки шатунів від ЗМЗ 406, розточені накоординатному верстаті під кожен палець конкретно, зазор0, 005+-0, 0005.
Довелося замінити кілька шатунних болтів і гайок, деякі булипотягнуті або у них було зіпсовано різьблення. Один серйозний мінус- зазор поршень-гільза вище допусків у двох парах поршень-гільза, вмежах 7-8 соток. .Досить забавно, адже ЦПГ знято з двигуна якийпройшов всього кілька тисяч. Ну що ж, побачимо як воно працюватиме. "завод" же, кгхм… Так само розібрав, знову, салон у задній частині.Включаючи двері по водійській стороні. Є непереборне бажаннявиправити всі косяки і зібрати все назад на гвинти з нержі, попутнорозібравши і підшивши оббивки сидінь, замінивши пінокомплекти, щопосипалися, якщо знайду їм гідну заміну з того що у мене тут є.
<
Паралельно з тим, будь-яка дріб'язок:
-Невелика модернізація "билини", чотириканальний підсилювач, bluetooth, аукс, ФМ та USB/flash. Всі кнопки/крутилкифункціональні.
-Безконтактний трамблер на базі рідного, залишилося тількидочекатися трьохконтактного круглого роз'єму з алі.Запчасти нафото:47083706
-Шильд у кермо від shprits88
Коментарі14
Дозвольте дізнатися, чим виміри пари палець/ВГШ робили?
Координатним верстатом.
Хм, якщо це вертикальний обробний центр з ренешоу, то з отвором питання майже відпадає тисячну, в принципі, спіймати можна на правильному верстаті, з кліматичною установкою та оригінальним ренешоу. А ось діаметр пальця як поміряти з точністю вище пів...
Ці +-Десятитисячні - можлива похибка.
Поршні радянські на 1,5 начебто не в дефіциті поки що, та й гільзи теж. Може варто зробити більш повні виміри і пошукати деталі відповідних груп?
Оригінал умпо (не воронеж) - у дефіциті. Ну і суть цієї складання двигуна - експериментую з використанням того, що вже з десяток років лежить на полиці ну знадобиться ж або по максимуму відновити наявні від цього ж двигуна деталі.Ось як ГБЦ, яка по х...
Півторашку крутити треба що б їхати)не вистачає страшно низів)
Крути, не крути - все одно рівень октавії 1.6.
Якщо не гірше Узам)
Після заміни напрямних не притирати треба, а прирізати сідла.
Ну це само собою мається на увазі.
Чув про сучасні запчастини для УЗАМу, вистачає приблизно на рік. Хоча він і при компресії 6 їде, навіть на газу і з 7 чоловіками в машині, жере правда близько 40л газу на 100, але їде. З цієї причини собі потрійний двигун ставив.З.ы. перша машина - 2141.
Сучасні так, але для півторашки саме радянські знайти можна.
Радянські радянським ворожнечу. УМПОшні - хороші, бо заводські. Але їх знайти не реально вже майже.